Ｐａｇｅ 720 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼停車駅関係統一スレッド３ この世の誰か 05/5/3(火) 21:57 ┣Re:停車駅関係統一スレッド３ 常磐線使用者 05/5/3(火) 22:11 ┃ ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ 南海ピンクレディー 05/5/4(水) 4:26 ┣Re:停車駅関係統一スレッド３ hirotaka 05/5/4(水) 19:32 ┣Re:停車駅関係統一スレッド３ 南海ピンクレディー 05/5/4(水) 20:07 ┃ ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ 小田急 05/5/4(水) 20:16 ┃ ┣Re:停車駅関係統一スレッド３ takaq 05/5/4(水) 20:51 ┃ ┣Re:停車駅関係統一スレッド３ hirotaka 05/5/4(水) 20:57 ┃ ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ 南海ピンクレディー 05/5/5(木) 4:27 ┃ ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ 小田急 05/5/5(木) 9:15 ┃ ┣Re:停車駅関係統一スレッド３ 常磐線使用者 05/5/5(木) 9:53 ┃ ┃ ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ 小田急 05/5/5(木) 11:43 ┃ ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ 南海ピンクレディー 05/5/5(木) 12:20 ┃ ┣Re:停車駅関係統一スレッド３ 常磐線使用者 05/5/5(木) 12:22 ┃ ┃ ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ 小田急 05/5/5(木) 12:44 ┃ ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ 小田急 05/5/5(木) 16:24 ┣Re:停車駅関係統一スレッド３ 南海ピンクレディー 05/5/5(木) 6:19 ┣Re:停車駅関係統一スレッド３ 南海ピンクレディー 05/5/6(金) 17:06 ┣Re:停車駅関係統一スレッド３ 南海ピンクレディー 05/5/7(土) 0:50 ┃ ┣Re:停車駅関係統一スレッド３ 南海ピンクレディー 05/5/7(土) 1:01 ┃ ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ 常磐線使用者 05/5/7(土) 9:04 ┃ ┣Re:停車駅関係統一スレッド３ 小田急 05/5/7(土) 9:27 ┃ ┃ ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ 常磐線使用者 05/5/7(土) 10:32 ┃ ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ hirotaka 05/5/7(土) 10:48 ┃ ┣Re:停車駅関係統一スレッド３ 小田急 05/5/7(土) 11:50 ┃ ┃ ┣Re:停車駅関係統一スレッド３ 常磐線使用者 05/5/7(土) 12:28 ┃ ┃ ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ 南海ピンクレディー 05/5/7(土) 14:31 ┃ ┃ ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ r104 05/5/7(土) 16:52 ┃ ┃ ┣Re:停車駅関係統一スレッド３ 常磐線使用者 05/5/7(土) 19:15 ┃ ┃ ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ 南海ピンクレディー 05/5/7(土) 21:47 ┃ ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ 常磐線使用者 05/5/7(土) 12:23 ┗Re:停車駅関係統一スレッド３ 常磐線使用者 05/5/7(土) 10:30 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 停車駅関係統一スレッド３ ■名前 ： この世の誰か ■日付 ： 05/5/3(火) 21:57 ■Ｗｅｂ ： http://dklog.jp/u/kt19881214/ -------------------------------------------------------------------------
