Ｐａｇｅ 1158 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼空想スレッド（ダイヤ改正） ７時のニュース 06/10/20(金) 11:35 ┣Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 愛 06/10/20(金) 18:51 ┃ ┣Re:空想スレッド（ダイヤ改正） E・W 06/10/20(金) 20:33 ┃ ┣Re:空想スレッド（ダイヤ改正） s-bisar 06/10/20(金) 21:28 ┃ ┣Re:空想スレッド（ダイヤ改正） フレッシュあやめ 06/10/20(金) 22:12 ┃ ┣Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 総武流山線急行 06/10/20(金) 22:56 ┃ ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） くろべえ 06/10/21(土) 2:42 ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 快特速急 06/10/21(土) 23:47 ┃ ┣Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 快特速急 06/10/21(土) 23:48 ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 総武流山線急行 06/10/22(日) 2:25 ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 湧き水 06/10/22(日) 13:22 ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 名古屋 06/10/22(日) 19:30 ┣Re:空想スレッド（ダイヤ改正） YURISH 06/10/26(木) 23:47 ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 名古屋 06/10/29(日) 21:52 ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） E・W 06/10/29(日) 23:46 ┃ ┣Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 湧き水 06/10/30(月) 18:20 ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） E・W 06/10/30(月) 20:05 ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） ７時のニュース 06/10/31(火) 14:08 ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 総武流山線急行 06/10/31(火) 15:55 ┃ ┣Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 総武流山線急行 06/10/31(火) 15:58 ┃ ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 名古屋 06/10/31(火) 19:08 ┃ ┃ ┣Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 総武流山線急行 06/10/31(火) 20:03 ┃ ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 総武流山線急行 06/11/1(水) 5:01 ┃ ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 総武流山線急行 06/11/1(水) 12:50 ┃ ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 名古屋 06/11/1(水) 19:36 ┃ ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 総武流山線急行 06/11/1(水) 22:48 ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 湧き水 06/10/31(火) 19:04 ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 総武流山線急行 06/10/31(火) 19:54 ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 湧き水 06/11/1(水) 1:04 ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） ７時のニュース 06/11/2(木) 12:58 ┣Re:空想スレッド（ダイヤ改正） hirotaka 06/11/2(木) 23:59 ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 総武流山線急行 06/11/3(金) 8:09 ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） hirotaka 06/11/3(金) 13:12 ┃ ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） 特牛駅 06/11/3(金) 18:21 ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） マリンガール 06/11/19(日) 23:26 ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） hirotaka 06/11/20(月) 21:02 ┗Re:空想スレッド（ダイヤ改正） フレッシュあやめ 06/11/21(火) 0:55 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 空想スレッド（ダイヤ改正） ■名前 ： ７時のニュース ■日付 ： 06/10/20(金) 11:35 -------------------------------------------------------------------------
