Ｐａｇｅ 2 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼中央線の２０１系が危ない！ この世の誰か 05/3/14(月) 12:34 ┣Re:中央線の２０１系が危ない！ やまさん 05/3/14(月) 13:02 ┣Re:中央線の２０１系が危ない！ r104 05/3/14(月) 13:28 ┃ ┗Re:中央線の２０１系が危ない！ やまさん 05/3/14(月) 13:43 ┃ ┗Re:中央線の２０１系が危ない！ r104 05/3/14(月) 15:32 ┣Re:中央線の２０１系が危ない！ ヒロシです。 05/3/14(月) 14:19 ┃ ┗Re:中央線の２０１系が危ない！ よこいちくん 05/3/14(月) 15:41 ┃ ┣Re:中央線の２０１系が危ない！ 吉岡海底 05/3/14(月) 18:48 ┃ ┗Re:中央線の２０１系が危ない！ 常磐線103系 05/3/14(月) 19:08 ┃ ┣Re:中央線の２０１系が危ない！ よこいちくん 05/3/14(月) 20:00 ┃ ┃ ┗Re:中央線の２０１系が危ない！ 吉岡海底 05/3/15(火) 17:21 ┃ ┗Re:中央線の２０１系が危ない！ TOMO 05/3/17(木) 1:59 ┃ ┗Re:中央線の２０１系が危ない！ かいじ 05/3/17(木) 13:03 ┃ ┣Re:中央線の２０１系が危ない！ やまさん 05/3/17(木) 14:03 ┃ ┗Re:中央線の２０１系が危ない！ 速度センサレス 05/3/17(木) 16:31 ┃ ┣Re:中央線の２０１系が危ない！ やまさん 05/3/18(金) 13:48 ┃ ┃ ┣Re:中央線の２０１系が危ない！ かいじ 05/3/18(金) 14:36 ┃ ┃ ┗Re:中央線の２０１系が危ない！ r104 05/3/18(金) 16:37 ┃ ┃ ┗Re:中央線の２０１系が危ない！ teitiku 05/3/20(日) 13:03 ┃ ┗Re:中央線の２０１系が危ない！ セントラル超特急 05/4/3(日) 0:19 ┣Re:中央線の２０１系が危ない！ ｋｅｉｔａ 05/4/3(日) 7:05 ┗Re:中央線の２０１系が危ない！ 東海号 05/4/5(火) 1:03 ┗Re:中央線の２０１系が危ない！ やまさん 05/4/5(火) 14:52 ┗Re:中央線の２０１系が危ない！ Ｙ Ｈ 05/4/14(木) 21:07 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 中央線の２０１系が危ない！ ■名前 ： この世の誰か ■日付 ： 05/3/14(月) 12:34 -------------------------------------------------------------------------
| 多分自分の感が当たれば４月か５月くらいに中央線にＥ２３１系が入ると思います。 そうすれば２０１系はお役御免となり行き場を失うだろう。 そうなると唯一の行き場があると思います。 それが武蔵野線だと思います。 武蔵野線は塗装がオレンジですから塗装変更の必要は有りませんし、１０３系も相当年を行ってますし、置きかえるには十二分の車両がありますから２０１系のお役御免の後の再就職先だと思います。 でも、今は自分の意見は全く空想だと思われますが時間が証明してくれるだろうと思います。 |
| わたしは、武蔵野線沿線に住んでいますが、武蔵野線の、103系は、全て205系5000番台により置き換えられるため、201系が入ることは、ないと思います。ほかにも103系が走っているところは、全て205系改造車が入るため、201系は、廃車になる可能性が高いと思われます。 とは言っても、山手線の205系置き換えが、一段落したら、E231系が、中央快速線に入る可能性は高いと思います。 |
| 常磐線に投入されるE531系の方が先です。 |
| E531は、新津製じゃなかったような？ 次に、新津で製造されるのは、やはり中央快速線の201系置き換え用の車両では？ |
| ＞やまさん様 中央快速の新車計画については、JR東日本HPの『ニューフロンティア』でまだ触れられていない為、時期は常磐のE531より後ではないか…と思った次第です。 2005年度の事業計画発表を楽しみに待ちましょう。 |
| ２０１は首都圏では完全に御役御免ですね。 廃車になるか、再就職先は大阪環状線かになるかと思いますよ。 |
| ちなみに昔は武蔵野線にも２０１系がわずかながら走っていました。 |
