Ｐａｇｅ 550 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼JR東日本と東武鉄道相互直通運転 あひょ 04/10/4(月) 16:39 ┣Re:JR東日本と東武鉄道相互直通運転 クハ111−1405 04/10/4(月) 17:11 ┗Re:JR東日本と東武鉄道相互直通運転 国鉄型ストーカー 04/10/4(月) 17:16 ┗Re:JR東日本と東武鉄道相互直通運転 小田急行 04/10/4(月) 17:34 ┣Re:JR東日本と東武鉄道相互直通運転 キター侍 04/10/4(月) 18:38 ┗Re:JR東日本と東武鉄道相互直通運転 吉岡海底 04/10/4(月) 18:39 ┗Re:JR東日本と東武鉄道相互直通運転 吉岡海底 04/10/4(月) 18:45 ┗Re:JR東日本と東武鉄道相互直通運転 労組プロ野球握手会 04/10/5(火) 14:57 ┗Re:JR東日本と東武鉄道相互直通運転 吉岡海底 04/10/5(火) 15:21 ┗Re:JR東日本と東武鉄道相互直通運転 うみかぜ 04/10/6(水) 0:02 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： JR東日本と東武鉄道相互直通運転 ■名前 ： あひょ ■日付 ： 04/10/4(月) 16:39 -------------------------------------------------------------------------
| 宇都宮線（湘南新宿ライン）と東武日光線の間に連絡線を新設して２００６年から新宿〜東武日光・鬼怒川温泉間に特急を走らせるようです。 東武はスペーシアですがJRは１８３系か４８５系の３０００番台？風の専用車両を用意し、使用するようです。 http://www.jreast.co.jp/press/2004_2/20041001.pdf 新宿と日光を結ぶ列車は特急ビュー日光号がありましたが廃止され（運休状態）今は快速のやすらぎの日光号がありますがたぶん廃止でしょうか？ |
| 昔東武と国鉄は熾烈な競争をしてましたけどね…。『彩野』にさらに手を加えたりするのかもしれませんね。 |
| JR東日本は自社の日光線を見捨てるような結果になってしまいましたね。 確かに宇都宮で方転というのはとても不便ですけど・・。 少々不思議な雰囲気が私の中に・・ |
| 連絡線が作られるとしたら、栗橋駅につくられるような気がします。 （理由；宇都宮線と東武日光線との乗換駅だから） これで、特急列車も栗橋駅に停車するかもしれませんね。 また、ATOSにも東武日光・鬼怒川温泉行きのフレームができますね。 |
| ＞小田急行さん ＞連絡線が作られるとしたら、栗橋駅につくられるような気がします。 ＞（理由；宇都宮線と東武日光線との乗換駅だから） ＞これで、特急列車も栗橋駅に停車するかもしれませんね。 連絡線は栗橋駅に出来ます。 また、直通特急は同駅は通過します。 これらは全てJR東日本のリリースに掲載してある事項です。 先の投稿にリンクが貼ってある以上、それくらいは読んでから 返信するのが常識です。 |
| さっきのＮＨＫニュースでやってましたが、栗橋駅に連絡線が作られる模様です。 |
| ↑被ってしまった･･･すいません。 なんか485改造っぽいですね＞JREの改造車 |
| 車両は183と485どちらなのでしょうか。 JR側の車両は乗務員扉の後ろに客用ドアがありませんから485かと思ったけど、183みたくおでこのヘッドライトがなかったり全線直流なのに交直流の485は必要ないですし。 ただ所属基地になるであろう小山車両センターは183、485どちらも保守できますからね・・・ |
| 私も乗務員扉の後ろのドアが無いみたいなので485ではないかと。 頭のライトは485-300みたくなるのかもしれません。 ただどこからその485が出るのか･･･。 183なら今度の改正後腐るほど出そうですが。 もしかしたら西みたいに交流機器をはずすのでは･･･と妄想をしてみたり。 |
| 自分は183･189系を使うと思います。 まず、485系だとドアのステップを埋めなければいけない、首都圏の電車区に485系(宴･華･やまなみ･せせらぎ･なのはな･ゆう･勝田区の485系を除く)がない、E257系500番台の投入により余剰となる183･189系がある、からだと思います。 この相互乗入れが始まったら、快速｢やすらぎの日光｣は廃止になってしまうのでしょうか？ 長文＆乱文失礼しました。 |