Ｐａｇｅ 253 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼大井工場公開と２０５系転用状況など 薬研堀 03/8/24(日) 13:31 ┣Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 薬研堀 03/8/24(日) 13:53 ┃ ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など takaq 03/8/24(日) 15:24 ┣Re:大井工場公開と２０５系転用状況など しんちゃん 03/8/24(日) 21:10 ┃ ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など リフレッシュひたち 03/8/25(月) 12:51 ┃ ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 小田急線桜ヶ丘駅 03/8/26(火) 14:30 ┃ ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など セントラル超特急 03/8/27(水) 23:39 ┃ ┣Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 小田急線桜ヶ丘駅 03/8/28(木) 23:32 ┃ ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など しんちゃん 03/8/30(土) 0:39 ┃ ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など ユッケ 03/8/30(土) 1:01 ┃ ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など しんちゃん 03/8/30(土) 13:26 ┣Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 薬研堀 03/9/2(火) 13:45 ┃ ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など ゆーじ 03/9/12(金) 13:35 ┃ ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 薬研堀 03/9/12(金) 15:16 ┃ ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など ゆーじ 03/9/15(月) 4:56 ┃ ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 薬研堀 03/9/16(火) 10:28 ┃ ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 地球の人 03/9/16(火) 16:23 ┃ ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など うみかぜ 03/9/16(火) 20:45 ┃ ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 鉄分 03/9/22(月) 13:08 ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 薬研堀 03/9/27(土) 10:38 ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 薬研堀 03/10/10(金) 21:50 ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 快速小机 03/10/14(火) 15:13 ┣Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 鉄分 03/10/14(火) 20:27 ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 薬研堀 03/10/14(火) 20:29 ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 快速小机 03/10/14(火) 21:15 ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など さかな 03/10/15(水) 2:09 ┣Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 鉄分 03/10/15(水) 6:55 ┗Re:大井工場公開と２０５系転用状況など 薬研堀 03/10/15(水) 12:00 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 大井工場公開と２０５系転用状況など ■名前 ： 薬研堀 ■日付 ： 03/8/24(日) 13:31 -------------------------------------------------------------------------
