Ｐａｇｅ 1151 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼空想ネタスレッド（種別） No.2 特牛駅 06/9/11(月) 21:38 ┣Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 総武流山線急行 06/9/11(月) 23:03 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 名古屋 06/9/23(土) 15:56 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 特牛駅 06/9/23(土) 19:05 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 名古屋 06/9/24(日) 18:27 ┣Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 総武流山線急行 06/9/23(土) 22:05 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 湧き水 06/9/23(土) 23:56 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 特牛駅 06/9/24(日) 21:06 ┣Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 通りすがり 06/10/1(日) 2:37 ┃ ┣Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 hirotaka 06/10/1(日) 19:07 ┃ ┣Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 総武流山線急行 06/10/2(月) 6:33 ┃ ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 通りすがり 06/10/2(月) 11:46 ┃ ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 フレッシュあやめ 06/10/2(月) 21:16 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 愛 06/10/9(月) 14:41 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 E・W 06/10/14(土) 20:53 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 名古屋 06/10/15(日) 19:04 ┃ ┣Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 この世の誰か 06/10/15(日) 22:51 ┃ ┣Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 総武流山線急行 06/10/16(月) 11:46 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 愛 06/10/18(水) 0:01 ┃ ┣Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 総武流山線急行 06/10/18(水) 0:32 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 愛 06/10/18(水) 15:43 ┃ ┣Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 hirotaka 06/10/18(水) 15:59 ┃ ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 E・W 06/10/18(水) 18:43 ┃ ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 hirotaka 06/10/18(水) 20:24 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 総武流山線急行 06/10/19(木) 5:59 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 愛 06/10/19(木) 13:06 