Ｐａｇｅ 611 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼不便だと思う路線 スプリングボックス 05/2/16(水) 0:40 ┣Re:不便だと思う路線 ISS 05/2/16(水) 1:41 ┣Re:不便だと思う路線 クハ111−1405 05/2/16(水) 1:43 ┃ ┗Re:不便だと思う路線 TOMO 05/2/16(水) 1:49 ┣Re:不便だと思う路線 さいたま市大宮区民 05/2/16(水) 2:53 ┣Re:不便だと思う路線 黒砂沖 05/2/16(水) 13:17 ┃ ┣Re:不便だと思う路線 東北本線 05/2/16(水) 17:11 ┃ ┃ ┗Re:不便だと思う路線 よこいちくん 05/2/16(水) 18:53 ┃ ┃ ┗Re:不便だと思う路線 常磐線使用者 05/2/17(木) 19:30 ┃ ┃ ┗Re:不便だと思う路線 吉岡海底 05/2/18(金) 22:14 ┃ ┃ ┣Re:不便だと思う路線 ﾑｰﾝﾗｲﾄながら 05/2/19(土) 0:38 ┃ ┃ ┣Re:不便だと思う路線 クハ111−1405 05/2/19(土) 0:45 ┃ ┃ ┗Re:不便だと思う路線 とと 05/2/19(土) 6:51 ┃ ┃ ┗Re:不便だと思う路線 吉岡海底 05/2/19(土) 12:51 ┃ ┗Re:不便だと思う路線 TOMO 05/2/21(月) 17:56 ┣Re:不便だと思う路線 とと 05/2/16(水) 18:54 ┣Re:不便だと思う路線 本八幡 05/2/16(水) 18:59 ┃ ┗Re:不便だと思う路線 スプリングボックス 05/2/16(水) 20:29 ┣Re:不便だと思う路線 r104 05/2/16(水) 20:42 ┣けいようむさしの そうぶ 05/2/17(木) 1:06 ┃ ┣Re:京葉・武蔵野 とと 05/2/17(木) 7:59 ┃ ┗Re:けいようむさしの ISS 05/2/17(木) 13:34 ┣Re:不便だと思う路線 この世の誰か 05/2/17(木) 10:26 ┃ ┗Re:不便だと思う路線 ISS 05/2/17(木) 13:29 ┗Re:不便だと思う路線 夢見人 05/2/26(土) 18:36 ┗Re:不便だと思う路線 吉岡海底 05/2/26(土) 19:41 ┗Re:不便だと思う路線 南債門 05/2/26(土) 21:35 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 不便だと思う路線 ■名前 ： スプリングボックス ■日付 ： 05/2/16(水) 0:40 -------------------------------------------------------------------------
| 皆さんは１番不便だと思う路線はなんですか？私は京浜東北・根岸線です。何故なら東京都内を突っ走るくせに渋谷・新宿・池袋方面に一本で行けないし、東京・上野方面に行けると言っても時間がかかるからです。それこそ46駅もあるのにメロディを統一してしまってテイチクを使用していないからです。 |
| 久しぶりのカキコです。 私が不便だと思う路線はやはり常磐緩行線ですかね。 データイムの12分おきってのはいくらなんでも少なすぎです。 せめて、松戸行きや柏行きをデータイムで設定して欲しいです。 ＞スプリングボックスさま メロディーにテイチクがないって言うのは不便な路線の理由にはなってないと思うのですが（＾＾； |
| ＞スプリングボックスさん そうですね…。しかし僕は根岸線沿線住民ですが、京浜東北線区間では東海道本線に東北本線と速達手段に出来る路線が隣にいますから、時間節約したいならこれらを使うべきではと思いますが。 それに渋谷・新宿・池袋方面は京浜線方面からは１回乗換えるだけでわりに早く行けたり、この方面に向かう路線との接続も多いですから、これで充分だと思います。品川〜東京〜上野と回ってることで逆に乗換え手段として便利だと思います。通しで乗るのでなく山手線のような乗換えの足と考えた方がいいかもしれません。 駅の多い通勤路線という性格なだけに難しい点もありますが、スプリングボックスさんのおっしゃる不便な点は解決する手段が豊富にあると思います。 発車音楽は確かに頷けますが（笑） 長文大変失礼致しました。 |
