Ｐａｇｅ 689 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼伊勢崎線の踏切事故 ヒロシです。 05/3/16(水) 8:36 ┣Re:伊勢崎線の踏切事故 やまさん 05/3/16(水) 11:50 ┃ ┗Re:伊勢崎線の踏切事故 かいじ 05/3/16(水) 12:04 ┃ ┗Re:伊勢崎線の踏切事故 クハ111−1405 05/3/16(水) 14:54 ┃ ┣Re:伊勢崎線の踏切事故 東北本線 05/3/16(水) 15:07 ┃ ┣Re:伊勢崎線の踏切事故 セントラル超特急 05/3/17(木) 1:32 ┃ ┗Re:伊勢崎線の踏切事故 てつろう 05/3/17(木) 20:24 ┣Re:伊勢崎線の踏切事故 黒砂沖 05/3/16(水) 12:38 ┗Re:伊勢崎線の踏切事故 ヒロシです。 05/3/16(水) 16:32 ┣Re:伊勢崎線の踏切事故 やまさん 05/3/16(水) 16:36 ┗Re:伊勢崎線の踏切事故 かいじ 05/3/16(水) 16:38 ┗Re:伊勢崎線の踏切事故 この世の誰か 05/3/16(水) 17:48 ┗Re:伊勢崎線の踏切事故 かいじ 05/3/16(水) 18:29 ┗Re:伊勢崎線の踏切事故 吉岡海底 05/3/16(水) 23:28 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 伊勢崎線の踏切事故 ■名前 ： ヒロシです。 ■日付 ： 05/3/16(水) 8:36 -------------------------------------------------------------------------
| １５日１７：００頃、竹ノ塚駅南側の踏切で事故がありました。 ２人亡くなり２人ケガしました。 地元住人はは前々から高架にした方がと言っていましたが、ついに死亡事故になってしまいました。 更に、踏切も手動式でＴＶでは、すぐ開ける人、なかなか開けない人とまちまちだったようです。 この事故に対して、何か意見あったら書いて下さい。 後日、東武鉄道にお願いをして見ようと思っています。 |
| この区間は、車庫がある関係で、高架には出来ないそうです。 それなら道路を、トンネルや橋にすることはできないのでしょうか。 |
| 第一種踏切にした方がいいでしょう。よくある自動踏切です。監視カメラをつけた方がいいでしょう。 |
| この踏切は何か理由があって手動式にしてるんでしょうかね。 他の私鉄やJRでもこんな形で手動式が存在している場所はけっこうあるんでしょうか？ |
| 相模線厚木駅の踏切は手動です。 竹の塚の踏切はあかずの踏切で、自動にすると常に通れない状態なので 手動にしたとか。 |
| 名古屋市熱田区の名鉄神宮前駅北側に手動の踏切があります。ＪＲ東海道線の本線２本とヤード１本・名鉄名古屋線２本常滑線２本計７本の線路があり、名鉄は神宮前駅は全列車停車のため加減速域ですがＪＲは３１３系が最高１２０ｋｍ／ｈで通過し、近郊列車に加えブルトレや貨物列車も通過します。昔から俺は「ここ危ない！立体交差化すべき！」と思っていました。 立体交差化するのであればＪＲ東海道線は国道１号アンダークロスの前に旧東海道との踏切があるため、旧東海道手前から日本車輌本社前までを高架化、名鉄は地下化し、イオン熱田ＳＣ南側に道路が地下に潜った立体交差があるためその南側から地下に入り、名古屋線はハウジングプラザ神宮東側の新堀川オーバークロス手前から、常滑線は名古屋港学院専門学校校舎近く（トラス→盛土に変わるあたり）で地上に出るかたちをとってはどうかと・・・。 |
| 京成電鉄の高砂および船橋にある門型踏切も手動式です。高砂には車庫があり、また京成本線・京成金町線・北総線が発着することから、竹の塚駅同様に自動だと殆ど開かなくなってしまいます。一方船橋については現在高架化工事が行われており、既に上り線が高架になったことから遮断時間が大幅に減少しました。 確かに手動には人間が絡むことから人為的ミスが起こりやすいですが、かといって自動が安全という訳でもないと思います。実際自動遮断機のついた踏切でも遮断機の誤作動は発生しています。全ての踏切を自動にするというのは少し抵抗があります。 |
| 踏切操作の係員が逮捕されたそうです。昨日のニュースで人為的なものかもしれないと報道されていました。 ちなみに、事故のあった踏切付近に友達がすんでおり、よく遊びに行ったものです。 |
| スレッド立てておいて意見するのもどうかなと思いますが、一応自分の考えは… 竹ノ塚を準急停車駅にするとかはどうですか？ |
| そのためには、準急ホームを新設しなければなりません。 |
| 複々線かで手動踏切は危ないと思うし準急が停車しても意味ないと思うよ。やっぱり第一種踏切にした方がいいと思いますよ。 |
| ＞かいじさん もう既に第１種踏切になっております。 私の持っている鉄道手帳（オレンジページ社刊）の鉄道豆知識の踏切の項には ＞【踏切】踏切は４種類あった、一日中係員がいる踏切が第一種、昼間だけが第二種、自動警報機が第三種、踏切注意の札だけが立っているのが第四種。現在、有人踏切はほとんどない 補足説明を入れると １、第一種踏切は有人及び無人踏切を含んでいる。 ２、第二種踏切は現在廃止されている。 ３、第三種踏切は警報機だけあって踏切のさおはない。 以上です。 その他補足する必要がありましたらどうぞレスを下さい。 |
| ＞この世の誰かさん 踏切についてありがとうございました。自動遮断機にしたらいいでしょう。 |
| 竹ノ塚の場合自動遮断にすると猛烈に開かなくなりますので結局地元住民の人への配慮なのでしょうがこれが裏目に出てしまった結果です。 現在日本には手動の踏切がまだ70箇所ほど残っていますが、これだけ首都圏に近くここまで大きい踏み切りはここぐらいでしょう。 機械は融通利きませんから。 |