Ｐａｇｅ 1394 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼武蔵野線に新駅 螺旋 E531 08/8/23(土) 13:34 ┗Re:武蔵野線に新駅 マリンポスト 08/8/23(土) 22:50 ┣Re:武蔵野線に新駅 螺旋 E531 08/8/31(日) 20:49 ┃ ┗Re:武蔵野線に新駅 監視人 08/8/31(日) 21:24 ┃ ┗Re:武蔵野線に新駅 螺旋 E531 08/9/1(月) 22:30 ┃ ┗Re:武蔵野線に新駅 trailwayLine 08/9/4(木) 16:36 ┃ ┗Re:武蔵野線に新駅 螺旋 E531 08/9/5(金) 17:53 ┃ ┗Re:武蔵野線に新駅 マリンポスト 08/9/7(日) 12:24 ┗Re:武蔵野線に新駅 暮らしにいいこと 09/5/18(月) 11:23 ┗Re:武蔵野線に新駅 庭園の手品師 09/5/19(火) 17:08 ┗Re:武蔵野線に新駅 CNGbus 09/6/6(土) 6:47 ┗Re:武蔵野線に新駅 庭園の手品師 09/6/7(日) 18:57 ┗Re:武蔵野線に新駅 あああ 09/6/8(月) 19:36 ┗Re:武蔵野線に新駅 通快勝東 10/3/5(金) 20:30 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 武蔵野線に新駅 ■名前 ： 螺旋 E531 ■日付 ： 08/8/23(土) 13:34 -------------------------------------------------------------------------
| 武蔵野線の吉川〜新三郷間に、折り返し可能な新駅が設置される予定が新たに発表されました ソース http://atos.neorail.jp/atos3/news/news_080816f.html |
| ＞螺旋 E531さん。 この新駅が開業すれば、越谷レイクタウン駅以来４年ぶりの新駅設置となりますよ。 他に、北朝霞〜西浦和間、南浦和〜東浦和間、新松戸〜新八柱間にも新駅を設置する構想がありますが、いずれも着工時期は未定です。 |
| ＞マリンポスト氏 ＞他に、北朝霞〜西浦和間、南浦和〜東浦和間、新松戸〜新八柱間にも新駅を設置する構想がありますが、いずれも着工時期は未定です。 南浦和〜東浦和間はさいたま市の約７年前の紹介冊子で見たことがありますが、その後は新駅建設についての情報は掲載されているのを見たことがなかったので凍結されたのかなと思っていたら・・・ まあ、工事はいずれも武蔵野線内のATOS設置後になるでしょうね |
| ＞螺旋 E531さん ソースを確認しましたが、「新駅設置については、2008年度内にも正式に協定を結ぶ予定としている」と、まだJRから公式発表されたわけではないので、それからスレを立ち上げた方が良かったのではないかと……。 まあ、とりあえず同駅が開業すれば有事の時も円滑に対処は出来るようになるみたいですね。ただ個人的にはそれより武蔵野線を10連化して欲しいです。まあ、最低でも今の205系が撤退するぐらいになるまで先の話になるでしょうけど。 そういえば、予測では京浜東北線へのE233系導入により同線が混雑緩和され、日本一混む区間が武蔵野線の(確か)武蔵浦和〜南浦和間になるといった話を聞いたことがあります。そろそろ武蔵野線も区間運転を含めた増発の域に来ていると思います。 |
| >監視人氏 確かにやや気が早かったかも知れません。 ＞武蔵野線を10連化して欲しいです。まあ、最低でも今の205系が撤退するぐらいになるまで先の話になるでしょうけど。 北朝霞は可能な気もしますが、やはり武蔵浦和や南浦和、新松戸などの高架式対面ホームが深刻ですね。（１０両対応は西船橋のみだったかと・・・）新駅設置より駅のリニューアルをして欲しい気もします。 ＞予測では京浜東北線へのE233系導入により同線が混雑緩和され、日本一混む区間が武蔵野線の(確か)武蔵浦和〜南浦和間になるといった話を聞いたことがあります。そろそろ武蔵野線も区間運転を含めた増発の域に来ていると思います。 毎日使っている区間ですが、府中本町方面は座れないにしろラッシュアワーのピーク時の埼京線新宿〜池袋間よりは空いてますよ。ちなみにラッシュ時は約５分間、日中は１２分間隔となってます。貨物とのバランスを上手く考えながら武蔵野線にはもっと便利になってほしいです。 |