| 昨日、大井工場公開に行ってきました。開場してまず、２０５系転用関係やその他改造工事の詳細が分かる、大井工場設計技術科情報の縮小コピー無料配布場所に行き、それから遅れてくる友人が合流するまでにぐるりと一回りして主だった写真を撮影、それから友人が無事合流、細かくあちこち撮影しながら見て回りました。今回検査入場中の車両は中央快速２０１系豊田区Ｔ１０編成と武蔵小金井区Ｈ５編成、山手線２０５系ヤテ４６，４９編成、横浜線２０５系ヤテ２４編成、京浜東北線２０９系ウラ５８編成、横須賀線Ｅ２１７系Ｆ２８，６８編成、総武線Ｅ２３１系ラシ１０２編成でした。展示車両は宇都宮線Ｅ２３１系Ｕ３７編成、上沼垂区１６５系Ｍ５編成（湘南色のデカ目ライト）、クモヤ９０，１９３系、クモハ１２（２両とも展示）マイテ４９、ナデ６１４１でした。車掌体験コーナーはＥ２１７系Ｆ６８編成（まず増４号車で車内放送を体験し、その後増１号車でドア扱いを体験、このため最大待ち時間は３０分程度と比較的スムーズ）新系列車台車交換実演はＥ２３１系ラシ１０２編成、休憩コーナーは２０９系ウラ５８編成でした。体験乗車は１０１系に代わり、上沼垂区１６５系Ｍ２編成でした。発着場所も昨年と逆サイドの新系列車専用検修棟へ通じる山５番線から当初はパンフ通り３０分おき、途中から混雑したため１２分おきに乗車証明がなくなるまで運転されました。入場中の車両の内、山手線２０５系ヤテ４６編成は、全般検査と同時に武蔵野線への転用改造を受けていました。先頭車は既にオレンジ帯、中間のモハ２０５もインバータ装置搭載場所がぽっかり空いていました。同工場では４編成の武蔵野線への転用改造が予定されています。さて同工場で横浜線への転用改造を受けていたヤテ３０編成は、７月２５日に出場、８月２日にＡＴＣ、ＡＴＳの性能確認試運転を行い、８月４日から営業開始中です。また大宮工場に入場していた八高線２０５系３０００番台の１本目の編成が、８月２２日に出場しました。現在同工場にはヤテ３１編成８両（６ドア車と中間モハ以外の前後４両ずつ）が留置中で先頭のクハは武蔵野線、モハとサハは先頭車改造を受けて南武線に転属予定です。続く。 |
| 続きです。東海道線へのＥ２３１系投入と、宇都宮・高崎線、湘南新宿ラインへのグリーン車投入の詳細です。まず１１３系はグリーン車のサロ１２４，１２５を残して廃車、同車は引き通し線改造を行い、東海道線２１１系に組み込み、同線を２階建てグリーン車で統一、余ったサロ１２４，１２５と捻出された平屋建てサロ２１１，２１０は宇都宮・高崎線２１１系に組み込まれます。宇都宮、高崎線Ｅ２３１系には４，５号車に２階建てグリーン車を組み込み、捻出のサハは、東海道線Ｅ２３１系の６，７号車に組み込まれます。また東海道線のＥ２３１系は、ＴＩＭＳ第２表示器が本格使用され、そこにスピードメータ、圧力計などが表示されるため、アナログメータがありません。また１３０ｷﾛ運転対応（横浜〜大船で試験的に実施の後、順次拡大）になります。宇都宮・高崎線２１１系の編成は、高崎・黒磯側からＭｃ Ｍ’ Ｔ Ｔ Ｔｃ Ｍｃ Ｍ’ Ｔ Ｔ Ｔｃ Ｔｓ Ｔｓ Ｍｃ Ｍ’ ＴｃとなりＴ車３４両が廃車になります。また１３０ｷﾛ運転に合わせて、踊り子用１８５系が「あずさ」「かいじ」でおなじみのＥ２５７系東海道線仕様に置き換えを検討中、１８５系は団臨に格下げ、さらに上野〜東京間スルー運転復活に備えて、田町電車区と尾久客車区の改良工事も実施されます。 |
| ＞薬研堀さん ＞宇都宮・高崎線２１１系の編成は、高崎・黒磯側からＭｃ Ｍ’ Ｔ Ｔ Ｔｃ Ｍｃ Ｍ’ Ｔ Ｔ Ｔｃ Ｔｓ Ｔｓ Ｍｃ Ｍ’ ＴｃとなりＴ車３４両が廃車になります。 ということはグリーン車は５両編成と３両編成の間に、先頭車にはさまれて組み込まれるということでしょうか。なんかすごい編成になりそうですね。T車３４両が廃車となってしまうようですが先頭車化改造や電動車化工事をして中央東線や房総各線に転出できないのでしょうかね？ ＞また東海道線のＥ２３１系は、ＴＩＭＳ第２表示器が本格使用され、そこにスピードメータ、圧力計などが表示されるため、アナログメータがありません。また１３０ｷﾛ運転対応になります。 ということは新番台登場なんてことがあるかもしれませんね。Ｅ２３１系が１３０キロ運転対応となると２１１系も１３０キロ運転に対応させる必要があるような気がしますが運用を完全に分ければ問題ないのかもしれませんね。 |
| 細かいツッコミですが…(^_^A ＞薬研堀さん ＞休憩コーナーは２０９系ウラ５８編成でした。 クハ209-58＋サハ209-188＋モハ209-115＋モハ209-115 でしたのでウラ57編成ですね。 我が地元電車。 編成番号札が掛かっていなかったので、どの編成か気になり先頭車の車番をチェックしました(^^;) |