| もうすぐレスが３０に行きそうなので立てました。 今度からはこちらに投稿をお願い致します。 |
| ＞南海ピンクレディーさん 普通、駅は止めてほしいと思うのですが、新座の「止めるな」という意見は比較的珍しいと思います。確かに新座は私鉄(東武東上本線)が主に使用してる鉄道・交通手段だと思いますけれども。 |
| ＞常磐線使用者さん 意外とありますよ。 流山おおたかの森駅も住人の反対意見があります。 しかし、あそこは賛成派の方が多いですから、問題はないと思います。 |
| 前スレでも書きましたが、京王線の快速は八幡山は通過すべきだと思います。理由は乗降客数が同時に停車になった仙川の約半分なのと、通過線があるからです。 |
| 中央線なんですが、前回、中央特快を西国分寺を停車駅にと言うのがありました。 自分は、西国分寺に中央特快は止めなくてもイイと思います。 只、新たに、準特快（中央準特とか青梅準特）を設定したらイイと思います。 自分の案は↓です。 （東京から中野は快速停車駅）中野から、吉祥寺⇔三鷹⇔国分寺、国分寺からは各駅停車 どうですかね？ 現状では無理かも知れませんが… |
| 中央線は立川まで複々線にして快速は中野までは同じ停車駅で中野から 荻窪ー吉祥寺ー三鷹ー武蔵境ー武蔵小金井ー国分寺ー西国分寺ー立川から 高尾までの各駅。中央特快は立川までが同じで立川ー八王子ー高尾 複々線になればこれがいいと思います。 |
| その案では東小金井と国立を利用してる人から苦情が来そうですね。 ＞中央特快は立川までが同じで立川ー八王子ー高尾 特快が立川以西で通過運転する意味はあまりないと思います。。 あと、西八王子は停めたほうが良いと思います。 |
| ＞小田急さん 快速停めすぎですよ。中野から先の停車駅は三鷹・国分寺・西国分寺・立川がいいと思います。 吉祥寺は乗降客多いけど京王に客取られたくないから通過だと思う。 それから快速が立川まで延びれば特快はなくして、通勤特快は通勤快速に名称を変えればいいと思う。 |
| ＞小田急さん はっきり言って止め過ぎです。 荻窪と武蔵境と武蔵小金井は通過でいいのでは？ 荻窪は、乗換え駅ですが、地下鉄に取られたくないから＠特に丸ノ内線だから、競争してるし… ＞takahiroさん 吉祥寺は菊名と違って、町自体が栄えているから停車すると思いますよ。京王に取られたくないとは思いつつ… |
| ＞南海ピンクレディーさん ＞荻窪と武蔵境と武蔵小金井は通過でいいのでは？ 僕の案の場合中央特快を走らせているので、少なくとも荻窪には停車させた ほうがいいと思います。（いちおう、立川まで複々線になったらを想定した 場合の話ですけど）停車駅は、中野から荻窪ー吉祥寺ー三鷹ー国分寺ー 西国分寺ー立川から高尾までの各駅。中央特快は同じ停車駅。 |
| ＞小田急さん ＞荻窪ー吉祥寺ー三鷹ー国分寺ー西国分寺ー立川から高尾までの各駅。 緩急接続はどこでやるのがいいでしょうか？ 私は、上りが立川と国分寺、下りが三鷹と国分寺がいいと思いますが、どうでしょうか？ |
| ＞常磐線使用者さん ＞緩急接続は上りが立川と国分寺、下りが三鷹と国分寺がいいと思いますが 僕も賛成です。ホームも２面４線だし。ちょうどいいと思います。 |
| ＞小田急さん もちろん、自分も複々線を想定しています。 ２駅同時停車はＪＲやりますかね？ 疑問があります。 |
| ＞小田急さん ＞南海ピンクレディーさん 恐らく、西国分寺には停車させないでしょう。新松戸・西船橋・南浦和に快速や事実上快速線が停車していないところを見ますと(一部物理面で無理なのもありますが)。 |
| ＞常磐線使用者さん でも、西国分寺は武蔵野線の接続駅ですよ。中央特快は止まらないので 快速は止めてもいいと思います。あと、快速と緩行の接続を便利にするため 御茶ノ水駅みたいなホームの組み合わせがいいと思います。 |
| ＞南海ピンクレディーさん ＞２駅同時停車はＪＲやりますかね？ やると思いますよ。やったほうが便利だし。やってほしいです。 |