| 種別の空想スレッドがレス３０になりました。以降はこちらに立ててください。このスレッドからは、「種別」だけでなく、「快速を何本増発する」「８両を１５両に増強する」などと言った、空想ダイヤ改正内容でも結構です。 １．南武線稲田堤を、京王稲田堤と直結するように矢野口側に０．５キロ移設するのはどうでしょうか。南武線と京王相模原線との乗換えが便利になり、利便性向上につながると見ていますけど。 ２．東武野田線昼間の岩槻〜柏を１０分統一、春日部の伊勢崎線急行との乗り換えを利便化するのはどうでしょうか（大宮〜岩槻には２本区間列車設定）。昼間の運河〜柏間限定列車はガラガラで、しかも運河〜春日部が昼間１５分もブランクがあるのは不便であるから、現在の利用実態や将来の需要予測に見合ったダイヤにすべきだと思います。 |
| しつこいようですが、横浜線快速を菊名通過にすべきです。東横線のような小規模路線は無視しないと快速の意味がありません。 東横線の利用者が田園都市線や小田急線と同じくらい多いのであれば、10年以上前から10連化されてるはずですよ。東横線の利用者が多いと仰る方はこれについてご説明下さい。 |
| ＞愛さん ストレンジャーさんの意見も考慮に入れたほうがいいと思います。特快はともかく、快速の菊名停車は必須です。朝夕ラッシュは特別快速も停車していいと思います。そうでもしないと混雑緩和は実現できないのでは?快速はもっと早くから菊名に停車すべきだったと思います。 |
| ＞愛さん なぜ東横線が８両なのか、それは田園都市線より本数が多いからです。 平日で計算します。 田園都市線渋谷発下り11時〜12時 12本 12×10＝１時間あたり120両 東横線中目黒発下り11時〜12時 15本 15×８＝１時間あたり120両 東横線は８両ですが、本数が多いため田園都市線と同じだけの輸送量が確保されています。単純に両数だけでは菊名を通過させる理由にはなりませんよ。 |
| ＞愛さん 申し訳ありませんが，このまま横浜線快速の菊名駅通過に関する議論を続けても結論は出ないと思います。 今後も横浜線快速の菊名駅通過を主張されるのであれば，こちらの掲示板ではなく，ご自身でサイトや掲示板などを立ち上げて，そちらで主張・議論をされた方が効果的ではないかと思います。 |
| ＞愛さん 貴方は自分が正しいと思ってますが、少数派の意見は通りません。 それが民主主義ですから…。 どうしても菊名の通過を推すのであれば、自分でＨＰを立てるか、同意してる所を探すかしてください。 ここに居ても多分、貴方は孤立するだけだと思いますよ。 |
| ＞総武流山線急行さん ＞＞愛さん ＞貴方は自分が正しいと思ってますが、少数派の意見は通りません。 ＞それが民主主義ですから…。 かつて別のスレッドでも書きましたが、総武流山線急行さんが 言うような「少数派の意見は無視する」という発想は 民主主義とは正反対のものです。 もしあなたが、「愛さんの意見は間違っていて自分の意見は 正しい」と思うのなら、他の人がしているようにきちんと 自分の意見を言って議論すべきではないでしょうか。 前回と同様、本題から外れますが反論させていただきました。 # 本題の菊名停車の件については、わたしとしては特に 主張したいことはないので、意見は述べないでおきます。 |
| しかし横浜寄りで菊名、新横浜、鴨居、中山と近距離停車させては快速の意味がない。 恐らくこの中で菊名が通過してよい駅だろう。 また相模原、相原、みなみ野、片倉は横浜から遠いので停車すべき。 菊名の乗降客が多いのはわかるが、そんなこといってたら快速停車駅は減らせない。 |
| 菊名が→菊名が最も |
| ＞快特速急さん 快速は白色改正するときは時と場合によりますが、基本的には減らす事はないです。 そのままではクレームもあると思うので、『特別快速』を作ったらと言う議論をしています。 |
| 快速、特快、両方走らせたら各停がきつくなるような気がしてきました。横浜線での待避可能駅は橋本、町田、中山、小机だけです。今のダイヤで各停が八王子〜東神奈川(桜木町)の通し運転をしていたら後ろに引っかかって速達系の意味がなくなるような… |
| ＞湧き水さん 横浜線の快速電車の数本を特別快速にすれば良いと思います。各停は結構日中は少ないので。 |
| 東武伊勢崎線系統のダイヤ改正案です。 日中の特急りょうもうを15分ヘッドから45分ヘッドへ移行し、従来通過となっていた春日部に停車します。久喜の停車列車も増やします。 半蔵門線直通列車（久喜止まり）を館林まで延長します。停車駅は急行が久喜、加須、羽生、館林となり、準急が久喜、花崎、加須、羽生、茂林寺前、館林となります。これにより久喜〜館林間は運転本数も増えます。なお、特急が到着の際には久喜駅にて通過待ちを致します。 また、館林方面からの上り久喜止まりは全列車区間急行及び区間準急となり浅草及び北千住まで運転となります。 久喜以遠を使っている人間にとって、帰宅ラッシュが始まる時間帯に20分に1本では泣きますよ。おまけに普通列車が遅れているのに特急が定時運転とは納得行きません。 |
| ＞YURISHさん 大田まで延長したほうが良いと思いますが・・ 停車駅は 準急 各駅 急行 足利市 大田 |
| ＞名古屋さん ＞＞YURISHさん ＞大田まで延長したほうが良いと思いますが・・ ＞停車駅は ＞準急 各駅 ＞急行 足利市 大田 急行は足利氏、太田のほかにももう少し停車駅を増やしたほうがいいと思いますが…。停車駅が特急｢りょうもう｣と同じというのもどうかと思いますので。 |
| 駅員のいる駅がいいんではないですか？多々良・福居・韮川は確かいたはずです。パスネットの印字が残っているんで。 |
