Ｐａｇｅ 1163 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼春のダイヤ改正 テンテレ 07/2/16(金) 17:42 ┣Re:春のダイヤ改正 マリンガール 07/2/19(月) 22:11 ┃ ┣Re:春のダイヤ改正 フレッシュあやめ 07/2/19(月) 23:29 ┃ ┣Re:春のダイヤ改正 鉄ちゃん 07/3/1(木) 22:33 ┃ ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 信長 07/3/2(金) 17:47 ┃ ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 なすの２４０００号 07/3/2(金) 18:02 ┃ ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 フレッシュあやめ 07/3/2(金) 18:24 ┃ ┃ ┣Re:春のダイヤ改正 常磐観光船 07/3/2(金) 19:46 ┃ ┃ ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 マリンガール 07/3/2(金) 20:09 ┃ ┃ ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 常磐観光船 07/3/2(金) 20:36 ┃ ┃ ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 信長 07/3/2(金) 21:24 ┃ ┃ ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 マリンガール 07/3/3(土) 11:46 ┃ ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 なすの２４０００号 07/3/3(土) 18:31 ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 いけだちゃん 07/3/3(土) 19:44 ┃ ┣Re:春のダイヤ改正 フレッシュあやめ 07/3/3(土) 23:00 ┃ ┣Re:春のダイヤ改正 ながら 07/3/4(日) 6:04 ┃ ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 rered 07/3/4(日) 15:28 ┃ ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 湧き水 07/3/5(月) 0:50 ┃ ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 フレッシュあやめ 07/3/5(月) 16:43 ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 かずや 07/3/4(日) 23:40 ┣Re:春のダイヤ改正 いけだちゃん 07/3/6(火) 21:46 ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 フレッシュあやめ 07/3/6(火) 22:33 ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 rered 07/3/14(水) 18:23 ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 マリンガール 07/3/16(金) 0:37 ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 フレッシュあやめ 07/3/16(金) 0:56 ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 マリンガール 07/3/16(金) 8:28 ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 フレッシュあやめ 07/3/16(金) 14:39 ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 マリンガール 07/3/16(金) 19:59 ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 フレッシュあやめ 07/3/16(金) 20:34 ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 フレッシュあやめ 07/3/17(土) 17:26 ┃ ┗Re:春のダイヤ改正 1201 07/3/17(土) 18:00 ┗Re:春のダイヤ改正 鉄ちゃん 07/3/14(水) 20:06 ┗Re:春のダイヤ改正 名古屋 07/3/15(木) 19:45 ┗Re:春のダイヤ改正 マリンガール 07/3/15(木) 21:31 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 春のダイヤ改正 ■名前 ： テンテレ ■日付 ： 07/2/16(金) 17:42 -------------------------------------------------------------------------
