Ｐａｇｅ 1326 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼根岸・横浜線について Hey ! Say ! 08/1/8(火) 11:33 ┣Re:根岸・横浜線について マリンポスト 08/1/8(火) 21:04 ┃ ┗Re:根岸・横浜線について rered 08/1/14(月) 20:42 ┃ ┗Re:根岸・横浜線について マリンポスト 08/1/22(火) 21:04 ┃ ┗Re:根岸・横浜線について rered 08/4/22(火) 21:25 ┃ ┗Re:根岸・横浜線について F02 08/4/23(水) 14:17 ┃ ┗Re:根岸・横浜線について rered 08/4/24(木) 21:17 ┃ ┗Re:根岸・横浜線について Nothing 08/4/25(金) 21:07 ┃ ┗Re:根岸・横浜線について rered 08/4/25(金) 22:54 ┃ ┣横浜線直通について ぶらり 08/4/26(土) 23:01 ┃ ┃ ┗Re:横浜線直通について rered 08/4/27(日) 9:57 ┃ ┃ ┣Re:横浜線直通について rered 08/4/27(日) 11:59 ┃ ┃ ┗Re:横浜線直通について クハ111-1405 08/4/27(日) 22:21 ┃ ┃ ┗Re:横浜線直通について F02 08/4/29(火) 17:00 ┃ ┃ ┗Re:横浜線直通について rered 08/5/3(土) 20:47 ┃ ┗Re:根岸・横浜線について rered 08/8/3(日) 20:36 ┃ ┗Re:根岸・横浜線について trailwayLine 08/9/14(日) 12:47 ┃ ┣Re:根岸・横浜線について 東海 08/9/14(日) 13:41 ┃ ┗Re:根岸・横浜線について スーパーYAMA 08/9/16(火) 21:56 ┃ ┗Re:根岸・横浜線について この世の誰か 08/9/20(土) 19:36 ┃ ┣Re:根岸・横浜線について rered 08/9/21(日) 17:57 ┃ ┃ ┗Re:根岸・横浜線について スーパーYAMA 08/9/21(日) 18:36 ┃ ┗Re:根岸・横浜線について 螺旋 E531 08/9/21(日) 21:37 ┃ ┗Re:根岸・横浜線について rered 08/9/23(火) 18:40 ┗Re:根岸・横浜線について rered 08/10/4(土) 20:13 ┗Re:根岸・横浜線について マリンポスト 08/10/6(月) 1:09 ┗Re:根岸・横浜線について 監視人 08/10/8(水) 0:03 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 根岸・横浜線について ■名前 ： Hey ! Say ! ■日付 ： 08/1/8(火) 11:33 -------------------------------------------------------------------------
| 根岸・横浜線について、調べた結果ですけど前面行先表示機がＬＥＤの編成は、Ｈ１〜6編成、Ｈ16編成、H21編成、H23編成と元山手線から転属して来たH27編成の10本です。更に根岸・京浜東北線はウラ37編成、92編成の２本が北長野に廃車回送されました。 |
| ＞Ｈｅｙ！Ｓａｙ！さん。 どうも初めまして。マリンポストと申します。 根岸線と京浜東北線の２09系は、ウラ37・92編成が廃車回送されただけではありません。ウラ１・３・４・27・90・91の６編成が現在でも東大宮の車庫に留置し、廃車回送を待つ状態になっています。ウラ90〜92編成は２09系５00番台に、ウラ１・３・４・27・37編成はＥ２33系1000番台に置き換えられています。 また、今日、東急車輛からＥ２33系1000番台のウラ１07編成が出場し、試運転を開始しました。 |
| 横浜線のホームページの掲示板にあったんですが、3月15日のダイヤ改正で快速逗子行きが廃止になるっていう噂が書いてありました。詳しいことはまだ分からないということです。ちなみに、去年は各駅停車が大船行きに変更になっております。 （横浜線に関するｽﾚｯﾄﾞが二つありましたが、今回はこのｽﾚで書きました。） |
