Ｐａｇｅ 496 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼湘南新宿ライン、Ｅ２３１系の話題 薬研堀 04/7/25(日) 20:20 ┣Re:湘南新宿ライン、Ｅ２３１系の話題 ゴン太 04/7/25(日) 20:49 ┃ ┗Re:湘南新宿ライン、Ｅ２３１系の話題 アノマロカリス 04/7/25(日) 23:11 ┃ ┗Re:湘南新宿ライン、Ｅ２３１系の話題 アノマロカリス 04/7/26(月) 21:25 ┃ ┗アクティー・アーバン・ラビット削減 トーザイ 04/7/27(火) 0:56 ┣Re:湘南新宿ライン、Ｅ２３１系の話題 鉄ちゃん太郎 04/7/25(日) 22:20 ┣湘南新宿ラインの種別 くろべえ 04/7/25(日) 22:29 ┃ ┗Re:湘南新宿ラインの種別 アノマロカリス 04/7/25(日) 23:07 ┣Re:湘南新宿ライン、Ｅ２３１系の話題 アノマロカリス 04/7/25(日) 23:16 ┣Re:湘南新宿ライン、Ｅ２３１系の話題 和戸通過 04/7/26(月) 20:55 ┗Re:湘南新宿ライン、Ｅ２３１系の話題 黒砂沖 04/8/22(日) 13:55 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 湘南新宿ライン、Ｅ２３１系の話題 ■名前 ： 薬研堀 ■日付 ： 04/7/25(日) 20:20 -------------------------------------------------------------------------
| ご無沙汰（かな？）です。Ｅ２３１系や湘南新宿ラインなどの話題をこちらに纏めます。 宇都宮・高崎線や東海道線のＥ２３１系に関する話題もこちらにどうぞ。 さて１０月１６日にダイヤ改正が実施されますが、湘南新宿ラインが大きく変わります。 まず既にご存じの通り運行本数がこれまでの倍の６４往復に大増発され、ラッシュ時１０分毎、データイム１５分毎（各２本ずつ毎時４本）で運行されます。そして新宿折り返し列車が廃止されて全列車が直通運転となり車両もＥ２３１系（Ｇ車込み）で統一されます。 そして何と今改正で小田急の湘南急行、東急の東横特急（通勤特急）に対抗すべく東海道線〜高崎線系統の列車で特別快速の運転を開始、東海道線内での１２０キロ運転も開始予定です。（東京発着も含めた新型車は全列車１２０キロの模様）停車駅は小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、横浜、大崎、渋谷、新宿、池袋、赤羽、大宮、上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷、籠原で、運行本数は１日１５本です。また横須賀線〜宇都宮線系統の列車で宇都宮線内快速運転となる列車も登場します。ある意味これは両私鉄への宣＊＊告で今後乗客の争奪戦が繰り広げられるものと思われます。 |
| 運用をはずれることになろう215系はどうなるのでしょうか・・・ アクティー復帰でしょうか？ |
| ＞ゴン太さん ＞運用をはずれることになろう215系はどうなるのでしょうか・・・ ＞アクティー復帰でしょうか？ 改正後は、東京発着の「アクティー」が大幅削減され、 （「ラビット」「アーバン」も同様に削減） かわりに東海道線〜高崎線の「特別快速」になるのだと思います。 そうなると、215系はかえって「アクティー」では使いづらいものに なるのではないでしょうか。 （アクティーがどの時間帯にどれだけ残るかは未知数ですが） |
| ＞改正後は、東京発着の「アクティー」が大幅削減され、 ＞（「ラビット」「アーバン」も同様に削減） 訂正、というか補足ですが、改正後に大幅削減されることが 確定している快速は、今のところ高崎線の「アーバン」だけです。 （新聞報道によれば「アーバン」は現行の1日上下15本→3本に） 「アクティー」と「ラビット」は、現在公式に削減されるという 報道はされていません。 しかし、新設される特別快速および宇都宮線内快速の本数から、 「アクティー」「ラビット」の削減が予想されます。 |
