Page 938 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ INDEX ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼グリーン車と普通車の違い 常磐線使用者 05/8/23(火) 9:07 ┗Re:グリーン車と普通車の違い はじめ 05/8/23(火) 11:05 ┗Re:グリーン車と普通車の違い 常磐線使用者 05/8/23(火) 11:23 ┣Re:グリーン車と普通車の違い ギャース駅長 05/8/23(火) 12:16 ┃ ┗Re:グリーン車と普通車の違い 常磐線使用者 05/8/23(火) 12:48 ┃ ┗Re:グリーン車と普通車の違い ギャース駅長 05/8/23(火) 16:48 ┣Re:グリーン車と普通車の違い なすの24000号 05/8/23(火) 18:34 ┣Re:グリーン車と普通車の違い はじめ 05/8/24(水) 9:47 ┗Re:グリーン車と普通車の違い TOMO 05/8/30(火) 3:30 ┗Re:グリーン車と普通車の違い マリンガール 05/12/31(土) 12:39 ─────────────────────────────────────── ■題名 : グリーン車と普通車の違い ■名前 : 常磐線使用者 ■日付 : 05/8/23(火) 9:07 -------------------------------------------------------------------------
初心者以下のかなり論外な質問かもしれませんが、すいません・・。 グリーン車と普通車の違いって何ですか? 乗ったことがないのでわかりませんが、外から見た限りあまり変わらないような気がするのですが・・。湘南新宿ラインなどの2階建て以外は。 知っている人は教えて下さい・・。 |
簡単にいえば、普通車は運賃のみで乗れる車両で、グリーン車は、運賃の他にグリーン料金が必要になります。 ちなみに、グリーン車は、自由席のため、満席などの場合にグリーン車の中で立っているだけでも、料金が取られます。 (ラッシュの時にわざと立ってる人もいます。(普通車に立つよりましだから)) 外見だと、普通車は3か4ドアでグリーン車は2ドアです。 参考になりましたか?(違うことを言っていたらすいません) |
>はじめさん >普通車は運賃のみで乗れる車両で、グリーン車は、運賃の他にグリーン料金が必要になります。 >ちなみに、グリーン車は、自由席のため、満席などの場合にグリーン車の中で立っているだけでも、料金が取られます。 >(ラッシュの時にわざと立ってる人もいます。(普通車に立つよりましだから)) >外見だと、普通車は3か4ドアでグリーン車は2ドアです。 >参考になりましたか? グリーン料金が必要なのは知っていました。私はグリーン車の内部設備や構造を聞きたかったのですが・・。 |
>常磐線使用者様 普通車とグリーン車の違いは多分シートがリクライニングしたり個室があったりとかでしょうか(言ってる意味がわからなかったらすいません) でも、普通車とグリーン車との違いって単純そうで意外と難しいですね・・・ |
>ギャース駅長さん >>常磐線使用者様 >普通車とグリーン車の違いは多分シートがリクライニングしたり個室があったりとかでしょうか(言ってる意味がわからなかったらすいません) >でも、普通車とグリーン車との違いって単純そうで意外と難しいですね・・・ そうなんですか。私はグリーン車に乗ったことがない(予算がない、乗ろうと思わない)のでわかりませんでした。教えていただきましてありがとうございます。 普通車とグリーン車の違いって昔からわからなかったんです。特別な料金を取って座席が少し違う列車としか思っていませんでした・・。 |
>常磐線使用者様 実は私もあまり(と言うよりも全然)乗らないのですよ(汗) そういう情報は鉄道雑誌なんかで載ってたりしますよw |
新幹線、在来線特急、在来線普通列車に分けて説明したいと思います。 新幹線は基本的に2+2の配置(400系のみ2+1)で、どの列車もフットレストがあります。その他、E4系にはレッグレストが、東京・上野発着の「はやて」「こまち」には飲み物のサービスがあります。 在来線特急は、列車により2+2の配置か2+1の配置か異なります。これは、別に新型車両が2+1の配置とは限りません。こちらも、全ての車両にフットレストがあります。また、ごく一部の車両(251系やキハ283系など)にはレッグレストがあり、また列車によっては特殊サービスを行う事もあります。 在来線普通列車は、座席がリクライニングする以外大した設備はありません。(「マリンライナー」には展望席があったりしますが) それから、湘南新宿ライン・宇都宮・高崎各線のグリーン車では車内販売をしています。これはワゴンで行なうのではなく、改札に来たグリーンアテンダントに商品を頼むと、席まで持ってきてくれるサービスです。 以上、長文失礼しました。 |
>常磐線使用者さん >グリーン料金が必要なのは知っていました。私はグリーン車の内部設備や構造を聞きたかったのですが・・。 そうでしたか・・・。すいません。m(_ _)m 一応沿線の高崎線と湘南新宿ラインのグリーン車の内部設備などを説明します。 座席は転換式のリクライニングシートです。ガラスは普通のガラスで(UVカットじゃないです)カーテンがついてます。 平屋のみ網棚があります。1階席には読書灯がついてます。(まあ天井にちっちゃいライトがあるだけですが)2階席は・・景色がいいだけです。 もちろん全ての階にグリーンスイカシステムがついてます。 |
新幹線と在来線特急のグリーン車については、あとは座席の幅が普通車に比べて広いってことですね。普通列車のグリーン車については、他の皆さんが仰ってる通り、シートがリクライニングであることが一番のポイントですね。もしかしたら遮音の設備があるということと、多少お金をかけてるということもあるかもしれませんが。 余談ですが、昨年の10月のグリーンスイカシステム導入で料金が値下げされ、しかも青春18きっぷでも乗れるようになったので、なぜか寝ることが出来ませんががゆったりすることが出来て、1時間以上乗るときはかなりイケますね〜。そしてE231の湘南新宿ライン・宇都宮線・高崎線のグリーンアテンダントのサービスもなかなかいいと思いますね〜(丁度NREの方でも400名大募集しているようですね)。今後の他路線のスイカシステム導入時以降も期待できますね! |
ここにレスを作るのは4ヶ月ぶりです。 来年3月18日のダイヤ改正で、東海道線・横須賀線・総武快速線と宇都宮線宇都宮〜黒磯間でグリーン車Suicaシステムが導入されます。これにより首都圏のグリーン車連結列車ですべてがグリーン車Suicaシステムを導入する事になります。また宇都宮線と高崎線の211系も一部車両を普通車からグリーン車に変える作業も始まっています。ダイヤ改正までに上野駅発着の半数の列車に連結し、今後も引き続き作業を行います。 |