| 西武多摩川線ですが、多摩湖線とくっつけて（と言うより、中央線の武蔵３駅（武蔵小金井、東小金井、武蔵境）を使って）１路線にした方がイイと思うのは自分だけでしょうか？ |
| スレッド違いかも知れませんが、新八柱で武蔵野線待ってたら、ちと発見！ 東松戸が出来る前は、北総開発鉄道（現北総鉄道）の乗換え駅だったんですね。初めて知りました。 |
| 武蔵野線の快速停車駅を考える… もし、武蔵野線に快速があったらこうなると思います。（現状は無理ですが…） 府中本町⇔西国分寺⇔東所沢⇔北朝霞⇔武蔵浦和⇔南浦和⇔南越谷⇔新松戸⇔新八柱⇔西船橋⇔（京葉線内は同じ） 因みに、新秋津は西武池袋線に取られたくないからと、乗り換えるのに不便だからで、東川口、東松戸は乗換え駅ですが、あまり乗降客が望めないので（取られたくないからという理由もありますが…）停車駅から外しました。（望める様になれば追加可能） 南流山は、ＴＸ次第で停車駅に追加。 どうでしょう？ |
| 追記 東所沢は、運転士交替がある為、停車させざるを得ないので停車させました。 又、２駅連続が２か所ありますが、（武蔵浦和⇔南浦和は）埼京線・京浜東北線の乗換え駅ですのて… （新松戸⇔新八柱間は）そこそこ乗りますので停車させました。 |
| ＞南海ピンクレディーさん 武蔵野線は、確かにそういう停車駅になりそうですが、待避線がないことと(所々にある中線を通過線に利用するなら別ですが)、武蔵野線を全区間乗る人など滅多にいないと思いますので(私は、昔東京〜府中本町を全区間乗ったことがありましたが)速達列車としての需要が1人につき1〜2区間しか望めないところが難点ですね。 あと、南浦和停車にして武蔵浦和通過にしてもいいと思います(ただ埼京線快速が武蔵浦和に止まるが)。 |
| ＞常磐線使用者さん ＞武蔵浦和通過にしてもいいと思います。 ２駅連続になっても武蔵浦和は止めるべきだと思います。埼京線は乗れば新宿 方面まで乗り換えないで行けるので、利便性を考えても停車したほうがいい と思います。 |
| ＞小田急さん 武蔵浦和停車でもいいかもしれませんね。新宿方を便利になりますし。 |
| ＞常磐線使用者さん そもそも自社の埼京線の全ての列車が停まる武蔵浦和を武蔵野線は快速通過にする根拠がわかりません。横浜線の快速を橋本通過にするようなものですよ。 |
| もし、南武線に快速があったら、停車駅は 川崎ー矢向ー武蔵小杉ー武蔵中原ー武蔵溝ノ口ー登戸ー稲城長沼ー 府中本町ー分倍河原ー立川（武蔵溝ノ口、登戸、稲城長沼に待避線新設 |
| ＞小田急さん ＞武蔵小杉ー武蔵中原ー武蔵溝ノ口 このあたり、快速止めすぎのような気がします。もう少し減らしてもいいのでは。 また、自分の意見ですが、私も昔、前スレに南武線快速設定案を書きましたが、そのとき分倍河原は、京王線に乗客を取られたくないので私はあえて停車させていませんでした。ＪＲ−Ｅだったらしそうですが、どうでしょう？ |
| ＞小田急さん 矢向の停車の意図は？後、武蔵小杉を停車させるのであれば、（武蔵）溝の口は通過でイイのでは？ 小杉と溝の口は、菊名と長津田と逆に、小杉の方が栄えてますし… |
| >南海ピンクレディーさん 溝の口行かれた事ありますか？ 駅前にマルイなどあってかなり栄えていると思います。 駅利用客も多いし、通過なんかさせたらそれこそ暴動が起きそうな…。 |
| ＞r104さん ＞溝の口行かれた事ありますか？ ＞駅前にマルイなどあってかなり栄えていると思います。 ＞駅利用客も多いし、通過なんかさせたらそれこそ暴動が起きそうな…。 レスしている人が違いますが、一応・・・。 武蔵小杉と武蔵溝ノ口、どちらが需要が見込めそうですかね？ |
| ＞r１０４さん ありますよ。 確かに駅付近は栄えてます。 只、小杉と比べたら、栄えていないと思います。 |
| ＞hirotakaさん 武蔵浦和通過の理由は、さいたま市南区に快速が2駅も止まらなくていいことと(ここだけ乗り換えがあろうとなかろうと他よりも停車駅が優遇されています)、大宮方に行く人はどちらへ乗り換えても行けることからです。新宿・東京方の分散も、各駅停車＝新宿・埼京線・武蔵浦和、快速＝東京・京浜東北線・南浦和という感じで。 というよりも私は、南浦和・武蔵浦和のどちらが乗り換えする人が平均的に多いのかによってどちらかを停車、他方を通過という風にしたいと思っています(また叩かれそうな気が・・・)。 |
| ＞この世の誰かさん ＞もうすぐレスが３０に行きそうなので立てました。 停車駅とは全く関係ありませんが、３０いってから続スレは立てた方がいいと思います。 |