Ｐａｇｅ 763 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼Re:１０３の廃車の次のターゲットは… クハ111−1405 05/4/18(月) 12:57 ┣Re:１０３の廃車の次のターゲットは… やまさん 05/4/18(月) 15:37 ┃ ┗Re:１０３の廃車の次のターゲットは… 吉岡海底 05/4/19(火) 19:05 ┃ ┗Re:１０３の廃車の次のターゲットは… クハ111−1405 05/4/20(水) 22:17 ┃ ┗Re:１０３の廃車の次のターゲットは… やまさん 05/4/20(水) 22:30 ┗Re:１０３の廃車の次のターゲットは… 常磐線使用者 05/4/20(水) 23:18 ┗Re:１０３の廃車の次のターゲットは… クハ111−1405 05/4/21(木) 14:54 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： Re:１０３の廃車の次のターゲットは… ■名前 ： クハ111−1405 ■日付 ： 05/4/18(月) 12:57 -------------------------------------------------------------------------
| ＞吉岡海底さん・常磐線使用者さん・やまさん さん 209系列の寿命半分の件ですが、これは耐用年数の意味ではないらしいという話を知り合いから聞きました。ほぼ100%と言っていいほどこの考えが浸透してますが、この『寿命半分』は『価格半分』の延長線上のようなもので、償却費のことです。 僕の知り合いがネットで仕入れた情報の記憶によれば、13年間大規模修繕なし、つまりメンテナンスフリーとし、さらに減価償却を従来の20年間からやはり13年間に短縮、この13年間をクリアすることで車両代の元が取れる、という意味らしいとのことです。 したがって耐用年数自体は、やはり18〜20年くらいはあるんじゃないかと思います。でもいずれにせよ、京浜東北線の209系初期車は人生の折り返し地点を過ぎてることは間違いないでしょう。 また209系に続く、E217系やE501系、さらにE231系等も、この考えに則ってると思います。 信憑性は高い情報ですが、これは僕が直接仕入れた情報とは言い難いので、どなたか裏付けしていただけると非常にありがたいです。 長文失礼致しました。 |
| 私の考えでは、２０５系と２０９系は、どちらも２０１５年くらいに廃車になりそうな気がします。 |
| ＞クハ111−1405さん へぇぇ･･･。そんな感じなんですか･･。 ということはしばらく209系シリーズは安泰のようですね。 と、いいつつ早めに撮影しとかなければ。 勉強になりました、ありがとうございました。 |
| ＞吉岡海底さん どういたしまして(笑)。13年間、等の数字については何かしら裏付けがあるとありがたいですが、考え方についてはおそらく間違いないはずです。 ＞やまさん 209系の2015年頃廃車という推測は可能性高いかもしれません。もし『使い捨て電車』の名の通り、更新をせずにその後を後継の新車に託して廃車されるんであれちょうどそのば2015年くらいになりますよね。京浜東北線の209系があぶない時期です。 |
| ２０９系の場合、更新するのではなく、リサイクルすることを考えていますので、２０１５年くらいには危ないと思います。 |
| ＞クハ111−1405さん ほんとに耐用年数を半分にする訳ないか(笑) そういう理由なのですね。わかりました。教えて下さりありがとうございます。 だったら、「寿命半分」じゃなくてもっといいフレーズはなかったのかな・・・ |
| ＞常磐線使用者さん 確かに(笑)。でも前述の通り更新工事をせずに廃車というパターンの意味合いを含めて『寿命半分』としてるのかもしれませんね。そのへんの詳しい説明がどのメディアでもなされずモットーだけ広まってるので耐用年数と理解されてるパターンが非常に多いのでしょう。 |