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 湧き水 06/10/19(木) 18:37 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 名古屋 06/10/22(日) 19:27 ┣Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 ７時のニュース 06/10/5(木) 14:09 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 総武流山線急行 06/10/5(木) 18:15 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 s-bisar 06/10/6(金) 1:03 ┣Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 ストレンジャー 06/10/19(木) 16:27 ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 ストレンジャー 06/10/22(日) 22:43 ┗Re:空想ネタスレッド（種別） No.2 湧き水 06/10/23(月) 13:16 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 空想ネタスレッド（種別） No.2 ■名前 ： 特牛駅 <kottoieki@yahoo.co.jp> ■日付 ： 06/9/11(月) 21:38 ■Ｗｅｂ ： http://www.geocities.jp/tetsudokenkyusho/ -------------------------------------------------------------------------
| 全レスが36なので次からはこちらにお願いします。 ところで、横浜線に特別快速、ってどうでしょうか。 停車駅：八王子・橋本・町田・長津田・新横浜・東神奈川・横浜・桜木町・関内・磯子・新杉田・大船（横須賀線直通は大船より各駅停車） う〜ん、要らないですかね〜。 |
| ＞特牛駅さん 根岸線内は各駅の方が良いのでは… 京浜東北線の兼ね合いもありますし… |
| 東武宇都宮線にも快速を設定したほうが良いと思います。(単線なので1時間に1のみの運行になると思いますが) 停車駅 (伊勢崎線・日光線直通)新栃木・おもちゃのまち・壬生・西川田・東武宇都宮 |
| ＞名古屋さん。 特急停車駅に何か加えるのが一番かと…。 停車駅：栃木・新栃木・壬生・おもちゃのまち・西川田・江曽島・東武宇都宮 こんな感じがいいかと…。 江曽島も特急停車駅なので…。 ただ正直、特急停車駅＋西川田になってます…。 |
| ＞特牛駅様 ただ、自分は特急料金を取らない快速を乗り入れさせたほうがいいかと思ったので・・ 鬼怒川線にも快速がありますから(鬼怒川線内各駅停車ですが・・)。 |
| 名古屋さんが東武宇都宮線に快速を…と言うことですが、宇都宮線より先に野田線に急行設定をさせた方が… 停車駅は…大宮、岩槻、春日部、野田市、流山おおたかの森、柏、新鎌ヶ谷、船橋 乗換駅メインで書いてみました。急行は全て大宮〜船橋を走破し、柏でスイッチバックをするので１時間に２本が(デイタイム)限界かと思われます。 |
| 総武流山急行さん》それにプラスして川間と愛宕を入れてはいかがでしょうか？川間は野田線内でも有数の乗降客が多いですし、愛宕は野田市の中心に近いという理由です。あとはどこかで先行の普通と接続とかしたら利便性も上がるんじゃないのかなと思います。8000系ではない車両を使いたいものです。 |
| 東武野田線ですが、単線区間が多いので停車駅も結構必要かと…。 停車駅：大宮・岩槻・春日部・川間・清水公園・野田市・運河・流山おおたかの森・柏・（逆井）・（高柳）・（六実）・新鎌ケ谷・船橋 現在始発のために中線のある駅は岩槻・清水公園・運河・柏・六実の5駅。春日部を追加すればほぼ完璧ですね。 そして停車駅ですが、川間の提案もあってか、大宮側は簡単に決まりました（大宮〜春日部間と運河〜柏間は複線なので…）。ただ船橋側は少し悩みました。逆井〜六実間は単線なので、逆井・高柳・六実のどこかに停車させる必要があるかと思います。うまく調整すれば入らないですが…（運良く六実で退避が出来るし…）。ただ六実は新鎌ケ谷の隣なので、通過の方が絶対いいと思います。 あと鎌ケ谷や馬込沢も利用者が多いそうなので停車駅に含めたらいいと思います。ただ鎌ケ谷は新鎌ケ谷の隣なので通過の方がいいと思いますし、馬込沢停車ならば増尾も停車させなければいけないし…。 長文・乱文失礼しました。 |
