Ｐａｇｅ 17 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼通勤快速新木場行きデビュー １２０１ 02/12/2(月) 22:25 ┗Re:通勤快速新木場行きデビュー 吹上駅利用人 02/12/3(火) 1:21 ┗Re:通勤快速新木場行きデビュー とと 02/12/3(火) 7:21 ┗Re:通勤快速新木場行きデビュー カミフク市民 02/12/3(火) 17:57 ┣Re:通勤快速新木場行きデビュー 謎の人 02/12/4(水) 22:51 ┗Re:通勤快速新木場行きデビュー とと 02/12/4(水) 23:16 ┗Re:通勤快速新木場行きデビュー tanaken 02/12/4(水) 23:26 ┗Re:通勤快速新木場行きデビュー とと 02/12/5(木) 0:49 ┣Re:通勤快速新木場行きデビュー とと 02/12/5(木) 0:56 ┗Re:通勤快速新木場行きデビュー tanaken 02/12/7(土) 18:21 ┣Re:通勤快速新木場行きデビュー とと 02/12/7(土) 23:05 ┗Re:通勤快速新木場行きデビュー 池田 02/12/7(土) 23:23 ┣Re:通勤快速新木場行きデビュー tanaken 02/12/8(日) 12:53 ┃ ┗Re:通勤快速新木場行きデビュー とと 02/12/8(日) 13:44 ┗Re:通勤快速新木場行きデビュー カミフク市民 02/12/8(日) 15:45 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 通勤快速新木場行きデビュー ■名前 ： １２０１ ■日付 ： 02/12/2(月) 22:25 ■Ｗｅｂ ： http://www.01.246.ne.jp/~blue-1st/ -------------------------------------------------------------------------
| 本日はダイ改後初めての平日ということで、 りんかい線直通の通勤快速がデビューしました。 大崎駅ではどうも各駅停車扱いになってしまうらしく、 私が確認した限りでは、接近放送、ＬＥＤ案内板ともに「各駅停車」でした。 それはともかく早速、恵比寿で通勤快速新木場行きの接近を 採ってきました。 ただ、『りんかい線直通』というパーツはありませんでした。 しかも次発放送で4番線のものは両数放送が省略されていました。 3番線のものは『１０両、編成です。』って感じで今までどおりでした。 こちらに掲載してあります。↓↓ http://album.nikon-image.com/nk/NAlbumPage.asp?key=47099&un=12629&id=46&m=2&s=0 （他にもりんかい線天王洲アイルの接近（通快 川越）とか、 埼京線・りんかい線関連写真の写真もＵＰしておきました。） 恵比寿駅に到着する列車を見ていましたら、 通勤快速名義の列車でもすでに車両方向幕を各停表示に している列車もありました。 Ｐ．Ｓ 誉田のメロは手ごわいですね〜。 やっと「フル？」みたいのが採れました。 一応うちのページで公開してますが、 あまりいい音ではありません。 |
| 通勤快速・新木場行き…なんか変だと思うのは私だけでしょうか？ 京葉線の通勤快速は新木場は止まらないのに、埼京線の通勤快速は新木場行き…。 まあ、埼京線内で案内される“新木場”はあくまで“りんかい線の新木場”駅であって、JRの駅でないのはわかるのですが、やっぱり違和感があります。 京葉線の通快より、埼京線の通快のほうが格下になったような気がして…って考えすぎか。 |
| 京葉線の通快は蘇我の次はもう八丁堀でしょう？ 快速迄増やせとは言わないけどもうちょっと停車駅増やしてもいいかな〜 |
| 京葉線の通勤快速の停車駅はこのままでいいと思いますよ。通勤快速は主に内房・外房線沿線の乗客の都心への輸送が主な役目だと思います。以前に乗ったことがありますが、蘇我ですでにかなり混んでいます。京葉線内の駅に止めるとさらに混雑が激化してしまうと思います。 |
| ＞カミフク市民さん ＞京葉線の通勤快速の停車駅はこのままでいいと思いますよ。通勤快速は主に内房・外房線沿線の乗客の都心への輸送が主な役目だと思います。以前に乗ったことがありますが、蘇我ですでにかなり混んでいます。京葉線内の駅に止めるとさらに混雑が激化してしまうと思います。 ここには久しぶりに書き込みます。 僕の考えとしては、新木場には止めてもよいと思います。 現状では、内房・外房方面から臨海副都心への乗客は遅い快速を利用しなければなりません。 通勤快速が新木場に停車すれば、内房・外房方面からの乗客と線内の乗客の棲み分けにもなる思います。 |
| 自分も新木場だけは停車した方が良いと思います。 池袋・新宿・渋谷方面の通勤の人が苦労するだろうし、只でさえ山手線の東京駅と京葉線の東京駅は離れてるのに、それを使う人だって居る訳だから、不便極まりないでしょう？ |