| 私もＪＲ武蔵野線に乗っていまして、新秋津駅又は、東所沢駅で乗降しております。 ＞螺旋Ｅ５３１氏 ＪＲ武蔵野線の１０両編成化と併せて新型車両の導入ですね。 新型車両なんですが広幅車両でＪＲ中央快速線のＥ２３３型車両の一部を武蔵野線に転属か、ＪＲ青梅線、ＪＲ五日市線みたいに６両編成バージョンな形で、武蔵野線バージョンで８両編成。 過去に武蔵野線に中央線の２０１型車両が走ったことがあるので、そうゆう風にＥ２３３型車両を走らせる事は可能だと思われますが、どうですか。 |
| >trailwayLine氏 ＞新型車両なんですが広幅車両でＪＲ中央快速線のＥ２３３型車両の一部を武蔵野線に転属か、ＪＲ青梅線、ＪＲ五日市線みたいに６両編成バージョンな形で、武蔵野線バージョンで８両編成。 過去に武蔵野線に中央線の２０１型車両が走ったことがあるので、そうゆう風にＥ２３３型車両を走らせる事は可能だと思われますが、どうですか。 そうですね。 武蔵野線や、直通先の京葉線では、幅広NGなどの規定は確かなかったような気がしますし、武蔵野線にも一本くらいJR化後の車両を入れて欲しいものです。まあ、半自動ボタンなどは必要ないと思われますけど。 |
| ＞螺旋 E531さん。 国電総研スペシャル2008の記事では、武蔵野線のＥ２33系は横浜線と共に投入計画があります。また、２09系は添加励磁制御２05系置き換えのために武蔵野線に転属すると記載しています。２05系もケヨ21編成が８両編成化されて埼京線から武蔵野線に転属する予定があります。 |
| 過去レスあげてすいません ＞他に、北朝霞〜西浦和間、南浦和〜東浦和間、新松戸〜新八柱間にも新駅を設置する構想がありますが、いずれも着工時期は未定です。 最近、南浦和〜東浦和間の下り線付近で整地が行われていますね。上り線のほうでは工事がなかったのですがこれはもしかして・・・？ |
| ＞暮らしにいいことさん ＞最近、南浦和〜東浦和間の下り線付近で整地が行われていますね。上り線のほうでは工事がなかったのですがこれはもしかして・・・？ さいたま市大谷口地区の住宅地造成だったと思いますが･･･ それに駅作るならよほど線形が悪くならない限りは上下で同時進行になるでしょうからね。 計画の白紙撤回は発表が無いものの（拙が知らないだけですかな？）おそらく駅の建設は需要の面でなくなるでしょうね（^＿^； 余談ですが、5/18に南越谷駅の電光掲示板（ホーム、改札ともに）で、快速の表示が橙色から緑色に変更されていた点（新小岩駅と似たような感じ）、本日の帰りにＭ64編成の路線表示幕が無表示になっていた事を確認しました。詳細は不明です。どなたかフォロー御願いします。 |
| 初めまして。CNGbusと申します。 ＞庭園の手品師さん ＞余談ですが、5/18に南越谷駅の電光掲示板（ホーム、改札ともに）で、快速の表示が橙色から緑色に変更されていた点（新小岩駅と似たような感じ） いつからというはっきりとした記憶はないのですが、1ヶ月くらい前からですかね。 緑色になる数ヶ月前から、朝限定で東京行きの表示が“舞浜方面東京”となっていました。 この“舞浜方面”が付加される時間については不明です。 ＞本日の帰りにＭ64編成の路線表示幕が無表示になっていた事を確認しました。詳細は不明です。どなたかフォロー御願いします。 M64編成西船橋方の路線幕ですが、幕ヤブレのため使用停止になっております。 路線幕の裏側、ふたに当たる部分にテプラで記載があるため、客室内からでも確認可能です。 |
| ＞CNGbusさん 此方こそ初めまして。 何卒よろしくお願いします。 又、詳しいフォロー誠に有難うございます。 ＞朝限定で東京行きの表示が“舞浜方面東京”となっていました。 ＞この“舞浜方面”が付加される時間については不明です。 休日の表示ですね。他に南浦和駅では（休日で時間は未確認）東京[舞浜]と表示があるのを確認しました。その他の駅はスクロールが多いようですが、駅によって違うのも面白いですよね^^（北朝霞〜西浦和で快速東京行きに乗ってみると分かると思います） |
| あまりにも舞浜への行き方を聞く人が多いのでしょうね・・・ |
| お久し振りです。 南越谷駅の電光掲示板ですが、去年秋ごろ？より種別の部分のみATOS導入区と同様のフォントでの表示となり、後に行き先もフォントがそろえられています。ちなみに電車が接近する時は「まもなく電車がまいります」から「電車がまいります」となり、点滅の間隔も変更され、よりATOSを意識した設定になっていると言えます。（ただ、貨物などの通過列車の接近の際も「電車がまいります」ですが・・・） |