| ＞ｒｅｒｅｄさん。 ３月15日のダイヤ改正で土曜・休日に１往復運転している逗子発着便が廃止になります。これにより、10年間続いた横浜線快速の逗子発着が消滅します。 |
| 一つ疑問なんですが、横浜のATOSの接近放送では、「まもなく4番線に横浜線直通(あと省略)」と案内しているのに対して、桜木町では「横浜線直通」の案内が抜けているのはなぜなんですか？桜木町にもこの案内した方がよいのでしょうか？ フォローよろしくお願いします。 |
| rered様 初めまして。F02と申します。 横浜では同一ホームから京浜東北線と横浜線が発車するのに対して、桜木町では京浜東北線と横浜線が別ホームから発車することが関係していると思います。 桜木町3番線は京浜東北線の電車が一日数本しか来ず、実質横浜線専用ホームとなっているからでしょうか。 4番線については不明です（聞いた事がないので）・・・。 |
| 桜木町のほかに、接近放送のときに「横浜線直通」の案内が抜けている駅は磯子もありました。っていうか、根岸線全線が抜けているのではないのでしょうか?ちなみに、東海道型時代の時は、種別案内の前に路線名(京浜東北線も)が案内されていたのが記憶ありますね。 |
| reredさん、はじめまして。Nothingと申します。 接近放送のときに「横浜線直通」の案内をするのは主要駅だけではないでしょうか。 この推測の理由は他の線を例にしますが、横須賀線の横須賀行きと久里浜行きの15両編成の接近放送が、横浜駅では「この電車は逗子で前より四両切り離しとなります。」のような案内がありますが、保土ヶ谷駅にはありません。東戸塚駅もないと聞きました。 個人的な推測ですが、詳細な案内の接近放送を流すのは主要駅だけではないかと思います。 乱文失礼いたしました。 |
| ちなみに、根岸線の北行(大船を除く)には電光掲示板ではちゃんと路線名が書いてあります。車掌放送でも、「この電車は、横浜線直通快速八王子行きです」の案内がなされています。ちょっと、根岸線内のATOSの放送がよく分かりません。 |
| こんばんは。 以前、新杉田に気まぐれ収録をした際（ダイヤ改正後）1回だけ大船から横浜線直通八王子行きがありましたが、放送は「各駅停車 八王子行きです」となっていました。 ただ根岸線と違ったのは「この 列車は 8両 編成です」というのがありました。 やはり一部止まらない箇所もあるための考慮かと思われます。 また、横浜線内は東海道型放送ですがこちらも「快速 桜木町行が・・・」や「各駅停車 大船行が・・・」と、根岸線直通ということは言いませんでした。 ただ、根岸線のATOSにも横浜線表記はありました。 はまかいじって横浜駅ではどのように案内がでてどのような放送がなるのでしょうか? |
| 昨日、桜木町に行って3番線で確認してきましたが、やっぱり「この電車は、折返し12:30発快速八王子行きとなります」と案内されていて、｢横浜線直通」の案内はされていました。逆に、先月の15日に消滅した逗子行きの場合って、どういうような案内がされていましたでしょうか(横浜も含む）？ 乱文で申し訳ありません。 |
| 訂正があります。前の書き込みで、横浜線直通の案内されていましたと書かれていますが正しくはされていませんでしたの誤りです。 携帯からで失礼しました。 |
| reredさんへ 根岸線沿線住民です。 磯子では、路線名の案内は一切なく、到着放送も 「間もなく、２番線に、各駅停車 逗子行が、参ります」 といった放送でした。 逗子行の設定後から廃止まで、「横須賀線直通」の案内はATOSの自動音声・文字表示どちらにもありませんでした。 |
| rered様、クハ111-1405様 山手駅も同様でした。根岸線内は全てこの案内だったと思われます。 |
| 今週木曜日に、大船で確認したんですが、ここも「横浜線直通」の案内がされていませんでした。ただし、LED掲示板のスクロールで「(東神奈川駅から横浜線に入ります。」というのが流れていました。 高校の時は、良く横浜を通っていて横浜線の接近放送が少し変わったのは高校３年のときでした。めろぼにも記載されていました。でも、僕が横浜線直通に関して気になったのは最近です。北行のLED案内掲示板には「横浜線」の文字が見られます、205系も前面LED化していて(実際はデジタル無線搭載)、誤乗防止対策がなされています。僕的に、横浜以外にも｢横浜線直通」を追加して欲しいです。 長文と乱文でごめんなさい。 |