| まだもう少し先のことですが、もし東海道線から２１１系が廃止され、Ｅ２３１系化されたら東海道線の熱海より先沼津や静岡の乗り入れはなくなるのでしょうか？Ｅ２３１系はＪＲ東海の乗り入れが、できませんからね。そのことを考えると、Ｅ２３１系ではなくＪＲ東海に乗り入れ対応が、できる新型車両を開発したほうがいいかと思いますが・・・。 |
| ＞リフレッシュひたちさん ＞Ｅ２３１系はＪＲ東海の乗り入れが、できませんからね。 そうなんですか。 Ｅ231系はＪＲ東海には入れないんですか。 車両限界かなにかの関係でしょうか？ それともATSの関係でしょうか？ |
| 大井工場も公開あるんですね。毎年いつ頃行われるんですか？来年あたりはＪＲ東日本のプレスリリースを気にしようと思います。 Ｅ２３１系がＪＲ東海に乗り入れできないというのは何らかの関係で既存のＥ２３１系が対応していないだけで東海道線用は対応したものになるとは思うんですが。信号系に関しては分割民営化後に開通した区間やＡＴＳ−Ｐを導入した区間以外は基本的国鉄時代と同じはずですし車両限界は鉄道法規で定められているので多分無線の関係だとは思いますが、詳しいことはわかりません。 |
| ＞セントラル超特急さん ＞Ｅ２３１系がＪＲ東海に乗り入れできないというのは何らかの関係で既存のＥ２３１系が対応していないだけで東海道線用は対応したものになるとは思うんですが。信号系に関しては分割民営化後に開通した区間やＡＴＳ−Ｐを導入した区間以外は基本的国鉄時代と同じはずですし車両限界は鉄道法規で定められているので多分無線の関係だとは思いますが、詳しいことはわかりません。 参考になりました。ありがとうございます。 |
| ＞セントラル超特急さん ＞ 大井工場も公開あるんですね。毎年いつ頃行われるんですか？来年あたりはＪＲ東日本のプレスリリースを気にしようと思います。 今年と同じく、毎年8月の第4土曜日ですかね〜え(?) ただ、JRのホームページには発表されないようなので（品川地区が独自にホームページを持てば載るんでしょうけど…）、駅のポスターに注意しましょう！ |
| ＞しんちゃんさん ＞ただ、JRのホームページには発表されないようなので http://www.jreast.co.jp/event/index.html このページにいつも掲載されています。 私はここを参考に行きました。 ・・・何でまだ掲載されているんだ！？ |
| ＞ユッケさん 鉄道ライブラリーの鉄道関連イベントでしたか… 失礼しましたm(__)m |
| 八高線の話題です。大宮工場を出場した２０５系３０００番台は、川越電車区の奥に留置されていまが、今月から大宮運転区、拝島運転区、大宮車掌区、八王子車掌区による各種訓練が行われる予定です。その八高線ですが、８月３０日（確か１０時ごろ）に、東飯能〜高麗川で１０３系３５００番台ハエ５６編成が、コンプレッサーの故障により立ち往生、後続の１０３系ハエ５１編成が後押しする形で高麗川まで行き、ここで運転を打ち切り、以降終日川越線との直通も中止されました。また折りしも１０３系３０００番台ハエ５３編成が大宮工場に検査入場中で、川越･八高線は運用可能車両が８編成しかなくなってしまい、車両不足となったため、急遽、青梅･五日市線２０１系青２編成（クハ２０１−３５以下４両）が八高線内の運用に緊急登板、翌３１日には今度は１０３系３０００番台ハエ５４編成がドア故障を起こしたため、引き続き八王子〜高麗川限定で運用されました。１０３系３５００番台ハエ５６編成は、３０日深夜に留置先の高麗川から川越電車区に回送され、コンプレッサー交換を行い、３１日６７Ｅ運用から運用復帰しました。しかし前述のとおりハエ５３が検査入場中で予備車がないため、同編成復帰まで使用されることになりました。しかしこのまま青２編成を借りていては、青梅線の車両運用に影響が出てしまうため、別車両を手配する必要が発生、そこで９月１日の運用に抜擢、登板したのが、平日は拝島運転区に留置されている２０１系四季彩編成（クハ２０１−１３４以下４両）で四季彩初の八高線走行となり朝からファンの姿もちらほら見受けられましたがここでも問題が発生、四季彩はその構造から詰め込みが利かず、八高線では異例の積み残しが発生、また青梅線系統の車両では八高線の行き先方向幕が無く、白表示のため何所行きかわからずに苦情が寄せられたため、再度車両変更の必要が生じてしまい、そこで今度は武蔵小金井電車区の中央快速２０１系Ｈ２０編成（クハ２０１−１４以下４両）が登板、（１日夕方に箱根ヶ崎で四季彩から車両交換）２日現在も同編成で運用中です。ただし高麗川までのため（つまり高麗川で本来行き違う運用のところを双方折り返し扱いにしている）折り返す毎に列車番号が変わります。 |
| ＞薬研堀さん ＞東飯能〜高麗川で１０３系３５００番台ハエ５６編成が、 ＞コンプレッサーの故障により立ち往生、後続の１０３系ハエ５１編成が ＞後押しする形で高麗川まで行き、 後続の車両に後押ししてもらった、という事は、事実上８両編成で運転した、 と言うことですか？ もし八高線用205系が運転区などに配備されたあとだったら、 そちらの車両が使用されたことでしょうね。 |