| 今日発売の時刻表にダイヤ改正後の時刻が特急中心で出ていました。 スーパーひたち11号の磯原駅停車時間が更に長くなりそうです。 現在、日立発から磯原発まで15分50秒ですが、改正後は17分5秒〜18分55秒の間になります。フルコーラス鳴る確率が上がらないかなとか期待しています。 長文乱文失礼しました。 |
| さて、春のダイヤ改正まであと１ヶ月をきりました。 ＪＲ東日本では、スーパーひたちの磯原駅停車時間拡大以外にも多くの内容が出ています。 常磐線では、グリーン車の営業を開始すると共に中距離電車はＥ５31系に統一し、４15系鋼製車は全廃、同時に４15系ステンレス車とＥ５01系は常磐線友部以北と水戸線のみの運用になります。 山手線では、朝のラッシュ時に外回り電車を１本増発する他、日中と深夜の運転間隔を変更します。 中央快速線で昨年12月26日から走り始めているＥ２33系は、青梅線への直通以外にも五日市線・八高線・富士急行線で新たに走り始めます。 武蔵野線では、京葉線から２05系を転属すると共に、朝のラッシュ時に上り電車を１本増発します。 東海道線では、快速「アクティー」の戸塚駅への新規停車と「ムーンライトながら」の運転時刻と停車駅の変更が行われますが、逆に特急「東海」は廃止となります。 房総特急では、「わかしお」「さざなみ」の海浜幕張駅停車列車を増やす他、一部列車の停車駅追加が行われます。 南武線では、平日の日中に毎時１本増発します。 東京モノレールでは、昭和島駅の待避線新設に伴い従来の快速を「空港快速」と「区間快速」に分割し、京急との対抗をさらに激化させます。 さらに、東京メトロ東西線では一部快速の通勤快速化が行われます。 そして、東急田園都市線では４月５日に一部上り急行の準急化が行われます。 以上が主な内容になっています。長文で大変失礼しました。 |
| ＞マリンガールさん ＞415系ステンレス車とE501系は常磐線友部以北と水戸線のみの運用 正確には，415系1500番台は小山−友部−原ノ町間，E501系は小山−友部間と土浦−友部−いわき間の運用です。E501系は土浦発着（水戸方面）の運用にも就きますよ。 |
| ＞マリンガール様 4月5日の東急田園都市線のダイヤ改正について補足致します。 おっしゃるとおり、平日朝の上り急行の一部が準急に変更されます。これは、急行に利用者が集中し、乗降に時間がかかり、遅延の要因となっているためです。このため、渋谷着8時台の急行を二子玉川〜渋谷間各駅に停まる準急に変更する、というわけです。 ちなみに現在のダイヤでは、渋谷着8時台の急行は二子玉川〜渋谷間で必ず各駅停車を追い抜くようになっています。 長文失礼致しました。 |
| 要は、大分前に日中でも走っていた快速と今ダイヤ改正の準急の停車駅は 同じです。まあ、桜新町待避は日中でも遅れる事があるから、旧新玉川線区間は 全列車各駅でもいいかとも思います。池尻大橋は少ないですが、その他の駅は、 利用客多いですからね。特に用賀は、ビジネス街を形成しているので、停めても 差し支えないと思います。 別件 今ダイヤ改正で、常磐線の上野口中電がE531系に統一されますがG車の 運用範囲は高萩までという事は、上野口では特急を除きいわき行は無くなる という事でしょうか。今のE531系のいわき運用は暫定運用ですし。水戸とかで 乗換えという事でしょうか？ |
| ＞フレッシュあやめさん さらに深く見れば、土浦〜友部間はE501系しか運用に就きません。 「上野〜土浦間をE531系に統一」というのはＪＲ側も大々的に宣伝してますが、E501系に関してはあまり知らない方も多いのではないでしょうか。 ＞信長さん いわき行が無くなるかどうかに関しては、まだ何とも言えませんね。あるとしたら、付属編成のみが入るのでしょう。 ちなみに、Ｅ５３１系の基本編成が２２編成あるとすると、（グリーン車の製造両数４４両を元に推測）いわき行どころか、水戸・勝田行も大幅に減るのではないかと私はみています。 |
| ＞信長さん ＞上野口では特急を除きいわき行は無くなる ご指摘の通り，上野発着の普通列車は高萩以南の各駅発着となります。いわき行へは水戸・勝田で乗り換えとなります。 また，現行ダイヤで下り2本のみ設定されている大津港行も消滅し，いわき行に延長されます（ただし水戸発となるようです）。 ＞なすの２４０００号さん ＞土浦〜友部間はE501系しか運用に就きません 当該区間は土浦発着のE501系のほか，上野・我孫子発着のE531系も運用に入ります。いずれにせよ415系が撤退して（G車連結の有無はありますが）4ドア車に統一されます。 ＞水戸・勝田行も大幅に減るのではないか E531系の編成数は，基本10両編成（G車連結）が22本，附属5両編成が16本です。 日中は基本的に水戸・勝田発着となりますが，一部列車は土浦で系統分離されるようです。また，JRのプレスリリースでも発表されている通り，日立・高萩発着は朝と夜のみです。 なお，ダイヤに関する情報源は「常磐線掲示板」です。 |
