Ｐａｇｅ 291 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼Ｅ５３１系登場 薬研堀 03/12/10(水) 1:45 ┣Re:Ｅ５３１系登場 鉄分 03/12/10(水) 17:28 ┣Re:Ｅ５３１系登場 はやて２８号 03/12/11(木) 15:58 ┗Re:Ｅ５３１系登場 国鉄北鉄指令 03/12/11(木) 18:09 ┗Re:Ｅ５３１系登場 鉄分 03/12/11(木) 19:05 ┗Re:Ｅ５３１系登場 国鉄北鉄指令 03/12/11(木) 19:26 ┗Re:Ｅ５３１系登場 鉄分 03/12/11(木) 20:18 ┗Re:Ｅ５３１系登場 ほほえみ号 03/12/11(木) 21:11 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： Ｅ５３１系登場 ■名前 ： 薬研堀 ■日付 ： 03/12/10(水) 1:45 -------------------------------------------------------------------------
| 常磐線の中電４０３，４１５系置き換え用として２００５年からＥ５３１系の投入が開始されると公式発表されました。ついに快速に続いて中電も置き換えが始まります。 |
| http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031205.pdf JR発表の公式プレスです。（※PDFファイルですのでご注意を） 見たところ415系1500番台は置き換えの計画は無いようですね。おそらく水戸線と常磐線水戸以北の運用になると思いますが。 |
| はじめまして。はやて２８号です。 ついに常磐線にも新型入りますねぇ。２００５年ですけど。 ２００５年や１３０キロ運転はつくばエクスプレスを意識しているのでしょうねぇ。 私は常磐線沿線に住んでいるのでとてもうれしいです。 Ｅ５３１ですからＥ２３１をモデルにするんでしょうね。 |
| こんにちは。 ついに、常磐線も導入のようですね＞新車 わたしも、はやて２８号さんと同じく地元なんですが、私は残念です。 ４１５系よりも座席や居住性が悪くなったりしそうなんで・・・ ２３１のような形状の座席で遠距離はとても苦しいです。せめて座席は７０１系や１２７系のような形状にしてもらいたいですね。（閑散時には２２３系のような車両も欲しいですね） その反面スピードの大幅なアップ・混雑解消などの良い点もありますね。 最後に、JR東日本は近郊車と通勤車の運用は分けた方がいいと思います。 |
| ＞最後に、JR東日本は近郊車と通勤車の運用は分けた方がいいと思います。 E231系のことですよね？運用なら近郊タイプと通勤タイプできちんと分けられていますが何か。 |
| ＞鉄分さん 私の書き方がまずかったですね・・・ 通勤車と近郊車は別のタイプの車両に、と言う事です。 意味が違っていて申し訳ありません。 |
| そういう意味だったのですか。了解しました。 本題ですが、E531系はE231系などに比べ、編成中のクロスシートの割合が高いですね。 |
| セミクロス車の比率が高いのは当たり前です。常磐中電は都心に乗り入れるＪＲＥの近郊電車の中で一番長い距離（上野―いわき間２１５．２キロ、東海道本線で言うと東京から大井川鉄道との接続駅、金谷までに相当する）を走る上に、土浦以遠の旅客が上野―土浦間に比べて大きく落ち込みます。長距離客対策と閑散時のサービスの問題からセミクロスの比率を高くするのは当然です。実際、まもなく登場する東海道線用のＥ２３１も長距離客が多いことを配慮してセミクロスの比率が高くなっています。 |