| 漢字間違えました。 「足利市」でした。失礼しました。 |
| メトロ１３号線開業当初のダイヤとして、急行は池袋・新宿３丁目・明治神宮前・渋谷で、急行・各駅停車とも同じ本数運転するというのはどうでしょうか。特に原宿は利用客が多いのに埼京線が通過しているため、もし１３号線の急行が止まるダイヤなら、乗客が１３号線にかなり集中する可能性があります。 |
| ＞７時のニュースさん 13号線急行の停車に『小竹向原』入れた方がいいと思いますが… 小竹向原が有楽町線との乗換駅ですからね。 だから（西武池袋線を含めて）飯能〜所沢（白紙改正するとしたら秋津又は清瀬）迄の各駅・ひばりヶ丘・石神井公園・練馬・新桜台・小竹向原・池袋・新宿三丁目・明治神宮前（原宿）・渋谷 東急東横線と直通すると… 上記の停車駅＋中目黒・自由が丘・田園調布・多摩川・武蔵小杉・日吉・綱島・菊名・横浜・みなとみらい・（２駅忘れた）・元町中華街ですかね? |
| 追記 さっき忘れた２駅は馬車道・日本大通りです。 |
| ＞総武流山急行さん 東京メトロ(旧営団地下鉄)では１３号線は東武東上線直通、有楽町線は西武池袋線直通という構想を立てていたそうです。よって停車駅は、池袋から 池袋 小竹向原 地下鉄成増 和光市 朝霞台 志木 ふじみ野 川越 川越市 坂戸から各駅 という風になります。 |
| ＞名古屋さん 確かに和光市〜小竹向原は13号線の路線ですから、そういうことは言えます。 しかし、急行を走らせるのは今のところ西武側だそうです。もし、完全に東武と西武を分けると、西武有楽町線がどうなるかと言う事になるみたいです。Y01が練馬になるのか小竹向原になるのか… |
| ＞名古屋さん もしも東武側に急行を走らせるとしたら、東上線急行の停車駅ですから、（元町中華街〜池袋間略）・和光市・朝霞台・志木・ふじみ野・川越からの各駅だと思いますよ。 いくら成増が停車駅だからと言って地下鉄成増まで停車駅にするのはどうかと思いますよ。 東上線成増と地下鉄成増は少し離れていますからね。 |
| すいません、和光市の前に小竹向原を足してください。 |
| あと、東武側の直通運転は森林公園までで、観光シーズンと休日には小川町まで直通させます。それで、休日には小川町で普通列車(寄居行)に接続させます。どうでしょうか？ |
| ＞名古屋さん ですから、それ以前に東武側には急行走らせないと言う事は決まっています。 逆に言えば西武側は急行しか走らせないのだと思います。 断言したようなこと言いましたが、西武側は各駅を走らせる可能性はなくはありませんが… |
| 新桜台の変わりに大泉学園は…西武線の乗り換えなし駅の中では1、2位を争う乗降客ですので。東上線の方は小竹向原、和光市、和光市からは東上線急行と同じって感じで。ただ、個人的に和光市〜志木の複々線をもっと有意義に使って欲しいです。東上線普通と直通急行が志木で接続(今は東上線普通と急行が接続)したり。問題は川越市以北にメトロ車がほとんど入ってないことです。これからもなさそうですが… 長文失礼しました。 |
| ＞湧き水さん いい考え…といいたいのですが、理由はわかりませんが通過する事が出来ないらしく、新桜台は停車させざるを得ないのが実状です。（多分、赤羽線とほぼ同じ理由と思われます。） |
| ＞総武流山線急行さん そうなんですか…新桜台が通過できないなんて予想もしてませんでした。確かに練馬〜小竹向原ってもうメトロにしても問題なさそうです。私の勝手な推測ですが直通急行が石神井公園で普通に接続するのかと思います。石神井公園は高架2面4線、電留線2本として保谷始発を一部石神井公園始発に変えるとか西武関係から聞いたことがあります。 ＞名古屋さん 川越市の次が坂戸なんて特急じゃぁあるまいし…って感じです。まぁ、東上線に急行は入らないのかなってところですね。 |
| 年内に京成電鉄改正が計画されています。そのひとつがスカイライナーの船橋停車、もうひとつは新京成線と千葉線直通です。それ以外の私なりに予想したダイヤ改正内容です。 ・成田空港駅・空港第二駅において、料金不要特急を中心とした増発 ・北総線一部印西牧の原行きの日本医大行きへの変更 ・京成電鉄本線全体において、昼間の発車時刻・本数をパターン化 要するに、成田空港の需要増加に伴う増発ダイヤが組まれそうな感じですが、どうでしょうか。 |
| 京成ですが、有料特急のスカイライナーと無料特急があるのは紛らわしいので、特急を急行、通勤特急を通勤急行に名称変更してはどうでしょう？快速はそのままで。 |
| ＞ひろたかさん 無料特急は中央線や常磐線の様に『特別快速（特快）』にし、通勤特急は『通勤快速（通特）』にして、快速で揃えた方が無難かと… |
| ＞総武流山線急行さん それもいいですね。 |
| 京成ですか…。 僕は羽田空港〜成田空港のエアポート快特の京成線停車駅を現在の無料特急停車駅にしてほしいと思っています。 快速だと途中から各駅停車ですし、いまいち迫力が無いような…、と思っていますし…。 スカイライナーもとうとう船橋停車になるんですね。出来れば現在成田停車のスカイライナーのみの停車にし、速達形はそのままにしてほしいですがね（本当にそうなるんだったりして…）。 出来ればモーニングライナー、イブニングライナーも船橋停車にしてほしいと思っています（本当になるんだったりして…）。 長文・乱文失礼しました。 |
| ＞皆様。 京成電鉄のダイヤ改正が12月10日に行われます。 概要は、快速特急の新設と特急停車駅の一部変更、新京成線の千葉線への直通運転の他、ほとんどのスカイライナーが京成船橋駅に新たに停車します。 快速特急は、現在の特急停車駅に止まり、特急は、京成佐倉〜成田空港・芝山千代田間の各駅が各駅停車となります。 |
| ＞マリンガールさん 投稿数30を超えたスレッドは上げない方がいいと思いますが。 sage |
| ＞hirotakaさん ＞投稿数30を超えたスレッドは上げない方がいいと思いますが。 過去ログ（停車駅関係統一スレッド４）に管理人のしみずさんの見解がありますが，レス数30というのはあくまでも目安であり，ページ上部に記載があるように「キリがいいところで」次ツリーを立てるのがいいと思います。 ※ 私もツリーを上げないでおきます。 |