| これはある意味仕方ないことではあるのですが、私として不便な路線といえば津軽線でしょうかね。中小国に行こうとしたときにプランを立てるのに非常に苦労しました。間が空きすぎです。 |
| ＞スプリングボックスさん ＞皆さんは１番不便だと思う路線はなんですか？私は京浜東北・根岸線です。何故なら東京都内を突っ走るくせに渋谷・新宿・池袋方面に一本で行けないし、東京・上野方面に行けると言っても時間がかかるからです。それこそ46駅もあるのにメロディを統一してしまってテイチクを使用していないからです。 私も京浜東北線が不便だと思いますね。理由は異なりますが、日中は南浦和〜大宮間が10分間隔になってしまう事と、上野〜大宮間の宇都宮線・高崎線や川崎・横浜の東海道線との乗り換えが同一ホームでない事ですね。特に後者の場合につきましては関西圏のJR琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線の様に階段を利用せずに隣同士で乗り換え出来る様にしてほしいですね。莫大な費用がかかりますけど・・・・・。 また、京浜東北線の駅でのテイチクのメロディーは、以前にさいたま新都心でtwilightやcappuccinoが使用されておりましたけどね・・・・・。 |
| 常磐緩行線はあんなに乗客が多いのに本数が少ないので不便ですね。 あと、埼京線もです。各駅停車オンリーの駅では間に赤羽止・始発が入ってしまうと２０分待たされることがあります。 あと、私鉄では北総線です。２０分に１本・・・しかも運賃高すぎ！ 確かに日中は全然乗客はいませんが、比較的よく使う私は不便で・・・ ただ、両線とも都心まで１本で行けるという点はプラスだと思います。 |
| 武蔵野線も間があきすきだと思います。平日日中は12分おき・・・ |
| 京浜東北線はラッシュ時なら本数は多いのですが、日中は１０分に１本ですから・・・ちょっと少なく感じられます。特に埼玉方面へいくとかなり困ります・・・ |
| 私も昔、南浦和以北から「希望のまち」をきくために京浜東北線に乗ったことがあるのですが、本数が少なく、不便に思いました。隣を通過する中電(東北・高崎線)の方が本数が多いようです。 |
| 南武線は地元民としては非常に不便です。 運転間隔があきすぎだしのろいし･･･。普段使う身としては非常にイライラします。 それに府中本町での武蔵野線への接続も一部最悪で･･･。 |
| 自分も南武線矢野口駅を利用してますが矢野口駅は高架工事のために以前の矢野口駅改札のときと比べて現在の上りホームは遠くなってます。快速も走らせてほしい路線です。 |
| ＞吉岡海底さん 南武線は確かに本数少ないですよね…。僕は川崎駅が通学経路上ですが、昼間見てもお客さんがだいぶ多くて立ってる人も多いし、あれは本当に増発して欲しいです。待避駅も増やせれば快速も復活出来るでしょうけどね…、留置線のスペース上これ以上車両を増やせない、とかそんな理由があるのでしょうか…。 |
| ＞吉岡海底さん 確かに、南武線は少ないですね。 自分はかつて武蔵野線の東所沢だったので、たまに使っていました。 武蔵野線も少ないなと思いましたが、それ以上に少なく、大変苦労しましたよ。 特に、１番線（川崎方面）は異様に遠い遠い…へたしたら、武蔵浦和からの埼京線の方が便利かも知れません（んなことないか…） しかし、確かに不便極まりないですね。 後、快速もないから遅い遅い… 武蔵野南線が、一部併走してますから、快速化して欲しいですね（今のところ南線は旅客化する予定はないみたいですが…）。 |
| やはり南武線は不便という方多いんですね。 ☆ここまでのまとめ 京浜東北線→日中10分間隔になる･乗り換えが不便... 常磐緩行線→日中12分間隔になる･乗客が多い割に本数が少ない... 津軽線→旅行プランに困る... 埼京線→各停のみの駅では時間があく... 武蔵野線→日中15分間隔になる 八高(南)線→本数が少なすぎる... 鶴見線→日中本数が少ない(朝夕以外需要が少ないので仕方がない) 京葉線直通武蔵野線→いちいち面倒臭い... 南武線→本数が少ない･のろい... 私鉄 北総線→運賃が高い･日中以外も本数が少ない... 結構あるもんですね。 |
