Ｐａｇｅ 1440 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼青森,盛岡,長野にSuica導入を Suica-collecter 09/1/29(木) 19:37 ┗Re:青森,盛岡,長野にSuica導入を 監視人 09/1/29(木) 20:15 ┣Re:青森,盛岡,長野にSuica導入を Urban 09/1/29(木) 22:05 ┃ ┗Re:青森,盛岡,長野にSuica導入を 水戸の花嫁 09/1/30(金) 13:11 ┗Re:青森,盛岡,長野にSuica導入を nakajima 09/1/31(土) 13:35 ┗Re:青森,盛岡,長野にSuica導入を さがみすと 09/3/2(月) 20:27 ┗Re:青森,盛岡,長野にSuica導入を nakajima 09/3/8(日) 11:35 ┗Re:青森,盛岡,長野にSuica導入を nakajima 09/5/6(水) 14:38 ┗Re:青森,盛岡,長野にSuica導入を nakajima 09/6/20(土) 15:03 ┗Re:青森,盛岡,長野にSuica導入を waon 09/6/28(日) 19:18 ┗Re:青森,盛岡,長野にSuica導入を nakajima 10/5/19(水) 13:51 ┗Re:青森,盛岡,長野にSuica導入を こりん星 10/5/20(木) 18:56 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 青森,盛岡,長野にSuica導入を ■名前 ： Suica-collecter ■日付 ： 09/1/29(木) 19:37 -------------------------------------------------------------------------
| 2010年12月に東北新幹線が新青森まで開業する予定です。現在、首都圏から新幹線や特急を経由して主要都市(札幌,仙台,新潟,名古屋,大阪,岡山,広島,福岡)に行く際にはその地域の在来線でSuicaなどのＩＣカードが使えます。Suicaを使えるようになれば利便性が向上するので青森,盛岡,長野の各エリアにSuicaを導入したした方がです。JR東日本は2020年までに全路線でSuicaが使えるようにすると発表しましたが、地方の主要都市圏だけに導入した方がコストが安いと思います。 <青森エリア> 奥羽本線 青森−弘前 五能線 川部−五所川原 <盛岡エリア> 東北本線 一ノ関−盛岡 釜石線 花巻−新花巻 <長野エリア> 信越本線 長野−篠ノ井 篠ノ井線 篠ノ井−塩尻 |
| ＞Suica-collecter様 長野地区は現時点で一部駅には自動改札の導入も進んでおりますし、東京地区の延長の形で導入されると思います。その場合の導入区間は中央東線全線・大糸線松本〜信濃大町間・篠ノ井線全線・信越本線篠ノ井〜豊野(直江津)となるのではないでしょうか。 盛岡地区と青森地区に関しては、盛岡地区が東北本線(一ノ関)北上〜盛岡間・田沢湖線盛岡〜雫石(赤渕)間・山田線盛岡〜上米内間、青森地区が東北本線(八戸)野辺地〜青森間・奥羽本線(碇ヶ関)弘前〜青森間・五能線五所川原〜川部間・津軽線青森〜蟹田間への導入が予想されますが、導入されるにしても、大きい駅へは自動改札、小さい駅へも簡易改札を設置する必要性が出てきますので、なかなか難しいのではないでしょうか。特に青森地区はまだ東北新幹線の全通がまだですし、そのようななか導入しても混乱が起こるだけのような気がします。 個人的には、正直なところJR東日本の全線においてSuicaを利用できるようにできるようになるのかが全くもって疑問です。一日に三往復しかこない岩泉線や、一日に五往復のみで、沿線に他の交通手段は無い津軽線蟹田〜三厩間などのようなところにSuicaを導入する費用対効果はあるのでしょうか? |