| ＞ととさん ＞自分も新木場だけは停車した方が良いと思います。 ＞池袋・新宿・渋谷方面の通勤の人が苦労するだろうし、只でさえ山手線の東京駅と京葉線の東京駅は離れてるのに、それを使う人だって居る訳だから、不便極まりないでしょう？ しかし、通勤時間帯に絶対に必要な「遠近分離」の観点から見れば新木場通過はやむを得ないかと思います。都心へ向かう人は八丁堀で日比谷線に乗り換えてしまう人も多いですしね。 また、「池袋・新宿・渋谷方面の通勤の人が苦労するだろうし」とありますが、新木場に停めてよけい混雑してしまったら、蘇我以遠の方が苦労すると思います。（速度も低下しますし） |
| 何故新木場に停車した方が良いかというと、 １、八丁堀駅の通路が狭いと言う事です。 京葉線の八丁堀駅と日比谷線の八丁堀駅との距離が結構離れています。更に、通路も狭く、通勤するのにも一苦労ありそうです。 ２、日比谷線に乗って恵比寿まで２０分上野まで１５分、秋葉原まで１０分かかります。 ３、もし恵比寿駅に着いたとしても、埼京線・山手線の駅まで結構離れてます。 新木場停車した場合と現状の通快との差 は歴然だと思います。 |
| （続き） 新木場からりんかい線乗り継いだら、３０分で行けるのに、日比谷線乗り継いだら、恵比寿に着いた時点で、３０分かかる場合もありますので、多少遅くなるかもしれませんが、新木場に停めた方が良いと思います。 |
| ＞ととさん ＞何故新木場に停車した方が良いかというと、 ＞２、日比谷線に乗って恵比寿まで２０分上野まで１５分、秋葉原まで１０分かかります。 上野や秋葉原へ行くには、通快を新木場に停めたら逆に所要時間が増えてしまうのでは…？ ＞１、八丁堀駅の通路が狭いと言う事です。 ＞京葉線の八丁堀駅と日比谷線の八丁堀駅との距離が結構離れています。更に、通路も狭く、通勤するのにも一苦労ありそうです。 これは駅自体を改良しない限り、多少人が減っても大して変わらないのでは… ＞３、もし恵比寿駅に着いたとしても、埼京線・山手線の駅まで結構離れてます。 ＞新木場停車した場合と現状の通快との差 は歴然だと思います。 恵比寿経由でＪＲの駅に行くのだったら、最初から東京駅で乗り換えますね。この乗り換え距離がネックなわけですが… ここまでの話をまとめると、 京葉線通快新木場停車は是非五分五分ってとこでしょうか… 山手線東側に向かう乗客（八丁堀で日比谷線乗り換え客が多数を占める）にとっては混雑激化と所要時間増加が予想される。 逆に山手線西側に向かう乗客にとっては新木場停車がりんかい線乗り換えに便利。 ただ、ＪＲ側から見ると、これ以上りんかい線〜埼京線の乗客が増えると埼京線がパンクする…ということもあるかも。。。 |
| 確かに、埼京線〜りんかい線はパンクするかもしれません。 ただ、湘南新宿ラインがあるではないですか。 りんかい線は大崎が終着がほとんどなので、それで、湘南線に乗ったら・・・ |
| 新木場に通勤快速を止めると所要時間がかかってしまうと何人かが書いていますが、話は変わって東横線の急行が多摩川止まらなかったのが今では止まりますよね？僕もそれを知ったとき所要時間がかかってしまうんではと思ったら、通学で使っている友人に聞いたら逆に早くなったと聞きました。日中は知りませんが。 話は戻って通勤快速に戻りますが、ところ変わって東海道線。東海道の通勤快速は川崎と横浜には止まりません。京急のウィングもそうですが、止めてしまうと混雑の影響で遅延が発生するだろうと思って止めてないのだと思います。京葉の新木場もそうだと思います。でも、私鉄のことになってしまうとこの文は矛盾していることになってしまいます（例：京王の通勤快速、京成の通勤特急、東武の通勤急行など）。 |
| ＞池田さん ＞でも、私鉄のことになってしまうとこの文は矛盾していることになってしまいます（例：京王の通勤快速、京成の通勤特急、東武の通勤急行など）。 東武（東上線ですよね？）の通勤急行は混雑緩和のため武蔵野線乗換駅である朝霞台駅を通過します。 |
| 東上線の通急は、朝霞台が通過ですよね。 あれは、志木から各駅なんで、停車させたら、殆んど準急と同じになって意味がないので、通過させてるのです。 只、殆んど準急なんで、もうちょっと減らしても良いと思います。 |
| 東武東上線の通勤急行はちょっと問題です。まあ混雑緩和のために朝霞台を通過してますが、これも実はあまり意味ありません。というのは通急が朝霞台を通過する2分ほど前に有楽町線直通が朝霞台を出ます。そしてこの電車は和光市で通急に接続するんです。なのでこの場合結局通急を利用することに変わりはないので志木〜和光市間は多少空いても和光市から乗り換え客がかなり乗ってくるのでここからは激混みです。これは朝霞台だけでなく朝霞も同様です。この２駅に停車する準急もあるんですが、やはり朝は1分でも早いほうがいいという利用者が多いと思うのでこうなってしまいます。 |