Ｐａｇｅ 282 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼２０５系、１０３系の話題 薬研堀 03/11/11(火) 13:54 ┣Re:２０５系、１０３系の話題 大三元 03/11/11(火) 18:16 ┃ ┗Re:２０５系、１０３系の話題 薬研堀 03/11/11(火) 20:22 ┃ ┣Re:２０５系、１０３系の話題 大三元 03/11/16(日) 20:36 ┃ ┃ ┗Re:２０５系、１０３系の話題 薬研堀 03/11/21(金) 9:30 ┃ ┗Re:２０５系、１０３系の話題 大三元 03/11/21(金) 19:07 ┃ ┗Re:２０５系、１０３系の話題 薬研堀 03/11/21(金) 19:38 ┃ ┗Re:２０５系、１０３系の話題 大三元 03/11/21(金) 21:04 ┃ ┗Re:２０５系、１０３系の話題 ミニモニ。 03/11/21(金) 23:04 ┃ ┗Re:２０５系、１０３系の話題 薬研堀 03/11/21(金) 23:40 ┗Re:２０５系、１０３系の話題 439 03/11/13(木) 2:45 ┣Re:２０５系、１０３系の話題 黒砂沖 03/11/16(日) 18:17 ┗Re:２０５系、１０３系の話題 439 03/11/22(土) 2:27 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： ２０５系、１０３系の話題 ■名前 ： 薬研堀 ■日付 ： 03/11/11(火) 13:54 -------------------------------------------------------------------------
| 山手線から武蔵野線に転属した、２０５系新Ｅ６編成（元ヤテ４４）、新Ｅ２９編成（元ヤテ４６）が９日のそれぞれ４１Ｅ、０３Ｅ運用からそれぞれ営業開始しました。この日は、従来からの生え抜き、総武線からの転用２０５系７編成も運用に入っていたため、合計９編成がフル稼働してました。このうち新Ｅ２９編成は、６月に全般検査を終えて大井工場を出場直後、再び同工場に入場、そのまま豊田電車区に転属になりました。このため、パンタ、台車、床下機器、ベンチレターがきれいに塗装されピカピカの状態で運用されています。一方、その翌日１０日には、八高線に転属した２０５系ハエ８１編成（元ヤテ８編成）が７５Ｅ運用にて待望の営業運転を開始しました。もちろん南武支線や仙石線と同じドアチャイムを装備してます。なお長らく拝島運転区で乗務員訓練を行っていたハエ８２編成は、大宮運転区で乗務員訓練中です。これに伴い、武蔵野線では、１０３系旧Ｅ６編成、Ｅ２９編成が廃車回送済み、２６日に追ってＥ８編成が廃車回送（最終運用は２３日の休７３Ｅ）予定です。八高線も、ハエ５４編成が、明日１２日に運用終了し、１３日に廃車回送予定です。ちなみに八高線では今年度はこの１編成のみ廃車でそれ以外の編成はまだしばらく活躍します。 |
| 山手線から武蔵野線に転属した205系は前面の行き先表示幕が白幕ってことはないですよね？ |
| ＞大三元さん ＞山手線から武蔵野線に転属した205系は前面の行き先表示幕が白幕ってことはないですよね？ 大丈夫です。ちゃんと黒幕です。京葉線だけ例外（２０１系の発注ミスの余りらしい！）ということです。なお路線表示は幕が無いのでありません。また埼京線のようにステッカーを貼り付けたりもしてません。 |
| ＞薬研堀さん ＞大丈夫です。ちゃんと黒幕です。京葉線だけ例外（２０１系の発注ミスの余りらしい！）ということです。なお路線表示は幕が無いのでありません。また埼京線のようにステッカーを貼り付けたりもしてません。 レスが遅れてすみませんでした。情報ありがとうございます。 余談ですが、少し前に大宮にクハ205（山手線のもの）＋サハ205＋サハ205（2両とも埼京線のもの）という編成が武蔵野線色になって留置されていました。 |