| ＞２０分に１本・・・しかも運賃高すぎ！ 確かに日中は全然乗客はいませんが、比較的よく使う私は不便で・・・ ＞ただ、両線とも都心まで１本で行けるという点はプラスだと思います。 「運賃高すぎ！」で不便になったという点でしたら、やはりIGRと青い森と肥薩おれんじといった新幹線がらみの第３セクターですね。特にIGRと青い森は盛岡から八戸まで約３０００円なんてありえません！！３連休パスや東日本＆北海道パスがないと使う気はほとんどしませんね〜。 |
| ＞スプリングボックスさん 自分は、京浜東北線はあれでいいと思います（少しはあったほうがいいのかな？）。 京浜東北線を本線と思わなければですが… 言わずと知れた東海道・東北緩行線ですからね。 それより、武蔵野線の乗換え駅の貧弱さには困りものですね。 西国分寺の中央線、南浦和の京浜東北線はまだしも、新松戸の常磐緩行線の乗換えの混むこと混む事…時間が合わないし…御互い１２分間隔だからまったくもって合わないのでマジ困りますよ…ホントに… |
| やはり常磐緩行線は不便です。いくらなんでも本数少ないでしょうあれは。 ＪＲだと他に不便だと思うのは・・・ ・成田線（●○から成田線に乗って滑川（例）まで行けばウチに着くからね、って言われても成田線が３〜４タイプあるからどれがどれだかさっぱりわからない。我孫子線、空港線とか名前変えた方が誤解ない気がするんだけど） ですかね。私鉄も含めてよければ、新京成とかは本数少ない気がします。 |
| みなさま、いろんなご意見ありがとうございます。 |
| 私は、言わずと知れた『八高(南)線』を推します。 八王子・拝島・東飯能…と、ターミナル駅や中核都市を通る割に、日中の間隔の空き方(30〜45分間隔)は酷いと思います。ラッシュ以外でも、時間帯によっては立ち客が出る程利用者がいます。 また、列車交換で長時間停まるのも苦痛です。 せめて川越線や相模線と同程度まででいいから、増発してもらいたいですね…。 長文失礼しました。 |
| “京葉線直通武蔵野線”が少な過ぎます。 乗りたい電車が来るまで30分待ちがかなり多いです。 また、タイミングが悪いと、わざわざ南船橋経由でいくという面倒があります。 |
| 少なすぎと言われても… それ以前に京葉線自体が少ない訳だし… わざわざ南船橋までと言われても… その為に京葉快速が南船橋停車になった訳ですよね。 それに、ディズニーランドに行くのが目的だったら、西船橋から東西線使う方法もありますよ。 行き方は幾通りもありますよ。『ぶらり途中下車の旅』するのも楽しいものですよ。 |
| ＞そうぶさん ＞“京葉線直通武蔵野線”が少な過ぎます。 ＞ ＞乗りたい電車が来るまで30分待ちがかなり多いです。 ＞ ＞また、タイミングが悪いと、わざわざ南船橋経由でいくという面倒があります。 確かに仰る通りだと思います。 30分間隔ってのはいくらなんでも少なすぎかと思います。 蘇我方面へ行く方より、東京方面へ行く方の方が断然多いわけですし。 南船橋での乗り換えは非常に面倒で、時間も掛かる訳ですね。 せめて、休日は南船橋方面：東京方面＝1：1で20分間隔で運転すれば良いかと思います。 乱文失礼しました。 |
| 私が以前取材で行った時に不便だな〜と思ったのは鶴見線です。 朝や夕ラッシュ時ならともかくお昼は２０分間隔（土休日は３０分間隔）な為、１本逃がすと次の電車まで２０分（土休日の場合は３０分）となってしまうため、せめて１５分間隔にして欲しいです。 |
| ＞鶴見線 この路線は、朝夕以外需要が少なすぎってとこに難点がありそうですね。 休日は鶴見線全体で2本しか列車が動いていなくて、しかも行先が双方違いますね。 まぁ、それでも客は殆ど乗って来ないので、問題ないとは思いますがね（＾＾； |
| 私は一番ではないかもしれませんが、横浜線です。 快速に乗ると、東急東横線と接続する菊名に止まりません。 それなのに、どことも接続していない鴨居に止まるのは不満ですね。 |
| 菊名に止まらないのは横浜へのお客を東横線にとられたくないからでしょう。 結構こういう場所ってあったりするんです。 (例 中央特快が利用客の見込めそうな吉祥寺に止まらない等) |
| あと西船橋も。 |