| 西日本の話題になりますがＪＲ神戸線「西ノ宮」駅が「西宮」駅に改称されます。そのうち三ノ宮駅も改称されるかもしれませんね。そして、西宮〜芦屋間に「さくら夙川」駅が新設されます。 そういえば、Ｇ車の運用が高萩までだとすると上野発大津港行きはどうなるんでしょうか？ |
| ＞常磐観光船さん。 ＞そのうち三ノ宮駅も改称されるかもしれませんね。 西ノ宮駅は阪神と同じ西宮駅に改称されますが、三ノ宮駅が阪急・阪神・神戸高速・神戸市営地下鉄・ポートライナーの様な三宮駅に改称されなかったのは利用者の要望がなかったと思われます。 ＞Ｇ車の運用が高萩までだとすると上野発大津港行きはどうなるんでしょうか？ 当然上野発大津港行はなくなります。ダイヤ改正後の上野発着の常磐線中距離電車の運転区間は高萩までとなり、高萩〜いわき間は土浦・水戸線方面からの列車が運転されます。 |
| ＞マリンガールさん 大津港行きはなくなってしまうんですか…珍しい行き先だったので残念な限りです。Ｇ車の運用範囲が広くなったら復活してほしいですがその可能性も低そうなのでもう見納めですね。 |
| フレッシュあやめさん 情報ありがとうございます。大津港・いわきは撮影しておいた方がいい ですね。３月４日に友部駅のご当地メロ化とともに常磐線方面に行く予定 なので、撮影したいと思います。 とすると、日中の上野口では土浦行・勝田行・（水戸行）しか見れなくなり ますね（E電除く）。やっぱり水戸支社は特急に力を入れているようですね。 |
| ＞信長さん。 それからですが、Ｅ５01系は２月21日に上野口から撤退されているのでもう上野口では見る事ができません。４15系も上野口で見られるのも後わずかですので、早めに撮影した方がいいと思いますよ。 |
| ＞フレッシュあやめさん 土浦〜友部間で、土浦始終着の列車はE501系のみになるということを言いたかったのですが、表現不足だった点お詫びします。 |
| なんだか、常磐線は乗り換えが増えて、普通列車使う人はちょいと不便になってしまいますね･･･。アクティーの戸塚停車はいいでしょう(賛成)。湘南新宿の特快に大船発着のＮ’ＥＸが止まるのにアクティーが止まらないのはわかりづらいですからね。田園都市線の準急ですが、もともと快速と同じ停車駅ですから快速復活でもいいと思いますが(区間急行でもいい)、決まってしまったのでああだこうだ言えませんが･･･。ながらの指定席区間拡大はちょっとな･･･と思います。取れればいいですが、ただでさえ取りづらいので週末などの多客時に臨時を増発してほしいと願います。 最後に、定期のながらとは限らず、頭のほうは発車時間が早くなるのに、あとのほうの駅の到着などが遅くなったり改正前と変わらないというダイヤの変更は嫌いですね。 |
| ＞なすの２４０００号さん こちらこそ，勘違いをしてしまって大変失礼いたしました。 ＞信長さん ＞いけだちゃんさん JR水戸支社の方針として，運賃の他に特急料金で稼ぐために特急を充実させているのではないかと思います。 実際に昨年3月の改正では，通勤快速のスジを踏襲して特急が設定されています。特別快速が土浦発着であるのも，水戸方面へは特急に乗ってもらいたいという意味が込められているのでしょう。 青春18きっぷ利用など，普通列車だけで常磐線を移動する場合は乗り換えが多くなって不便に思うでしょう。しかし，実際には水戸で普通列車の乗客の多くが入れ替わるので，実態に即した系統分離と捉えることもできるのではないでしょうか。 |
| ＞いけだちゃんさん 発車時刻が早くなった理由は…青春18利用で一枚使うか悩ませるため、らしいです。わざと小田原に日付変更を合わせて1450円を出させるかということだとか(\_\)最初は熱海日付変更を考えていたと聞きました( -_-)今回は一枚1600円なので余計でしょう。 |
| 今回のダイヤ改正が面白くなってきましたね。僕的には、グリーン車の100％を上野〜勝田までして欲しかったです。 ところで、E501系が緑色の帯のまま水戸線や常磐線のいわきまでの運用に入るとなんか違和感がでてきます。 |
| E501が草野にいました…確かに違和感ありまくりですけどその内なれる…と思います。 |
| 昨日は766MがE501系（K752編成）での運用でした。 常磐線・水戸線関連の複数の掲示板では既出ですが，VVVFインバータが換装されており，E531系のような走行音でした。慣れるとは思いますが，かなり違和感がありました。 あとは，ドア上の停車駅案内が上野−土浦間のままでした。「とりあえずトイレを設置して方向幕とインバータのみ交換した」という印象が強いです。 |
| ＞いけだちゃんさん ＞田園都市線の準急ですが、もともと快速と同じ停車駅ですから快速復活でもいいと思いますが(区間急行でもいい)、 東急では武蔵小杉―日吉の複々線化と横浜市営地下鉄グリーンラインの開通で東横線の乗客の流動が変わるため利用客の増える日吉駅に全列車が停車する代わりに利用客の減る綱島駅は急行でも通過するといった形で停車駅の再編を行う可能性があります。急行の停車駅を減らすとなったときに通過駅(再編対象は綱島駅のほか東京学芸大学が移転して４０年以上経った学芸大学も考えられるでしょう。)の心情を考慮する必要があります。その時に「快速」という種別を使うのかもしれません。(京成は急行の停車駅を減らしたときに快速という新種別を作りましたし…) |
