Ｐａｇｅ 1085 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼空想ネタスレッド（ＪＲの種別） 総武流山線急行 06/4/12(水) 15:50 ┣Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） えのきごま 06/4/12(水) 21:18 ┃ ┣Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） 特牛駅 06/4/12(水) 21:24 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） 総武流山線急行 06/4/13(木) 7:36 ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） Mr.トナドナ 06/4/12(水) 21:30 ┣Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） いけだちゃん 06/4/12(水) 21:44 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） えのきごま 06/4/12(水) 22:22 ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） 総武流山線急行 06/4/13(木) 7:42 ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） ＴＴ 06/4/13(木) 14:57 ┣Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） 大崎駅 06/4/13(木) 16:18 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） えのきごま 06/4/13(木) 20:45 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） 特牛駅 06/4/13(木) 21:22 ┃ ┣Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） Mr.トナドナ 06/4/13(木) 21:34 ┃ ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） 特牛駅 06/4/13(木) 21:38 ┃ ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） Mr.トナドナ 06/4/13(木) 22:33 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） 3bl 06/4/13(木) 22:41 ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） 総武流山線急行 06/4/14(金) 13:19 ┣Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） Mr.トナドナ 06/6/10(土) 17:47 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） 龍 06/6/10(土) 19:05 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） Mr.トナドナ 06/6/10(土) 21:53 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） ガトラー 06/6/10(土) 22:31 ┃ ┣Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） かずや 06/6/10(土) 22:50 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） Mr.トナドナ 06/6/11(日) 17:42 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） ガトラー 06/6/11(日) 23:03 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） Mr.トナドナ 06/7/16(日) 16:01 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） Mr.トナドナ 06/7/21(金) 18:16 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） いけだちゃん 06/7/21(金) 22:57 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） 駅名しりとり 06/7/22(土) 0:35 ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） 通りずかりの人 06/7/22(土) 3:38 ┣Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） Mr.