| ＞ゆーじさん ＞後続の車両に後押ししてもらった、という事は、事実上８両編成で運転した、 ＞と言うことですか？ ＞ ＞もし八高線用205系が運転区などに配備されたあとだったら、 ＞そちらの車両が使用されたことでしょうね。 はい、２Ｍ６Ｔ（３５００番台の方のモハはユニットカット）で運転されました。なお、２０５系３０００番台は既にハエ８２編成１本が配属されていましたが、乗務員訓練がまだだった為に２０１系が使用されました。結局９月３日まで２０１系は使用されましたが、最終日の３日は変則運用ではなく終日７１Ｅ運用（ただし八王子１９：０７着の１７７０Ｅのあとは、１９６９Ｅに運用変更）に充当され、川越まで走りました。つまり川越線に初めて２０１系が走り、武蔵小金井の車両に装備されている川越の方向幕が使用されました。ちなみに２０５系ハエ８２編成は、現在所属の川越電車区から拝島運転区（毎度おなじみの倉庫裏）に回送され、乗務員訓練が行われています。 |
| ＞はい、２Ｍ６Ｔ（３５００番台の方のモハはユニットカット）で運転されました。 ＞なお、２０５系３０００番台は既にハエ８２編成１本が配属されていましたが、 ＞乗務員訓練がまだだった為に２０１系が使用されました。 ＞結局９月３日まで２０１系は使用されましたが、最終日の３日は変則運用ではなく ＞終日７１Ｅ運用（ただし八王子１９：０７着の１７７０Ｅのあとは、 ＞１９６９Ｅに運用変更）に充当され、川越まで走りました。 ＞つまり川越線に初めて２０１系が走り、武蔵小金井の車両に装備されている ＞川越の方向幕が使用されました。ちなみに２０５系ハエ８２編成は、 ＞現在所属の川越電車区から拝島運転区（毎度おなじみの倉庫裏）に回送され、 ＞乗務員訓練が行われています。 ２Ｍ６Ｔですか…加速悪そう。(笑 非番の埼京線の運転手を連れてきて205系3000番台を動かす、 といったことはできないんですか？ |
| ＞２Ｍ６Ｔですか…加速悪そう。(笑 ＞ ＞非番の埼京線の運転手を連れてきて205系3000番台を動かす、 ＞といったことはできないんですか？ 確かに埼京線の運転士（大宮運転区）を連れてくれば出来そうにも思えますが、その場合、信号やポイントの位置を確認するための線見と呼ばれる訓練が必要です。また埼京線と同じ２０５系同士であっても取り扱いが違うためやはり訓練が必要です。今回は急を要する事態だったのですぐ使える（つまり扱いなれた）車両となったわけです。 |
| ２０５系３０００番台はワンハンドルマスコンだったような・・。 |
| たしか、ｻﾊやﾓﾊからの先頭車化改造車は、209系やE231系､E217系で使われているワンハンドルマスコンを使用しています。武蔵野線へのﾄﾀE39 E40(だったかな？)編成のｸﾊはツーハンドルのまま転属されています。 |
| まとめてみると、 従来から運転台がついている車両（標準の顔）：ツーハンドル（改造無し） 新たに運転台をつけた車両：ワンハンドル ということです。 |
| １０月１７日に大井工場で全般検査と武蔵野線向けの転用改造を受けていた２０５系ヤテ４６編成改めE４１（仮）編成が出場予定です。また１０月２７日には同じく武蔵野線向け２０５系E４２（仮）編成が大宮工場を出場、２９日には、八高線向け２０５系ハエ８１編成がやはり大宮工場を出場予定してます。なお武蔵野線向け２０５系のうち大宮工場で改造された車両は、山手電車区から大宮工場への入場ルートの関係から、正規の豊田電車区の大宮工場出場スジでそのまま回送すると、通常と逆向きで豊田電車区に到着してしまうため、浦和の三角線で方向転換を行い、一旦東浦和まで行き、ここで折り返して豊田電車区へ向かいます。 |
| 関連してですが、武蔵野線の103系E29編成が8日と9日に廃車回送されました。この編成のクモハ103‐139は、ATS‐P取り付け車にもかかわらず運行番号窓が残っている車両でした。なお、9日の回送は中間車4両で桐生まで回送されます。また同じくE6編成も20日の73E運用を最後に運用離脱、23日に廃車回送されます。205系は、大井工場改造の元ヤテ46編成が、26日の03Eから運用に入ります。それまでは予備車で賄います。 |
| これからの武蔵野線の２０５系の転用動向について分かる方教えてください。 |
| １７・２７日に大井・大宮からトタへ回送。 |
| ＞快速小机さん ＞これからの武蔵野線の２０５系の転用動向について分かる方教えてください。 今年度は、武蔵野線に９編成（大宮工場で５編成、大井工場で４編成が改造される）が転属、仙石線は既に１３編成が転属済みで１０３系は残り５本、横浜線増発用は既に転属、営業開始済み、南武線は先頭車改造車が今年度中に３編成転属（大宮工場で２編成、郡山工場で１編成改造）といったところです。 |
| 情報をありがとうございます。やっぱり武蔵野線の205系の先頭車は行先表示は幕式ですかね？ |
| 埼京線や横浜線のように路線名を表示させるためにＬＥＤの交互表示になると思います。 |
| LEDでも、線名表示シール貼り付けでもどちらでもイイです。 白幕じゃなければ（笑 |
| 武蔵野線転用205系の全面行き先表示は通常の幕式です。埼京線や横浜線がLEDなのは、前者が新規行き先表示追加とりんかい線70‐000系に合わせるため、後者は種別表字幕で快速を表示しているが、転用車にはそれがないためです。武蔵野線はそのどれにも該当しないので通常の幕となります。 |