| JR東日本の『グループ経営ビジョン2020』を読む限り、 「Suicaを当社の全ての路線でお使いいただけるようにする･･･」と書いてあり、 「Suica改札機を全ての駅に設置する･･･」とは書いてありません。 地方路線はワンマン運転が多く、既に現金での収受システムは路線バスに倣った形式の物が導入されております。 また、首都圏の路線バスでPASMO決済が実現できている事から、ワンマン電車にSuica決済システムを導入する事も選択肢として有り得るかと思います。 バスと電車の違いと言えば、乗り換えの概念がある事でしょうか。 PASMOの路線バス決済システム、及び東京メトロ＆都営地下鉄の乗り継ぎ判別システムをベースとしたSuica決済システムが開発できれば、全路線でのSuica導入も然程難しくないかと思います。 「ご利用の増加に向けた取組と徹底した事業運用の効率化」と書いてある事から、極端な話、JR東日本は地方路線の全列車ワンマン化も視野に入れているのでは無いでしょうか？ 3月14日に東京近郊区間に加わるものの、Suicaが導入されない久留里線・鹿島線・烏山線の今後の動向が気になる所です。 |
| ＞Urbanさん 鹿島線は鹿島臨海と一緒になるのでは？ 特に鹿島神宮駅なんかは施設上でいろいろ考慮しそうです |
| ＞ 監視人さん。 長野地区のSUICA導入は中央東線全線、大糸線松本〜信濃大町間、篠ノ井線全線、信越本線篠ノ井〜豊野（直江津）間と予想されましたが、信越本線の牟礼〜春日山間は北陸新幹線開通後JR東日本から経営が切り離されると思いますので（おそらくしなの鉄道が引き継ぐでしょう）豊野〜直江津間SUICAの導入はしないと思われます。また中央東線の信濃境から塩尻間についてですが最近富士見駅、茅野駅、上諏訪駅に新型の券売機が導入されましたが、SUICA対応機ではないので、導入はまだ先になるでしょう。ちなみに小淵沢駅、長坂駅、日野春駅に最近導入された券売機はSUICA対応（まだSUICAのカードリーダーは内蔵されていませんが）の券売機ですので、まず韮崎から小淵沢までをSUICA対応にしてからおそらく小淵沢〜松本間（辰野線も含む）の導入という形で拡がっていくのではないかと僕は予想しています。長文、乱文で失礼しました。 |
| １ヶ月ぶりのレスですいません。 ＞ｎａｋａｊｉｍａさん。 今月14日のダイヤ改正後も東京近郊区間における中央線の最西端は韮崎のままとなっています。いずれにせよ小淵沢までの拡大も東京近郊区間の拡大となるのでしょう。まあ、Ｓｕｉｃａのさらなる拡大も先の先ですから。 |
| ＞さがみすとさん。 先日上諏訪駅に行ったとき、改札口にいた女性の駅員さんが言っていましたが、どうやら近いうちに小淵沢駅にもSuicaの簡易清算機がはいるようです。（小淵沢〜日野春駅の券売機が最近Suica対応のものに変わったのはその為かもしれません。）2010年に首都圏で90％Suica対応にするとJR東日本のホームページに載っていましたので、おそらく来年のダイヤ改正以後になると思われます。（東京近郊区間も小淵沢まで拡大されるかもしれません。）ちなみに信越本線の今井駅にいた駅員さんから聞いたところ、長野県にSuicaが導入されるのは北陸新幹線の開業前後あたりだろうと言っていましたので、おそらくまだ先の話になるのではないでしょうか。ちなみにこのホームページをごらんのみなさんはほとんどご存知だと思いますが、先日下諏訪のイオンで買い物をしたところ現在下諏訪駅はSuica対応駅ではないのですが、下諏訪のイオンではSuicaが電子マネーとして利用できました。長文、乱文で失礼しました。 |
| ＞久しぶりにこの話題に投稿させていただきます。 先日小淵沢駅の駅員さんに聞いたのですが、この駅で試験的ですがSUICAの簡易清算機を時間限定で設置したようです。（小淵沢駅はSUICAのネットワークはまだなので現金清算で処理していたようですが...）小淵沢駅も近いうちにSUICAの清算機が導入されるのでしょうか。（ちなみに長坂〜新府間も）少し気になるところです。 |
