Ｐａｇｅ 992 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼架空路線 特牛駅 05/12/9(金) 16:42 ┣Re:架空路線 えのきごま 05/12/12(月) 19:31 ┃ ┣Re:架空路線 通りがかり 05/12/14(水) 21:30 ┃ ┗Re:架空路線 えのきごま 05/12/15(木) 21:21 ┃ ┗Re:架空路線 Naoki 05/12/16(金) 0:04 ┃ ┣Re:架空路線 特牛駅 05/12/16(金) 21:16 ┃ ┗Re:架空路線 通りがかり 05/12/17(土) 20:16 ┣Re:架空路線 笹塚循環 05/12/18(日) 12:54 ┃ ┗Re:架空路線 Naoki 05/12/18(日) 23:26 ┃ ┗Re:架空路線 大島？ 05/12/21(水) 18:24 ┗Re:架空路線 総武流山線急行 05/12/27(火) 19:54 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 架空路線 ■名前 ： 特牛駅 ■日付 ： 05/12/9(金) 16:42 -------------------------------------------------------------------------
| こんな路線があったらいいな…。と思うものを大募集！ 路線名、ルート、駅名、快速停車駅を明記すること。 添付ファイル大歓迎。ダイヤがあっても大歓迎。車両があっても大歓迎。 です。場合によっては今後ホームページに載るかもしれません。 |
| 貨物線を旅客化して、 目 的 ・常磐線と直通することで、常磐緩行線の本数増加 停車駅 常磐緩行線我孫子まで直通 ・新しい東京直通ルートを作る ・ ・ 松 戸 金 町 中川大橋 路線名 新 高 砂 常総京葉線 西 小 岩 (常磐の常、総武の総と京葉線を合わせた路線) 上 一 色 ※快速運転なし 新 小 岩 平 井 ルート・・我孫子・松戸間 常磐緩行線 亀 戸 松戸・金町間 新線(常磐線に沿う) 西 大 島 金町・上一色(新小岩操)間 貨物線 小名木川 上一色・亀戸間 総武線沿いの貨物線 新 砂 亀戸・塩浜間 小名木川貨物線 塩 浜 塩浜・越中島間 新線(京葉線に接続) 越 中 島 越中島・東京間 京葉線 八 丁 堀 東 京 |
| 東京ルートは『つくばエクスプレス』が東京まで延伸する予定があるので、新宿ルートの方がいいと思いますが… |
| 新宿方面延伸ではありませんが、改良案を投稿します。 塩浜より東京直通をやめ、東海道貨物線に接続します。 豊洲より先快速運転あり(豊洲より先○印は快速停車駅) 停車駅 塩 浜 豊 洲 ○・有楽町線(ゆりかもめ)乗換 豊洲埠頭 新 有 明 台 場 ○・ゆりかもめ乗換 潮風公園 京浜八潮 南 大 井 東 海 ○ 昭 和 島 ・東京モノレール乗換 整 備 場 ・東京モノレール乗換 天 空 橋 ○・京急空港線、東京モノレール乗換 小島新田 ○・京急大師線乗換 南 大 師 水 江 町 扇 町 ○・鶴見線乗換 大 川 ○・鶴見線(大川支線)乗換 浅 野 ○・鶴見線(本線、芝浦支線)乗換 鶴見大橋 大 黒 町 ○ 守 屋 町 新神奈川 東 高 島 横 浜 ○・東海道線、横須賀線、京浜東北・根岸線、湘南新宿ライン 京急本線、東急東横線、みなとみらい線、相鉄線、 横浜市営地下鉄線 |
| こないだ成田エキスプレスを利用したとき、大崎〜品川に行くときに連絡線の部分を通ったので、これを利用して、大宮〜新宿〜大崎〜品川〜千葉に向かう房総新宿ラインという路線が会ってもいいと思います。 停車駅は 大宮・赤羽・池袋・新宿・渋谷・恵比寿・品川・東京・錦糸町（以降総武線快速の路線を走り、千葉から内房線直通で君津まで運転。 もしこれができたらかなり便利になりそうですね。 |
| なるほど、房総新宿ラインですか。いいですね。 それならば、大宮〜君津のほかに、上総一ノ宮行きなどもどうでしょうか。 この案があれば、僕は成田新宿ラインを作りますけどね。 区間は大宮・新宿〜成田空港、停車駅は大宮・赤羽・池袋・新宿・渋谷・品川・東京・錦糸町・市川・船橋・津田沼・千葉・成田・空港第2ビル・成田空港、ですね。 ちなみに、架空路線は線路がなくても地図上で作ってもOKですよ。 |
| 内房線だけじゃなく、外房線も加えた方が良いかと… |
| 幻の北千葉線を試案してみました。 ↑都営新宿線・京王線乗り入れ 本八幡 快速 急行 東菅野 柏井 中沢 新鎌ヶ谷 快速 急行 西白井 快速 白井 快速 小室 快速 急行 千葉ニュータウン中央 快速(快速はここまで) 急行 印西牧の原 印旛日本医大 北須賀 成田ニュータウン中央 急行 (土屋) 野毛平 成田空港(東成田) 急行 車輌基地 ※千葉ニュータウン中央までは北千葉線、それ以遠は成田空港線とし北千葉・成田空港線として運用する ※都営新宿線経由京王相模原線橋本まで相互乗り入れ ※車輌はできれば独自開発のA-train採用の車体（アルミは廃車の車輌を再利用したもの）金がなければ10-000形をリースか10-300形と一緒に製造して調達 (10-300形北千葉線仕様のイメージ)http://www1.ttcn.ne.jp/tokyo-family/Tomoaki/kitachibaline.jpg |
| もう一つあったら便利になる路線を考えてみました。 武蔵野ライン（仮） 平日の朝と夕方にある中央線八王子駅〜貨物線を通り武蔵野線に入り、西浦和から貨物線に入り、大宮に行く快速むさしの号を定期列車化して、武蔵野線内に快速を導入。 西船橋方面から大宮に行く渡り線もあるみたいなので、それも利用した「武蔵野ライン（仮）」西ルートも考えました。 東ルート 高尾→八王子→立川→新秋津→新座（◎）→北朝霞→西浦和（※）→大宮 西ルート （東京→新木場→舞浜→新浦安→西船橋）蘇我（一部始発）→海浜幕張→新習志野→南船橋→西船橋→船橋法典→新八柱→新松戸→南流山→三郷→吉川→南越谷→東川口→南浦和→武蔵浦和→大宮 東ルートの新座は現行の朝にある武蔵野号で停車している為、新しくできた場合、停車したほうが便利になる。西浦和は線路の配線を変えれば、駅に停車してから、貨物線に行くことができる。 西ルートは現行どおりの京葉線直通と同じパターンで東京方面からと、海浜幕張方面にいける２パターンを考えました。蘇我まで直通にすると、内房線外房線に接続でき、便利になる。 ◎使用する車両は、将来的になくなる中央線の２０１系、内房線外房線への直通を考えて１１５系車両。共に、両数は６両編成。 ラインカラーは武蔵野線・中央線のオレンジと京葉線のスカイブルーをあわせた２色。 （長文失礼しました） |
| ははははは |
| 今まで、通りすがりで書いていましたが、ＨＮを付けたら？と言われたので、付けてみました。 で、架空路線ではないのですが、川越線の高麗川〜武蔵高萩間が異様に長い気がするので、間に『日高』駅を設置したらいいと思います。 日高市自体には駅はありますが、中心駅がない（多分、高麗川だと思いますが）ので… |