Ｐａｇｅ 1104 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼今後のATOSを追え！ ７時のニュース 06/5/22(月) 18:39 ┣Re:今後のATOSを追え！ Mr.トナドナ 06/5/22(月) 19:04 ┃ ┗Re:今後のATOSを追え！ 駅名しりとり 06/5/23(火) 14:02 ┃ ┗Re:今後のATOSを追え！ Mr.トナドナ 06/5/23(火) 21:24 ┣Re:今後のATOSを追え！ 総武流山線急行 06/5/22(月) 19:07 ┃ ┗Re:今後のATOSを追え！ かずや 06/5/22(月) 20:45 ┃ ┗Re:今後のATOSを追え！ 特牛駅 06/5/23(火) 16:40 ┃ ┗Re:今後のATOSを追え！ マリンガール 06/5/23(火) 19:40 ┃ ┗Re:今後のATOSを追え！ やまさん 06/5/23(火) 21:57 ┃ ┗Re:今後のATOSを追え！ かずや 06/5/25(木) 19:01 ┗今後のATOMを追え！ セントラル超特急 06/5/25(木) 23:56 ┗Re:今後のATOSを追え！ 7時のニュース 06/5/29(月) 8:39 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 今後のATOSを追え！ ■名前 ： ７時のニュース ■日付 ： 06/5/22(月) 18:39 -------------------------------------------------------------------------
| JRはＰＲＣ及びCTCの置き換えとして、２００９年度に大船〜久里浜間、２０１１年に武蔵野線へＡＴＯＳ導入計画を打ち出しています。いわゆるATOSは南武線で最後というわけでないというわけだったことです。横浜線・京葉線・青梅線・五日市線にもATOS導入される可能性も十分ありえます。京葉線のＰＲＣも老朽化している感じに思えます。（開業から２０年近く経ってもそのままだから）横浜線もATOSが導入されてもおかしくない感じです。 |
| 熱海を除く伊東線の各駅（特に伊東）は、ATOS導入も時間の問題だそうです。 |
| ＞Mr.トナドナさん らしいということはそれは信用性がそれなりにあるということなんでしょうか？ 私は熱海を除く伊東線の各駅という導入の仕方はしないと思います。 まあもしするとしても武蔵野線と横須賀線にATOSが入ってからですから2011年以降になるとは思いますが。時間の問題というには早すぎる気もしますが。 伊東が昨年９月の放送装置更新後も東海道型放送を使い続けていることを考えると、ATOS化してもおそらく熱海と伊東は東海道型放送のままなんでしょうね。 |
| ＞らしいということはそれは信用性がそれなりにあるということなんでしょうか？ 友人から聞いた事ですので確実性はありません。 |
| 自分は前々から南武線で終了しないと思っていました（笑）次は武蔵野線辺りかなと… ＞７時のニュースさん 武蔵野線がATOS化するのであれば、京葉線もATOS化する事は十分過ぎるほどあり得ます。 だから、もしかしたら武蔵野・京葉線とした方がいいかも知れません。 |
| ＞総武流山線急行さん 武蔵野線・内房線ともに新型ＰＲＣを導入しているまたは導入する予定であるため、京葉線も武蔵野線・内房線と同じ新型ＰＲＣを導入する可能性があります。 |
| ＞総武流山線急行さん。 ＞かずやさん。 僕は次のATOS化が京葉線だと思いますよ。実際京葉線説がいろいろなところに出回っていますし…。というわけで新型PRC放送の可能性はないものと思われます。 京葉線が終われば、成田線とか総武本線千葉以西とかに広がっていくんでしょうね…。武蔵野線とか内房・外房線とかが先になりそうな気もしますが、新型PRC放送を導入するならば、5年ぐらい先のことでしょう…。 まあ、詳細はわかりませんが…。 話は変わりますが、京葉線のメロディー化はどうなるのでしょうか…。 |
| ＞特牛駅さん。 京葉線の発車メロディーは、1990年の東京・八丁堀・越中島・蘇我に始まり、以後ご当地メロディーとして2004年６月に舞浜、昨年３月に海浜幕張で追加導入されました。この６駅以外は現在は発車ベルを使用していますが、Ｅ３31系の投入と絡めて、放送装置の更新に併せて発車メロディーに変更するのも時間の問題だと思われます。 |
| 京葉線はメロ化しない気もしますが･････ |
| ＞特牛駅さん 京葉線は発車ベルが多くの駅で残っているだけでなく、電光掲示板も老朽化が進んでいます。そちらの方も気になるところですね。 |
| 首都圏在来線ばかりでなく、新幹線や仙台圏・２００７年新潟市制定指定都市昇格にあたっての新潟圏にも導入検討いただけないものでしょうか・・・ＪＲ東日本さん。 |
| 最近は我孫子にも連呼が導入されましたが、これは立ち番合理化を連想させます。我孫子では０５・７月ダイ改で特急が全通過になったことや、５３１系導入完了後に我孫子停車の常磐線電車は１０・１５両に統一されることが背景にあると考えられるからです。今後同駅では立ち番を廃止または通勤時のみにして、発車ベルが車掌扱いに統一ということも考えられる（成田線では５両スイッチを２・４番線に取り付ける）かもしれません。 |