| ＞本日茅野駅の駅員さんから聞いた話題。 今までSUICAの導入はSUICAのネットワークを電線でつないでいましたが、これからはSUICAのネットワークを衛星でつなぎ拡大して行くという話しを聞きました。SUICAのネットワークを電線でつなぐよりコストがかからずまたエリア拡大も以前より楽に行われると思います。最近小淵沢駅および日野春駅の屋根にアンテナが設置されたのはSUICAのネットワークを衛星でつなぐものかもしれません。このシステムが改善および導入されれば、以前より早くSUICAのエリアが拡大するものと思われます。長文、乱文で失礼しました。 |
| 衛星ではタイムラグがかなり発生するような気がしますが・・・ |
| ＞久しぶりのレスですいません。 さいきんＪＲ東日本の車掌さんから聞いた話ですが、最近小淵沢〜韮崎間でＳＵＩＣＡ導入の工事が始まっているそうです。なので小淵沢〜韮崎間のＳＵＩＣＡ導入は確実と見ていますが、小淵沢駅の改装工事（来年近くにある中央線の線路と県道の交差している跨線橋が完成してからすぐと思いますが。）が終わってから間もなくの導入と思われます。今後のＳＵＩＣＡ導入予想は次の通りになりそうです。 ＊２０１３年 中央線 韮崎〜小淵沢間、烏山線全線？、久留里線全線？ ＊２０１５年（北陸新幹線開業後） 小海線全線、中央線 小淵沢〜塩尻間、 篠ノ井線全線、大糸線 松本〜南小谷間、信越本線 篠ノ井〜豊野間、飯山線 豊野〜飯山間もしくは戸狩野沢温泉、北陸新幹線 安中榛名〜飯山間（ＳＵＩＣＡ定期券のみ導入） 以上の駅に導入されるともわれます。またＳＵＩＣＡの新潟エリアも信越本線 直江津〜長岡間と越後線柏崎〜吉田間が拡大されると思われます。また鹿島線 香取〜鹿島神宮間も鹿島臨海鉄道が鹿島神宮駅から伸びているためまだ先かもしれません。長文で失礼しました。 |
| おっしゃる通り、東京お客様相談室の方の話からも中央本線の小淵沢までのSuica導入は確実と見られます。私は長い間市川、千葉市民だったため１年前までは毎日のようにSuicaを使ったました。しかし家庭の都合で今、鹿島線のエリアに短期間住んでいるため、千葉県内へ行く時、水戸以北へ行く際、西日本へ行く際にSuicaを使い、鹿嶋市内のイオン、コンビニでSuicaを使い、苦心してます。数年後には再び市川付近へ引っ越すことになりますが、鹿島線のSuica導入は想像以上に苦しいと痛感してます。鹿島臨海鉄道はサッカー輸送、通勤通学の他、大洗観光や鹿島神宮参拝観光に利用はされているものの、鹿島線にSuicaを導入するとなると、鹿島臨海鉄道の体質そのものを大きく変える必要があるだけでなく、鹿嶋市が中心に要望している、サッカースタジアム駅の旅客化も課題であり、鹿島線だけでは済まされない現状があります。ところが、千葉お客様相談室職員も必ず数年後には久留里線と共に導入するので、と言ってます。鹿島神宮駅も含め、残念ながら簡易Suica改札機導入しか望めないそうです。潮来、延方、十二橋の利用者は通勤時間帯位、しかし、サッカースタジアム駅は交通渋滞で利用は増加傾向にあります。ただ東京の通勤圏であるため、苦情も多く、悲しいことに高速バスかしま号が先にPASMO導入される可能性があります。 水郡線についても常陸大宮までSuica導入要望が強いようです。しかしながら、近郊区間にも入っておらず過疎地域（鹿嶋市や神栖市は工業地帯のため人口の増加している）のためです。実に悲しいです。利用客や人口減少だけで決めず、水戸や郡山といった中核都市を結んだ路線と考えてほしいです。長野や盛岡近辺も決して地方という地方ではなく、それなりの都市があり、本数もかなり多いです。 これ以上自分の意見を書くと完全にクレーマーになってしまいますので自粛しますが、鉄道会社も利益のことばかり言わず、お客様の立場にたって企画をしてほしいものです。私の意見について中傷や反発したくなると思いますが、どうかご容赦下さい。長文、乱文大変失礼しました。 |