| 横浜線の現行の快速を快速Bとし、新たに快速Aを設定します。 停車駅は八王子・橋本・相模原・町田・長津田・中山・新横浜・東神奈川です。主に乗換駅と役所がある駅が基準です。で暫くしたら快速Bは消滅させます。 快速通過理由 片倉・八王子みなみ野・相原：横浜線に快速各駅停車区間は必要ないでしょう 鴨居：工場が多いですが快速止めるまでもないでしょう。 菊名：乗換駅ですが、東横線は小田急・京王・田園都市線と比べて路線距離・輸送人員とも劣るため無視します。 |
| ＞通りすがりさん ＞東横線は小田急・京王・田園都市線と比べて路線距離・輸送人員とも劣るため無視します。 そうでしょうか？東横線がそれらの路線より劣るとは思えないのですが。 |
| ＞通りすがりさん 菊名のＡ快速通過は反対ではないのですが、理由は違うと思います。東神奈川や新横浜が近いからだと思いますよ。 東横線はむしろ田都線や京王線、小田急線より多いです。 しかも、13号線の直通が始まれば、更に多くなると予想されます。 |
| 携帯からなのでURLは示せませんが、関東交通広告協議会HPからレポート→平成16年度1日平均乗降人員・通過人員と進めば関東の各路線の乗降人員・通過人員・輸送人員がわかります。 これをみれば東横線は小田急線・京王線・田園都市線より輸送人員は少ないです。しかも東横線は沿線の高齢化や湘南新宿ライン開業の影響で年々輸送人員が減っていて、確か京急にも抜かれました。 これを見ても東横線は小田急・京王・田都ほど重要な路線ではないでしょう。 また路線距離も東横線は短いですからそれだけ集客力が低いんでしょう。 |
| ＞[#18741]通りすがりさん ＞関東交通広告協議会HPからレポート→平成16年度1日平均乗降人員・通過人員と進めば関東の各路線の乗降人員・通過人員・輸送人員がわかります。 ＞東横線は小田急・京王・田都ほど重要な路線ではないでしょう。 http://www.train-media.net/ こちらのことですね。 示されたデータを見ると，菊名駅では東急東横線の乗車人員の約半数がJR横浜線からの乗り換え客であることが分かります。また，菊名駅は横浜線内でも乗車人員が多いこともあり，東急とJRの乗り換えの需要があります。 路線距離や競合路線（JR湘南新宿ライン）の存在等，物理的な制約は仕方ないですが，だからといって「東横線が重要な路線ではない」とは考えにくいです。 横浜線の通過人員は示されていませんが，菊名駅利用の友人によると，横浜線内で最も利用の多い区間は菊名−新横浜間だそうです。東横線の女性専用車が８号車だった頃，８号車が最も階段に近い菊名駅利用者が問題を起こしたこともあり，横浜線快速が菊名駅を通過すると問題になるので通過させない方がいいと思います。 |
| 東横線を廃止すれば横浜線快速の菊名停車は不要です |
| ＞愛さん ＞東横線を廃止すれば横浜線快速の菊名停車は不要です 東横線廃止はまずありえませんよ。利用客が著しく低迷してない限りは。 東横線は、日吉に住む人や、菊名〜武蔵小杉を利用する人などにとっては重要な路線です。それを、横浜線の快速停車駅を少なくしたいからって東急側が東横線を廃止にすることはまずありえません。どの路線を廃止にすれば停車は不要とかそのような投稿は避けたほうがよいのでは？ |
| 快速の他に平日には通勤快速、休日には特別快速を設け、全列車を桜木町まで乗り入れたら良いと思います。快速の停車駅も変更した上で停車駅は以下の通りで、 快速停車駅 八王子・橋本・相模原・町田・長津田・中山・新横浜・菊名・東神奈川・横浜・桜木町 通勤快速停車駅 八王子・八王子みなみ野・橋本・相模原・淵野辺・町田・成瀬・長津田・中山・鴨居・新横浜・菊名・東神奈川・横浜・桜木町 特別快速停車駅 八王子・橋本・町田・長津田・新横浜・横浜・桜木町・関内・石川町・磯子・新杉田・大船・北鎌倉・鎌倉・逗子 通勤快速について 八王子みなみ野 ニュータウン造成のため将来的に利用客が増える見込みがあるので停車 淵野辺 学生利用客が多いので停車 成瀬 成瀬台という密集した住宅街があるので停車 特別快速について 相模原 乗換えがないので通過 中山 相模原と同じ理由ですが地下鉄4号線開業後は停車させても良いでしょう 菊名 最近まで快速通過駅だったので通過 東神奈川 利用客が少ないので通過 石川町 中華街へのアクセス駅として今でも利用客が多いので停車 といったところです。長文大変失礼しました。 |
| ＞名古屋さん 快速は今の停車駅で良いのではないかと思います。 理由は現行ダイヤのままですと八王子〜橋本間の快速通過駅は実質減便になって沿線住民から苦情が来るのではないかと思われます。 また、特別快速も東神奈川に停車させて東京方面からの利用者が利用しやすいようにするべきではないかと思うのですがどうでしょうか？ |