トナドナ 06/7/22(土) 14:11 ┃ ┣Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） いけだちゃん 06/7/22(土) 16:49 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） フレッシュあやめ 06/7/23(日) 1:19 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） Mr.トナドナ 06/7/23(日) 20:38 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） ゴマモン 06/7/24(月) 20:45 ┃ ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） ＳＫＹ＆ＣＴＰ 06/7/26(水) 4:52 ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） 総武流山線急行 06/7/29(土) 6:45 ┗Re:空想ネタスレッド（ＪＲの種別） 通りすがりの人 06/7/29(土) 19:56 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 空想ネタスレッド（ＪＲの種別） ■名前 ： 総武流山線急行 ■日付 ： 06/4/12(水) 15:50 -------------------------------------------------------------------------
| 私鉄の種別（ＪＲは除く）ってなっていたので、だったらＪＲを立てなければと思い立てました。 自分は、横浜線に特快を作った方がいいと思います。 停車駅…（根岸線内横浜まで各駅）→東神奈川→新横浜→長津田→町田→橋本→八王子の順で停車させたらいいと思いますが如何ですか？ |
| 同じく特快になってしまいますが、僕は計画があった総武線に特別快速が欲しいと思います。 停車駅・・・(横須賀線内各駅停車)東京・錦糸町・船橋・ 稲毛・千葉(これより先各駅停車) が良いと思います。(現在ある通勤快速に準じています。) 市川・津田沼では快速が特別快速の通過待ちをできます。 |
| ＞えのきごまさん。 津田沼も利用者が多いので停車にしたほうがいいと思います。津田沼で上りは停車待ちをして接続を図ったほうがよいのではないでしょうか。 また、稲毛はそれほど利用者が多くないので、通過にしたほうがいいと思います。 |
| ＞えのきごまさん 総武線の特快停車駅は、（久里浜〜新橋間各駅）→馬喰町→新小岩→津田沼→千葉の方がいいと思います。 馬喰町停車駅は、浅草線（東日本橋）と新宿線（馬喰横山）２線の乗り換え駅でかなり乗り換える人が多いので… 錦糸町も２線ですが、秋葉原方面は東京からだと山手線に乗る方が早いし、半蔵門線もそこまで乗り換える人いないのて、通過でいいと思います。 稲毛は通過の方がいいと思います。 |
| というより、現在の快速をこれに改めたほうがよくないですか？ 後もうひとつ、菊名にも停車させましょう。 東急東横線と接続しますから。 |
| ＞菊名に停車させましょう 今回のダイヤ改正で、菊名に快速が止まるようになりました |
| ＞特牛駅さん 僕はあまり乗降客数などを知りませんでした。 それだったら津田沼に停車、快速に接続、稲毛通過のほうがいいですね。 |
| ＞Mr.トナドナさん 特快の菊名停車は反対です。 快速は停車させるのはイイのですが、減らす為にはいたしかたないかと… |
| ＞特快の菊名停車は反対です。 ＞快速は停車させるのはイイのですが、減らす為にはいたしかたないかと… 菊名は停車させないとダメだ。 もっと利用者のことを考えてくれ。 |
| 話題が外れますが、南部線に快速を走らせてほしいのですが… |
| ＞総武流山線急行さん でも、特急まで停車しておいて錦糸町を通過するのはいかがなものかと・・・ 錦糸町はよく通りますが、乗降客は多いです。ラッシュ時なんて結構すごいです。 また、特快で新小岩から新宿方面に行こうとすると、新小岩乗換で平井、亀戸、錦糸町、両国、浅草橋、秋葉原と結構時間がかかるので利用者からの不満は間違いないでしょう。馬喰町での乗換客は結構いるとは思いますが錦糸町ほどではないです。また、湘南新宿ラインのように快速で千葉・房総方面から中央線高尾方面へ至るルートを作ったほうが良いと思います。また、錦糸町での接続改善・混雑緩和の為に近頃両国(遠くなってしまいますが)か亀戸か平井のいずれかに快速を停車させたら良いのではないかと思います。自分は亀戸を利用しているのですが、上りに乗るときにいつもその横を上り快速が通過しているような気がします。この話はどうでも良いとしても、西船橋への快速停車は早期実現して欲しいと思います。 |