| 湘南新宿ラインが増発するということはこういうところにしわ寄せがくるんですね。ただ増やすだけでは本線も増発ということですからね。でも朝夕の混雑緩和というのは分かるが、日中まで増やす必要があるのだろうか。そこら辺がよく分かりません。 |
| 遂に私が心の中で出てほしいというものが出ました。宇都宮線内で快速運転をすれば、宇都宮〜大宮をラビットと同じ、一時間ちょっとでいけますね。ただ、横須賀線内で快速運転をしないのはちょっと残念です。 |
| 特快・快速の運転自体は良いと思いますが、大崎-大船間 東海道線扱いという意味の「快速」と、高崎・宇都宮線内や 東海道線内を快速運転するという意味の「快速」が まぎらわしいですね(下の図のBとC)。旅客案内上は どういった表現をとることになるんでしょうか。 Bは「快速」と言わずに「東海道線直通」などだけで ごまかすことになるかもしれませんね。 現行のYのパターンは高崎線内でどう表現してます？ <参考> 湘南新宿ラインの停車駅 註)「快速」や「○○線」はそれに相当するという意味です 2004/10/16から ┌─高崎線-(大宮)───(大崎)──(大船)-東海道線┐ A)特快: [快速]━[恵比寿通過]━[東海道線]━[快速] B)快速: [普通]━[ 普通 ]━[東海道線]━[普通] ┌宇都宮線-(大宮)───(大崎)──(大船)-横須賀線┐ C)快速: [快速]━[ 普通 ]━[横須賀線]━[普通] D)普通: [普通]━[ 普通 ]━[横須賀線]━[普通] 2004/10/15まで ┌─高崎線-(大宮)───(大崎)──(大船)-東海道線┐ X)快速: [快速]━[ 普通 ]━[東海道線]━[普通] Y)快速: [普通]━[ 普通 ]━[東海道線]━[普通] ┌宇都宮線-(大宮)───(大崎)──(大船)-横須賀線┐ Z)普通: [普通]━[ 普通 ]━[横須賀線]━[普通] |
| ＞くろべえさん ＞ 特快・快速の運転自体は良いと思いますが、大崎-大船間 ＞東海道線扱いという意味の「快速」と、高崎・宇都宮線内や ＞東海道線内を快速運転するという意味の「快速」が ＞まぎらわしいですね ＞旅客案内上は ＞どういった表現をとることになるんでしょうか。 個人的な予想では以下になると思います。 ・「特別快速」は全区間通しで「特別快速」と呼称 ・宇都宮線「快速」は、新宿以南では単純に「○○行き」（種別案内無し）で、 宇都宮線内は「快速」と案内 （おそらく、「この電車は大宮から先の宇都宮線内は快速運転です」の ような放送があるでしょう。） ・高崎〜東海道線「快速」は、現行どおり新宿以北および戸塚以南で 「普通○○行き」、新宿〜戸塚間のみ「快速」と案内 |
| ＞薬研堀さん ＞特別快速 ＞停車駅は小田原、国府津、平塚、茅ヶ崎、藤沢、大船、横浜、大崎、渋谷、新宿、池袋、赤羽、大宮、上尾、桶川、北本、鴻巣、熊谷、籠原 戸塚も停車です。 個人的に戸塚停車はいらない気がしますが、誤乗防止の観点から やむを得ないですね。 |
| ＞そして新宿折り返し列車が廃止されて全列車が直通運転となり車両も ＞Ｅ２３１系（Ｇ車込み）で統一されます。 ツリーの上の方を見ますと、２１５系が湘南新宿ラインから撤退するようですが、Ｅ２１７系も撤退すると言うことのようですね。個人的にはＥ２１７と湘南色の１１５系（宮ヤマ車）の並びがまた実現することを期待していましたが・・・。 高シマの２１１系にサロを連結するという話もあるようで、これからしばらく近郊型車両の移動が激しくなりそうですね。 Ｐ.Ｓ.アノマロカリスさんへ [#9400]の間違いを指摘してくださってありがとうございます。Ｅ２３１−８００は次駅と行き先だけの電光掲示板が１列あるだけでした。この場でお詫びいたします。 |
| ダイヤ改正、湘新絡みで、埼京線の話です。大崎止が激減し、新木場ゆき直通が激増するそうです。また、りんかい線は全車が１０両となるようです。 |