Ｐａｇｅ 1364 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼東京メトロの発車メロディーについて くぬぎ山 08/6/28(土) 0:36 ┗Re:東京メトロの発車メロディーについて かずや 08/6/28(土) 8:10 ┗Re:東京メトロの発車メロディーについて trailwayLine 08/9/6(土) 19:21 ┗Re:東京メトロの発車メロディーについて 横浜小田急 08/9/6(土) 19:29 ┗Re:東京メトロの発車メロディーについて trailwayLine 08/9/7(日) 14:02 ┗Re:東京メトロの発車メロディーについて 監視人 08/9/7(日) 18:33 ┗Re:東京メトロの発車メロディーについて trailwayLine 08/9/8(月) 12:26 ┗Re:東京メトロの発車メロディーについて trailwayLine 08/9/21(日) 13:29 ┣Re:東京メトロの発車メロディーについて 監視人 08/9/21(日) 18:35 ┗Re:東京メトロの発車メロディーについて trailwayLine 08/10/10(金) 17:48 ┗Re:東京メトロの発車メロディーについて 常磐線大ファン 08/10/11(土) 16:39 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 東京メトロの発車メロディーについて ■名前 ： くぬぎ山 ■日付 ： 08/6/28(土) 0:36 -------------------------------------------------------------------------
| 東京メトロの発車メロディーは今後も拡大していきますか？ |
| ＞くぬぎ山さん 東京メトロで発車メロディを導入している丸ノ内線・南北線・副都心線はホームドア方式・ワンマン運転(丸ノ内線本線のワンマン運転は準備中？)という共通点があります。この方式が拡大すれば発車メロディは拡大します(千代田線北綾瀬支線は発車ブザーを採用しているという例外はありますが。)が、それ以外でも副都心線や丸ノ内線での評判が良ければ発車メロディが拡大する可能性はあります。 |
| ＞かずや氏 ワンマン方式＝発車メロディー導入ですが東京メトロ線全線でワンマン運転は無理だと思いますが、ワンマン運転可能な路線は、今のところは有楽町線はできると思います。 ７０００型車両が今後、全車改造されて全ての７０００型にワンマン運転機能が搭載されますし、１００００型車両との共通運用ですから可能だと思います。小竹向原にも発車メロディーとホームドアが設置されておりますから、有楽町線に発車メロディー導入は、実現できると思います皆さんはどう思いますか。 |
| 有楽町線は、小竹向原では可能かもしれませんが、豊洲と新木場は 小田急線のロマンスカー「ベイリゾート」が来るため、少なくとも この２駅はできないと思います。この２駅だけ、設置しないのも おかしいと思いますので、当分先になるかと思います。 |
| ＞横浜小田急氏 小田急電鉄線本厚木駅発着のＭＳＥ「ベイリゾート」が新木場駅に到着する関係上、豊洲駅、新木場駅にはホームドアが設置できない。と、書いていますけれど、そんな事ないと思いますけど、地元の西武新宿線でも高田馬場駅４号線ホームに可動式ホーム柵は付いておりますが特急列車でも４号線ホーム側の扉も開きます、このような事が有りますからホームドアを設置して「ベイリゾート」以外は４ドア乗車位置のドアを開けて（「ベイリゾート」の乗車位置のドアは開けない）、「ベイリゾート」の到着の時は「ベイリゾート」乗車位置のドアを開ければ良いと（４ドア乗車位置のドアを開けない）思います。 その設置するホームドアは南北線で使われているホームドアが、良いと思います。 |
| ＞横浜小田急さん 小田急MSE60000形は製造時の時点でホームドアに対応させた設計になっています。これは、千代田線･有楽町線にホームドアを取り付けても大丈夫なようにするためです。 後、発車メロディーに関しても、特といった問題はないと思います。 |
| 丸の内線にホームドアを設置しワンマン運転機能設置なら、銀座線もホームドア設置でワンマン運転可能だと、思います。 |
| 私としては今後東京メトロ線のワンマン化されると思う路線は銀座線、有楽町線ですね。 銀座線も丸の内線と同じで１４３５ゲージでサードレールですし、銀座線も渋谷、青山一丁目や銀座、三越前、上野を通り浅草と通っているし私が銀座線に乗車するときでもホームにはたくさんのひとがいまして、銀座線の駅ってホームの幅が狭い駅が多く危険ですからホームドアを導入するべきですね。 今後のホームドアは南北線みたいなホームドアを導入すべきだと思いますね。 |
| ＞trailwayLineさん ＞銀座線の駅ってホームの幅が狭い駅が多く危険ですからホームドアを導入するべきですね。 確かに私も銀座線にはホームドアを設置すべきかとは思いますが、ホームの幅が狭いと共にホームの有効長も同時に短く、一部の駅では停止位置がホームの端ぎりぎりの駅もあります。なので、設置したかったとしても、一部の駅においては設置できないのが実情です。 ＞今後のホームドアは南北線みたいなホームドアを導入すべきだと思いますね。 その点については賛成ですね。ただ、日本国内で最近こぞって導入しているホームドアは全て丸ノ内線タイプのホームドアなので、難しいかもしれません(韓国のホームドア導入路線はみんなして南北線タイプなのですが……)。 とりあえずこれから同社内の路線でホームドア･発車メロディーを導入するにあたって一番早く行われると思われるのは、やはり乗り入れ車両を含めこれから全ての車両が副都心線対応になる有楽町線でしょうか。MSEもホームドア対応で登場していますし、それが終わったら千代田線が有力候補になるのでは、と思います。また、千代田支線において綾瀬0番線、北綾瀬の各ホームに発車メロディーが付くのは5000系･6000系ハイフン車が撤退した後になる気がします。 |
| 他にも導入してほしい路線はもう一路線あります。 それは、半蔵門線です。 半蔵門線にホームドアを導入する点は半蔵門線に直結している東急田園都市線からの方が多いですし、東急田園都市線は朝ラッシュが日本の大手私鉄で二番目ですから、ホームドアを東急田園都市線を含めて半蔵門線へのホームドアを導入して欲しいです。 |
| ＞trailwayLineさん 半蔵門線や直通先の東急田園都市線にホームドアを付けるのはどうかと 理由は 1 車両の長さとドアの数が統一していること 2 自動列車運転装置(ATO)や定位置停止装置(TASC)による高度な停車位置制御が必要のこと 3 安全確認の必要やラッシュ時などの高密度運転が難しくなること です。 ちなみに東急5000系では5号車と8号車に6ドアが付いているので実現は無理だと思います。(ただし発車サイン音は別に設置は出来ると思います。) |