| 531ってもう落成したような･･･(勘違いかな？ 201は一編成にウン億円かけた車両ですから、東もそう簡単に捨てないんじゃないかと。 再就職先はどこだか･･･。 大阪環状線もアリですが西が新車作った方が安く済みそうですし、 4扉というところでは地方に持っていっても嫌われそうですが。 |
| 確かに前に武蔵野線に６両限定ですが走っていました。 とうとう、中央線201系にも新車計画が来てしまいましたね・・・ |
| 私が知っている中では、常磐線にＥ５３１系が入った後に２０１系を新型に変えるそうです。予定は高架化などとあわせて２００８年頃だとか。 ちなみについ最近、「中央線新型車両に関するアンケート」というのがＪＲから中央線利用者に届きました。その内容というのが「今の電車の乗り心地はどうか。」や、「今のより追加して欲しい機能は何か。」などといったものでした。 |
| 201の話題ではありませんが、常磐快速の531が試運転を開始した模様です。 となると、中央の新車が出るのもそう遠くはないかもしれません。 |
| ＞確かに前に武蔵野線に６両限定ですが走っていました。 １回だけですが西国分寺から府中本町まで２０１に乗りました。あの頃が懐かしいです（そしてそれが最初で最後になるとは・・・）。 |
| でも先に京葉線の新車が出るらしいですよ。中央線はこの後かもしれません。 |
| えっ、京葉線の１０３系置き換え後の主力は２０５系ですよ。(まぁ、少量の２０１系もいますが。) ２０５系は、まだ置き換え時期に来ていないうえに、ステンレス車でもあるので、恐らく中央線のほうに先に新車が入ると思います。 そのうえ、中央線のラッシュ時の混雑はものすごいらしいので、新型の入る時は、間違いなく６扉者入りになると思います。 |
| 初めまして。 たしかにJR東日本の 中期経営構想ニューフロンティア2008−新たな創造と発展 http://www.jreast.co.jp/investor/nf2008/pdf/01.pdf 『PDFで8ページ目』に『次世代通勤電車の量産先行車を京葉線に投入します』 と書かれていますね。 |
| ってことは、中央線の２０１系より先に、京葉線の２０５系を置きかえるのですかねぇ？ |
| 多分さきに京葉が変わるでしょうね。 |
| 京葉線に投入が予定されている『新車』とは、ACトレインの営業化試作車(連接車体)の事ではないでしょうか？ 恐らく1編成だけの落成でしょう。 気になる方は色々調べてみては？ 間違っても京葉の205が先に消える事は無いと思いますがね。 |
| ご無沙汰しています。京葉線に入る新車とは、ACトレインの営業用試作車です。京葉線でいろいろ試験などを行った後、量産車はおそらく中央線に入ると思います。 中央線に入るというのは、あくまでも私の予想です。 |
| Ｅ３３１系投入みたいなこと書いてあったと思います。 ２０１系も車体が重く２０９系や２３１系と比べるとかなり電気食うみたいですので時代の流れ的にローカル線区に流れるか廃車かの選択を迫られている時期じゃないですか・・・？通勤列車も１２０〜１３０ｋｍ／ｈで走れれば特急列車運転の妨げにならなくて済むと思うんで。 運輸審議会答申１８号（２０００年）の長期計画で京葉線新宿延伸（新中央線？）による中央線と京葉線の直通計画が浮上しており実現する頃には直通による保有車両削減を行うと思うんで２０１系若干数はそれまでは頑張るんじゃないですか（２０５系しのぎも考えられますが）。 |
| 中央線の２０１系は、東海道線の１１３系置き換えが終了するまでは、少なくとも現状維持となると思われます。ただ、置き換えが迫っていることは間違いないでしょう。中央線には、常磐線中電用のＥ５３１系の直流バージョンＥ２３３系が投入されると言われていますが、詳細は闇の中です。 |
| 中央快速線の201系が置き換えになれば転属として残って欲しいですね！JR東海の中央線の湘南色115系車輌の置き換えとかでもしてもらえたらなぁって思います。でも名古屋地区唯一の湘南色が走ってるから廃車は寂しいですが！ |
| ＪＲ東海の１１５を置きかえるとしたら、多分３１３系を増備すると思います。 ましてローカル運用に、２０１系のような２０メートル・４ドア車は、結構不評なようですし、最近ＪＲ同士での車両の転属は非常に少ないので、おそらく廃車になるか、ＪＲ東日本の抵抗制御車置き換えに使用されるでしょう。 |
| 1年前ですが、山手２０５系が大宮に留置されていて、よく見たらその幕が(中央特快 高尾)と表示されていました。それと(知っていると思うけど)山手２０５系は4月17日でおしまいだそうです |