| 別の話題に入ります。 宇都宮・高崎線の新たな種別として、特別快速を作ったらいいと思います。 宇都宮線停車駅：上野・赤羽・浦和・大宮・久喜・古河・小山・石橋・宇都宮・宝積寺・氏家・矢板・西那須野・那須塩原・黒磯（昼間の一部は宇都宮〜黒磯間各駅停車） 大宮〜久喜間のノンストップでかなりのスピードアップが狙えます。また、小山〜宇都宮間では昔の快速を復活させ、昼間の一部列車以外では黒磯まで快速です。なお、昼間の一部の宇都宮〜黒磯間各駅停車のわけは、宇都宮から先の本数の関係です。 高崎線停車駅：上野・赤羽・浦和・大宮・上尾or桶川or鴻巣・熊谷・本庄・高崎・新前橋・前橋（昼間の一部は熊谷〜前橋間各駅停車） 一応前橋までです。籠原行は籠原に停車します。上尾or桶川or鴻巣では3駅のうち1駅か2駅停車します。大宮〜熊谷でのスピードアップが狙いです。昼間の一部列車以外は前橋まで快速です。なお、昼間の一部の熊谷〜前橋間各駅停車のわけは、籠原から先の本数の関係です。 こんな感じですかね…。 |
| ＞宇都宮・高崎線の新たな種別として、特別快速を作ったらいいと思います。 ＞宇都宮線停車駅：上野・赤羽・浦和・大宮・久喜・古河・小山・石橋・宇都宮・＞宝積寺・氏家・矢板・西那須野・那須塩原・黒磯（昼間の一部は宇都宮〜黒磯間各駅停車） しかし、石橋、氏家、西那須野になんで停車するんですか？ |
| ＞Mr.トナドナさん。 石橋は昔の快速が止まっていました。でも、もしかしたらいらないかもしれませんね。ただそしたら新幹線と同じになってしまうところも問題かと思います。 氏家は要らないかもしれませんが、僕はここで下り退避を考えているので下りは確実に停車したほうがいいかもしれません。ただ、あとで気づいたことは、矢板ですればよかったということです。ですから、いりません。 西那須野は観光地の1つ。よって、土休日の停車は必須。ただ、平日は通過でもいいかもしれませんね。 |
| 石橋ではなく、小金井に停車したほうがいいと思います。 |
| ＞特牛駅さん 高崎線の方は特急が充実しているので、差別化の意味もこめて熊谷〜前橋間は各駅停車で良いと思います。また、上野〜熊谷間の停車駅が通勤快速とほぼ同じですね。既に湘南新宿ライン直通列車に特別快速が存在するため、同種別でこれほど停車駅が異なると利用客にとっては混乱のもととなってしまいます。 |
| ＞ＴＴさん 乗客の事を考えてです。 特快の菊名通過はいたしかたないかと思いませんか？ 新横浜で特快停車、菊名で停車では、特快の意味ありません。 新幹線乗り換えで新横浜から東横線乗り換えで菊名だと、１駅のみで、特快の意味ないので、敢えて菊名通過は妥当かと… |
| 私は東海道本線の静岡〜豊橋に快速を走らせてほしいと思います。静岡〜豊橋は快速が走ってないからです。夜行快速ムーンライトながらがあるではないかという人もいるかもしれませんが、 夜行なので意味無い（走っているうちに入らない）です。 停車駅は静岡、焼津、金谷、掛川、磐田、浜松、新所原、豊橋です。 磐田は、磐田市の代表駅なので停車させます。 |
| ＞Mr.トナドナさん 通勤快速が一本ありますが、それではダメなんですか？ |
| ＞通勤快速が一本ありますが、それではダメなんですか？ 忘れていました。すみません。 |
| >Mr.トナドナさん なんか、ウチと似たようなことやってるみたいですね。 種別に限らず路線とかならば、このスレがあるんですがねぇ。 http://2ch.myftp.biz/yy2ch/yy2ch.cgi?id=gatoler#559 静岡地区の快速はなかなかそそるテーマでもありやす。 区間快速や通勤快速もあるけれど、やっぱり正統派『快速』！ つーことでひとつ妄想してみる。 快速のたぐいが走ってないと思われる三島・沼津地区でやってみました。どうぞっ！ 停車駅はこんな感じ。 熱海-三島-沼津-富士-由比-興津-清水-静岡 「それはないやろぉ〜」ってな人はじゃんじゃんツッコんでやってくださいです。 |
| ＞Mr.トナドナさん ＞ガトラーさん 私はガトラーさんの掲示板の方で静岡地区の快速についてこんな書き込みをしたことがあります。（これ以降の話は全て架空の話です。内容が現実的で、新聞風に書いているので、信じてしまう人もいるかもしれませんが、信じないでください。） ＪＲ東海静岡支社は名古屋地区の中央線で好評の「セントラルライナー」を静岡地区にも導入することを決めた。「セントラルライナー」は座席定員制で乗車券のほかに乗車整理券が必要である。沼津―浜松に運転され、停車駅は沼津、吉原、富士、清水、静岡、焼津、藤枝、島田、金谷、掛川、袋井、磐田、浜松となる。昼間時だけの運転で60分間隔の運転となる。車両は中央線と同じ313系8000番台を増備するとしている。ＪＲ東海はビジネスなどに利用すれば便利であるとして、静岡地区のドル箱列車になるように努めていくという。 （『朝月新聞』200X年X月X日） 本当に実現しそうなネタですが、こんなところです。 |
| 熱海〜静岡の快速もいいですね。そうすれば特急料金を払わずに停車駅が少ない列車に乗れるわけですから。 由比駅に停車する理由がわかりません。興津は、興津終点の列車があるからですか？ |
| ＞Mr.トナドナさん 由比は飛ばした方が宜しかったでしょうか？ 興津どまりの列車ってあったんですねぇ。最近静岡には行ってないもので。 ところで車両のほうはどの辺りがベストだと思いますでしょうか？ デハ。 |
| ＞車両のほうはどの辺りがベストだと思いますでしょうか？ ２１１系や３１３系がよいかと…。 |