| 今日、中山で誤った自動放送がありました、7：39発東神奈川行きの到着の際、接近放送が「まもなく３番線に各駅停車磯子行きが到着します」という放送が流れました。電光掲示板では「各停 7：39 東神奈川」となっていましたし、２０５系の方向幕も「東神奈川」と表示してありました。ＡＴＯＳだったら、こういうことなかったはずですが･･･! |
| ＪＲ横浜線なんですけども、僕としては２つ言いたい事がございまして、横浜線にＡＴＯＳ導入して欲しい点と、ＪＲ横浜線に新型車両を導入して欲しいところです。並行して走行しているＪＲ南武線は整備されいるとこなんですが、ＪＲ横浜線は整備されておりません。 |
| 整備して欲しいという願望だけではただのワガママですよ。 なんで整備が必要なのか理由を述べないと。 ちなみに南武線にあるからというのは理由になりません。 |
| 僕もATOSを導入してほしいです。横浜線は混雑路線なのに導入予定がないなんて何か理由があるんでしょうか？ |
| ＞スーパーYAMAさん 恐らくATOSの中心的設備は東京の通信司令室にあると思いますが、横浜線はそこの管理ではなくて橋本辺りにあるCTCセンター管理だと思います。 その為、ATOSを入れるにはまず、CTCセンターはバックアップとして残しておいて新たに東京の通信司令室と専用線を引くなり何らかの整備をする必要があると思います。 （非現実的ですが横浜線の全駅にスタンドアローン型のATOSを入れるという手もありますが） 長文、駄文の上多少知識が抜け落ちてますがこの辺で失礼いたします。 |
| 疑問に思っていることが一つあります。 東神奈川の2･3番線に出発指示器があるのに対して、ATOS放送になっていません。何で、ATOS導入時に2･3番線もATOS放送にならなかったのでしょうか？ もし、2･3番線がATOS放送になったら、旧型、常磐型どっちになるんでしょうか？ 乱文で失礼しました。 |
| 恐らく常磐型だと思います。もう旧型が導入されることはあり得ません。でも僕も本当に導入してほしいと思います。2番線から発車する京浜東北線もあるので京浜東北線利用者が違和感のないようにATOSにしたほうがいいと思います。あと個人的な理由だけど横浜線はすべての駅で同じ東海道型放送使ってて面白くないから一つくらい違うのにしてほしいです。 |
| ＞この世の誰か氏 ＞横浜線の全駅にスタンドアローン型のATOSを入れるという手もありますが これは、駅構内に電留線を含んでいる駅しか対応できません。また、スタンドアローンの前例（西船橋、宇都宮、武蔵中原等）を見てみると、当駅折り返しの設定のある駅が浮かび上がります。したがってこの方法でATOSを導入するとなると、東神奈川、橋本、町田、東神奈川等が有力でしょうね。 |
| 今、発車ベル使用状況で中山のページを見たところ、1番線が本当ならば東日本地域8-4番ですが、東日本地域8-1になっていました。また、2･3番線も同地域7番になっていました。現在は同地域7-1です。 |
| もし、横浜線にE233系が導入されるとしたら、フルカラー行き先表示は緑色になるんでしょうか？また、「根岸線直通」や｢横浜線直通」の表示はあるんでしょうか？ |
| ＞ｒｅｒｅｄさん。 既に国電総研スペシャル2008で横浜線へのＥ２33系投入構想があります。フルカラーの行先表示が採用されますが、緑色になる事はなく白文字の行先になると思われます。根岸線直通や横浜線直通も同じく白文字になると思われます。 |
| ＞マリンポストさん ＞横浜線へのE233系投入構想があります。 構想があっても、京浜東北線や常磐緩行線等への投入確定路線用の製造が終わらない限りまず先にこれらの路線に導入するということは無いのではないでしょうか。それらが終わったらどうするかは分かりませんが、個人的には、201系の置き換えとして、増解結にも対応できる中央線用E233系H編成の続番(4+6編成)を京葉線に導入すべきだと思うのですが。 |