| ＞名古屋さん 東神奈川は京浜東北線との兼ね合い、根岸線の兼ね合いで停車させざるを得ないのではないでしょうか？ 横浜線の終点が東神奈川である以上… |
| ＞名古屋さん あなた菊名厨？ 快速は菊名に停める必要ないよ。東横線なんていまだに8両なんだし。さすがに特別快速停車は遠慮したようだけど。 通勤快速は停車駅多すぎて意味なし。 |
| ＞愛さん 残念ながら、13号線直通したら、10両になります。 そうなると、どうしても停車しなければなりません。 |
| 横浜線快速停車駅案 東神奈川・新横浜・鴨居・中山・長津田・町田・橋本・八王子 東横線は客が少ない（多いと思う人は田園都市線か小田急に乗ってみて下さい）ので菊名は通過でよいです。13号線との直通始まるの6年も後でしょ？そんなの考慮する必要なし。 鴨居はららぽーとができて乗降客数増えそうなので停車すべきと思いました。中山も乗換予定駅だから停車。 ＞総武流山線急行さん 上では快速の菊名通過に反対しないと書いてませんでした？なのにどうしても停めなければならないとはどういうことでしょう？ |
| ＞愛さん 東横線よりグリーンラインの方がもっと乗客少ないと思いますが？ましてやグリーンラインは４両編成（後に６両になるらしい）ですよね。 鴨居停車が必要なのは同意です。快速停車駅を減らすとしたら八王子〜橋本の途中駅と相模原になるでしょう。いずれも現状では無理です。ですから２ちゃんねるのように争わないほうがいいと思いますよ。 |
| ＞hirotakaさん 鴨居は、乗り換え路線がないので通過でいいと思ったんですが、近くに学校とかがあるのでしょうか？ |
| ＞E・Wさん ＞鴨居は、乗り換え路線がないので通過でいいと思ったんですが、近くに学校とかがあるのでしょうか？ 上の愛さん書き込みをご覧下さい。 |
| ＞愛さん 菊名に特快は通過した方がイイとは言ってますが、快速自体を停車に反対をしている訳ではありません。 自分の過去ログを見てから投稿してください。 しかも、貴方ははじめましても何もないではないですよね。 正直、荒らし扱いしてる人いるはずですよ。 |
| ＞総武流山線急行 まあまあ落ち着いて。 そんなに怒ると嫌われちゃうぞ。 菊名って昼間の乗降客は少ないし、各駅停車だけで十分捌けるでしょ？ ＞hirotakaさん 菊名（東横線）を中山（グリーンライン）の格下に扱ってるのは2ちゃんねるも同じなんだから反論はそっちに言って下さい。 |
| 愛さん〉菊名をほぼ毎日、昼夜関わらず使う僕に言わせていただきます。あなたは電車が行ってしまったあとを見てるのでは？電車が来たときはすごいです。菊名の乗降客を増やしているのは横浜線です。長津田もそれなりにいるでしょうが菊名も数は多いです。東横線が乗降客が少ないとこから根本的におかしいです。町田は排除。多いのが当たり前。 長文、失礼しました。 |
| ＞愛さん 横浜線菊名駅は結構利用客多いですよ。東横線乗り換え客がほとんどですが。 |
| 内房線昼間の特急を沿線自治体の意見に合わせて、定期運転にする案を考えてみました。新宿さざなみ号を昼間に導入する。（千倉〜新宿）停車駅は、館山・木更津・千葉・錦糸町・秋葉原・新宿。運転速度１３０ｋｍ／ｈ。全車指定席。 |
| ＞７時のニュースさん さざなみって、千倉（館山）〜君津間は各駅でしたよね？確か… |
| ＞総武流山線急行さん 君津から化ける上りさざなみが１日１本あるだけです。 ＞７時のニュースさん 停車駅が少なすぎではないでしょうか。 現在のさざなみの停車駅から考えても船橋、蘇我、君津、保田、岩井、富浦には停車だと思います。また、走る時間帯によっては上総湊にも停車になりそうです。 君津〜館山間は停車パターンが色々ありますが、現在の新宿便が比較的特急停車の少ない佐貫町と浜金谷に停車しているので（何か理由があるのか？）これらは変わらないと思います。 結局現在のダイヤのままが最もいいのではないでしょうか。 |
| 初めまして、ストレンジャーと申します。 父が通勤で菊名を使うんですが、通勤時の菊名半端じゃないほど込みますよ。 まず第一東急の乗車率が朝２００％超えるのに乗客すくないっていうのはおかしいです。菊菜は東急東横線との乗り換えに欠かせない駅となりますし、込まないって言う皆さんの意見はおかしいかと。 |
| http://www.youtube.com/watch?v=knKaiDlBygk&NR 前半の方に東横線は混雑するという発言がありますが？父から聞いたんですが、菊名でほとんど東横線はガラガラになるらしくて大体横浜線に乗り換えるそうですが？愛さん。 |
| 名古屋さん》そうすれば今のままでもやって行けそうですね。ありがとうございます。 ストレンジャーさん》菊名の利用客を支えているのは横浜線ですからね。新横浜に東京から行くのにわざわざ長津田(田園都市)や東神奈川(京浜東北)に行く人なんていやしませんよ… |