| 現在、大宮工場にいるのは元ヤテ31編成ですね。しかも行き先が、尻手〜浜川崎や特別快速高尾などと面白い表示をしてます。また現在、ヤテ48編成(武蔵野線向け)が大井工場入場待ちで尾久客車区に疎開中です。 |
| ＞京葉線だけ例外（２０１系の発注ミスの余りらしい！）ということです。 これは前から気になっていたことですが、なぜ中央･総武緩行線から転属した編成だけ黒幕で山手線から転属した編成は白幕というようになったのでしょうかねぇ？ |
| ミツ→ケヨ転用車と、ヤテ→ケヨ転用車では、サイズこそ同じですが、方向幕の読み取り機が違うらしいです。方向幕読み取り機には同期進段式、電圧比較式、デジタル式とがあり、通常205系は電圧比較式です。ヤテ→ケヨの205系は、国鉄時代投入編成で首都圏各線共通幕(先程述べたヤテ31の尻手〜浜川崎や特快高尾がそれ)を装備していた関係もあり、電圧比較式ではないのかもしれません。同線にあと4本転属してくる205系は先行試作車のため、これまたやはり全面は白幕になるでしよう。 |
| ＞薬研堀さん ＞ミツ→ケヨ転用車と、ヤテ→ケヨ転用車では、サイズこそ同じですが、方向幕の読み取り機が違うらしいです。 そういうことだったのですね。よくわかりました。情報どうもありがとうございます。 |
| 武蔵野線に２０５系が導入されたことで廃車になった１０３系はどちらも低運転台仕様のものですか。僕が今朝乗った１０３系は高運転台仕様の１０３系です。 |
| 武蔵野線で廃車になった103系は、クハ103-113以下8両のE6編成とクモハ103-139以下8両のE29編成です。前者は先頭車が当時の津田沼区から、中間モハは池袋区からの転属で、混色編成を組んでました。8両化の時既に国鉄時代に明石区から転属済みのモハ1組を組み込みました。後者は武蔵野線のクモハ103の中で唯一運行番号表示窓が存在する編成でした。 |
| 自分も11月9日に新E29編成の方に乗りました。室内は、E39編成とE40編成には無かった、端の座席の透明仕切りがついていました。恐らく、改造の時に、設置したのでしょう。青梅線・五日市線の201系の仕切りよりは小さかったです。また、走行音については、E39編成とほぼ同じだと思います。ただドアレールに穴が無かったので、E39・E40編成よりは走行音が取りずらいと思います。同じ日に、E40編成に乗って気づいた事ですが、以前乗ったときに比べて、変調音が上がっていく直前・直後(1パルスモードになる直前・直後?)での揺れが無くなっていた様な気がしました。今年の8月に乗ったときは揺れていたのですが、その後工場に入ってソフト変更でもしたのでしょうか?この事について何か知っていたら、情報提供をよろしくお願い致します。 |
| ちょっと主題とズレますが、今日１４時１０分〜２０分の間で武蔵野線２０５系５０００番台が２台連続で走ってました。快速東京行きは３９編成、南船橋行きはすれ違っただけなのでわかりません。 |
| 自己レスです。E40編成の走行音についてですが、ソフト変更はしてない模様です。モハ-5004のユニットに乗ると、変調音が上がっていく直前・直後での揺れが確認できました。前の投稿に書いたときは、モハ-5003のユニットの方に乗った時だったので、前後のユニットでソフトが少し異なっているかもしれません。また、大宮工場で改造されたE6編成にも乗ったのですが、ソフトはE40編成のものではなく、E39編成とほぼ同じソフトだと思います。多分これ以降の改造車もこのソフトになると思いますし、E40編成もソフト変更する可能性があると思います。ドアレールの穴は、その後よく見た所、開いていましたが、ドアが閉まった状態では、客室側からはほとんど見えないです。 |