| 個人的には、湯河原、小田原、大船通過の「スーパービュー踊り子」はそのままでいいですが、特急「踊り子」は急行に格下げしてもよいと思います。前にあげた3駅のほか、川崎停車列車があるので。 |
| それじゃ、それにプラスして平塚にも止まってる東海はどうなるんですか？停車駅はあれでよくても、少しはスピードアップしてほしいです |
| 現状でも利用客が十分いるので、踊り子を格下げする必要はないと思います。川崎は100万都市ですから、特急が停まってもなんら問題はありません。 特急東海はあまり乗客はいませんね。静岡でちょうど良い時間になるようにダイヤを組んでいるのでJR東日本区間では時間が利用客の多い時間帯にならないというのも原因だと思います。おそらくJR東海の車掌が東京まで運用に就くこともあり、ラッシュの邪魔もしていないのでJR東日本は半ば放置状態なのでしょう。 しかし性能のいい車両（373系）を使っているのだから確かにもう少し速くして欲しいですね。 |
| 横浜線より根岸線内に快速をつくってほしいものです。停車駅は大船→港南台→新杉田→磯子→関内→桜木町→横浜という感じです。 |
| ＞いけだちゃんさん 特急東海はスピードが遅かったんですか。知らなかったです。東海が急行時代の停車駅が少し気になるところです。 ＞とおりすがりの人さん 根岸線なので根岸にも停車した方がいいと思います。 ＞横浜線より根岸線内に快速をつくってほしいものです。 横浜線直通のことでしょうか？横浜線直通は桜木町行きが大変多いので快速は必要ないと思います。 京浜東北線・根岸線快速なら大船〜磯子まで各駅（一番本数が少ないため）、あとはとおりすがりの人さんの提案の通りで。 横浜から先の快速の停車駅は、東神奈川、川崎、蒲田、品川、田端、赤羽、川口、蕨から各駅です。品川〜田端は変更ありません。 鶴見は、平日の朝夕のみ停車とします。土曜・休日および平日の日中は需要が少ないと思ったからです。 ＞現状でも利用客が十分いるので、踊り子を格下げする必要はないと思います。川崎は100万都市ですから、特急が停まってもなんら問題はありません。 そうですか。停車駅だけで急行格下げなんていわないほうがよかったかもしれませんね。 |
| 特急東海だけがとは言った感じはありません。東海道の特急全体的にです(西を除く)。東海は、横浜〜品川しか乗ったことがないのでなんとも言えません。251が最高速度が110Km/hと知ったのはガッカリでした… |
| ＞Mr.トナドナさん ＞根岸線なので根岸にも停車した方がいいと思います。 これは理由としては安直すぎます。議論の際にはいろいろなデータを収集して比較検討していただきたいです。 参考までに根岸線各駅の乗車人員（2005年度）を載せます。 横浜 384,594人 4位 桜木町 65,627人 62位 関内 56,273人 74位 石川町 35,725人 115位 山手 16,509人 207位 根岸 19,828人 186位 磯子 19,085人 189位 新杉田 34,447人 119位 洋光台 21,959人 170位 港南台 34,983人 118位 本郷台 18,979人 191位 大船 87,333人 42位 これを見る限りでは，根岸駅の乗車人員はさほど多くありません。乗換駅でもないので快速設定の際は通過してもいいと思います。 ただし，根岸線に快速を設定する場合には待避設備を設置する必要があります。膨大な費用がかかる上に，横浜−大船間を通して乗る人は少ないですから，根岸線に快速は不要だと思います。 |
| ＞根岸線に快速を設定する場合には待避設備を設置する必要があります。膨大な費用がかかる上に，横浜−大船間を通して乗る人は少ないですから，根岸線に快速は不要だと思います。 そうですか。ということは、根岸線の大船〜横浜まで通して乗る人が少ないと思うという意見を考慮すると、横浜までなら各駅にしたほうがいいということですね。 |
| 横入り失礼します。 >根岸線の大船〜横浜まで通して乗る人が少ない むしろ大船から乗車して横浜以北に急ぐなら、現状でも可能だと思います。 大船から東海道線で横浜まで行き、横浜で京浜東北線に乗り換えれば…。 まあ、空想ネタのスレなので、現状を交えた文句を言っても仕方ないですがね…無視してもらって構いません。 |
| 根岸線内に快速は不要ですが 横浜〜品川間も 正直、私としては不要だと思います まあ新子安は別として 鶴見・大森・大井町は通過はやめたほうがいいです。 大森は乗り換え駅ではないですが、乗客は多いです。 また鶴見は土日でも芝浦の臨時がある場合は混雑します 大井町は、東急・りんかい線からの乗客で常に混雑しています ちなみに、日中でも５分〜１０分間間隔の品川〜蒲田〜横浜間に快速を走らせるのは難しいです。待避設備がないですし 東神奈川は横浜線があるので無理なので 否定ばかりですが おゆるしを 京浜東北線沿線に住むものとしていわせていただきました あまり気にしないでください |
| 〉通りすがりさん 根岸線は快速は必要性が全くありません。 大船⇔横浜間を乗るとしたら、東海道線か湘南新宿ラインを使うと思いますし、乗換駅が桜木町、関内、新杉田しかないのに、その３駅のみ停車では意味はないと思いますよ。 しかも、桜木町と関内は同じ横浜市営地下鉄ですから、実質的には２つの路線の乗り換えとなります。 その為の快速は要らないと思いますよ。 |
| そうですか。そういう考え方なら不要なんですね。 |