| もっと細かく言うと、大津港行が消滅し、いわき行(普通)が上野では見れなくなるということは、当然四ツ倉行も久ノ浜行も見れなくなるということですよね。ただ、その行き先自体が残るかなくなるかどうかはどうなんでしょうか。もしなくなるなら、草野始発の上り列車もなくなるような気もします。しかし、E501のシーメンスのモーター交換とは残念ですね。京急の新1000みたいですね… |
| ＞いけだちゃんさん ＞当然四ツ倉行も久ノ浜行も見れなくなる 夕方の四ツ倉行は消滅するようですが，昼過ぎの久ノ浜行は水戸（勝田？）始発で残る模様です。 ＞草野始発の上り列車もなくなる これは何とも言えませんね。少なくとも上野行ではなくなります（残るとすれば水戸行になります）。 なお，現行ダイヤで下り2本のみ設定されている大津港行は，2本とも改正前日までE531系に置き換わっています。いわき行は6本が415系で残っていますが，4本がE531系に置き換わっています。 今回の改正で，常磐線の珍しい行先もあまり見られなくなりますね……。 |
| 各サイトのＥ５０１系の写真を見ると５両編成しか運用されているように見られるんですけど、１０両編成はダイヤ改正してから運用に入るでしょうか？それとも５両のみの運用になるんでしょうか？ |
| ＞ｒｅｒｅｄさん。 18日のダイヤ改正以降、Ｅ５01系は土浦・小山〜いわき間で10両編成と５両編成に分けての運転となります。それに先駆けて前日の17日に10両編成の車両が上野駅まで送り込み運転を行います。 |
| ＞マリンガールさん ＞前日の17日に10両編成の車両が上野駅まで送り込み運転を行います 上野駅までではなく土浦駅までではないでしょうか。E501系は上野−土浦間の運用からは撤退しましたので。 |
| ＞フレッシュあやめさん。 17日のＥ５01系の運用は、夕方から夜にかけて勝田発上野行３回、上野発いわき行２回、いわき発上野行１回、上野発土浦行２回の合計８回となります。従って、通常４15系やＥ５31系が運用されるダイヤに組み込まれます。また、常磐線で最も長い上野〜いわき間での運行もこの日限りとなります。そして、上野発土浦行の運行をもって18日から土浦〜いわき間と水戸線での運用に切り替わります。 |
| ＞マリンガールさん ＞17日のE501系の運用は、（中略）合計８回となります。 ＞通常415系やE531系が運用されるダイヤに組み込まれます。 これらの情報源は何でしょうか。 明日限定で415系運用の一部がE501系に置き換えられるのであればともかく，E531系運用の一部が置き換えられることは考えにくいです。柏駅快速ホームに掲示のG車運用表（昨日確認）によると，3月中は毎日同じ列車にG車が連結されることになっています。 ※ この投稿に限らず，情報には必ず情報源を明記していただきたいと思います。その情報が正しいかどうかは，掲示板の投稿だけでは判断できません。 |
| ＞フレッシュあやめさん。 17日の上野口におけるＥ５01系の運用に関する情報は、「４号車の５号車寄り」の掲示板「４15系／Ｅ５01系」のスレッドを参考にして書き込みました。 |
| ＞マリンガールさん ご返答ありがとうございます。 「４号車の５号車寄り」の掲示板になされている投稿も信憑性は定かではありませんが，もし本当にE501系が上野口の運用に就くのであれば，久々に上野口の10連運用が復活することになりますね。 |
| 今ちょうど常磐線434M（いわき14:16発→上野18:17着）に乗っていますが，本来ならば415系11両のはずが，今日限定でE501系10両に変更されています。 まさか本当にE501系が上野口で走るとは思っていなかったのでビックリです。 マリンガールさん，疑ってしまい申し訳ありませんでした。 |
| 私も同じ列車に乗っています。 柏でE501同士並びましたね。 |
| さまざまな変更がある今回のダイヤ改正ですが、始発列車に着目してみました。 まず、外房線に大網始発の上り列車が誕生します。大網発17:09と22:06の2本です。 17:09発の列車は大原発から運転区間を縮小したもので、22:06発は新設です。 また、総武線には四街道始発の上り列車が誕生します。18:52発の1本です。 始発列車なら発車メロディーが割と鳴りやすいと思うので、参考までに投稿致しました。 なお、八高線の小宮始発の列車は消滅するようです。 長文大変失礼致しました。 |
| 私は今日、JTB時刻表4月号を購入しました。 3月18日に起こることは 特急東海廃止 仙台空港線開業 東京モノレール空港快速新設 常磐線グリーン車本格的に開始 PASMO導入 東北本線太子堂駅開業 仙山線東北福祉大前駅開業 篠ノ井線平田駅開業 東海道本線野田新町駅･さくら夙川駅開業 の以上です。 E331系運用開始は18日からなのでしょうか？ |
| ＞名古屋さん。 はい。Ｅ３31系は18日から運転を開始します。なお、当分の間、Ｅ３31系は土曜・休日の京葉線ダイヤに組み込まれて運転します。 東京モノレールは、空港快速だけでなく、区間快速も新設されます。 |