Ｐａｇｅ 1434 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼横浜線増発について rered 09/1/7(水) 15:15 ┣Re:横浜線増発について Ｍｔ．赤城 09/1/7(水) 16:32 ┃ ┗Re:横浜線増発について 監視人 09/1/7(水) 17:09 ┣Re:横浜線増発について rered 09/2/3(火) 22:22 ┃ ┗Re:横浜線増発について 瓦版 09/2/4(水) 2:56 ┃ ┗Re:横浜線増発について rered 09/2/4(水) 21:00 ┃ ┗Re:横浜線増発について さがみすと 09/2/9(月) 20:13 ┃ ┗Re:横浜線増発について rered 09/2/10(火) 15:33 ┣横浜線関連 ぶらり 09/2/9(月) 19:31 ┃ ┣Re:横浜線関連 スーパーYAMA 09/2/9(月) 20:17 ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 K-調布 09/2/9(月) 22:18 ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 スーパーYAMA 09/2/10(火) 18:51 ┃ ┃ ┣Re:横浜線関連 監視人 09/2/10(火) 19:43 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 ムスカファン 09/2/10(火) 21:44 ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 K-調布 09/2/12(木) 0:52 ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 的場 09/2/12(木) 3:03 ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 スーパーYAMA 09/2/12(木) 18:50 ┃ ┃ ┣Re:横浜線関連 龍 09/2/12(木) 21:42 ┃ ┃ ┣Re:横浜線関連 翠の銀杏 09/2/13(金) 22:20 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 スーパーYAMA 09/2/14(土) 18:28 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 ムスカファン 09/2/15(日) 20:25 ┃ ┃ ┃ ┣Re:横浜線関連 ムスカファン 09/2/15(日) 20:31 ┃ ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 rered 09/2/16(月) 20:43 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 翠の銀杏 09/2/16(月) 6:51 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 スーパーYAMA 09/2/17(火) 21:23 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 監視人 09/2/17(火) 23:02 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 ぶらり 09/2/17(火) 23:36 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 rered 09/3/2(月) 19:17 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 さがみすと 09/3/2(月) 20:22 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 ぶらり 09/3/3(火) 0:00 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 F02 09/3/10(火) 16:00 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 ぶらり 09/3/10(火) 20:18 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 鉄モノ 09/3/14(土) 11:04 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 ぶらり 09/3/15(日) 13:44 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 ぶらり 09/3/26(木) 16:39 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 rered 09/3/26(木) 19:13 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 ぶらり 09/4/21(火) 18:53 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 rered 09/4/21(火) 19:40 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 ぶらり 09/4/21(火) 21:07 ┃ ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 rered 09/8/16(日) 18:48 ┃ ┃ ┗Re:横浜線関連 でんきやさん 09/2/14(土) 11:21 ┃ ┗Re:横浜線関連 ぶらり 09/2/16(月) 23:01 ┃ ┗Re:横浜線関連 ぶらり 09/2/25(水) 22:48 ┃ ┗Re:横浜線関連 ぶらり 09/3/2(月) 18:53 ┗Re:横浜線増発と205系について ぶらり 09/2/14(土) 21:56 ┗Re:横浜線増発と205系について rered 09/2/15(日) 9:56 ┗Re:横浜線増発と205系について さがみすと 09/2/15(日) 13:01 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 横浜線増発について ■名前 ： rered ■日付 ： 09/1/7(水) 15:15 -------------------------------------------------------------------------
| 今回のダイヤ改正で、横浜線が増発されるのにあたり205系をもう一本増やすそうなんですが、一体どこから転属されてくるのでしょうか？ブログなどでは武蔵野線か京葉線から転属車が来るのではないかと掲載されていました。 乱文で失礼しました。 |
| おそらくは、京葉線の２０５系を転属させて使用すると思います。 京浜東北線の２０９系５００番台が改正前にもう１本、京葉線に転属次第、２０５系を１本、改造などをして、転属させれば、予想とはいえ、つじつまが合うと思うのですが。 ま、あくまでも、普段から予想の当たらぬ私の予想ですから、当たらなくてもご勘弁を。 |
| でしたら最近改造が終わった元M21編成を始めから武蔵野線向けではなく横浜線向けにすれば話が早いと思うのですが……。 |
| スレットを上げさせていただきます。 横浜線の転属車ですが、4号車の5号車よりのサイトにある掲示板によると、武蔵野線のｹﾖM66が先月28日に運用を離脱したそうです。デジタル無線のモニターの位置が同じ場所にあるということですので、もしかしたら横浜線に転属することになりそうです。 4号車の5号車よりのサイト http://rail.main.jp/6000/index.php?topic=17.75 |
| 先日菊名でH20がブレーキ故障を起こしたのですがそれとも関係あるのでしょうか？ |
| 今回、武蔵野線のｹﾖM66編成が横浜線に転属される目的は、ダイヤ改正に伴うものです。今回のダイヤ改正では、朝のラッシュ時間帯に東神奈川行き1本と帰宅ラッシュ時に町田行きと橋本行きを1本ずつ増発します。 |
| ＞ｒｅｒｅｄさん。 ＞今回、武蔵野線のｹﾖM66編成が横浜線に転属される目的は、ダイヤ改正に伴うものです。 転属されるケヨＭ66編成ですが、他の編成とは違い、６扉車が連結されていません。もし６扉車を連結したとしたら、京浜東北線で廃車が進んでいる２09系のものを組み込むと思われますが、どうでしょうか？ |
| 僕も、6扉車連結されるか疑問があります。埼京線の事故車に6扉車連結されていたんですか？ 乱文で申し訳ありません。 |
| こんばんは、横浜線関連で書かせていただきます。 本日、JR町田駅の改札正面に現在ある発車案内電光掲示板付近に新たな発車案内電光掲示板が取り付けられてあったのを目撃しました。 11時頃にはなく、帰りの17時頃にはあったことから昼間に作業が行われたのかと思われます。ちなみに「調整中」の張り紙がありました。 新しい電光掲示板はATOSで使用されているものと同じですが今後どうなるかはまだ分からないので何とも言えませんね・・・。 長文失礼しました。 |
| もしかすると町田駅にスタンドアローンのATOSが入るかもしれません。 |
| >スーパーYAMAさん それは予測でも多分ないと思います。 |
| ＞K-調布さん ＞>スーパーYAMAさん ＞それは予測でも多分ないと思います。 なぜ横浜線にはスタンドアローンでも入らないんですか？もしかして運行システムが他の路線と全く違うんですか？横浜線は東海道型ばかりで面白くないので入れてほしいです。 |
| ＞reredさん ＞僕も6扉車が連結されるか疑問があります。埼京線の事故車に6扉車連結されていたんですか? 事故編成は川越区の24編成ですが、連結されていました。ただ、その後ケヨ21編成からモハ2両を抜き取って組み込み、営業運転に復帰しております。8両編成になったケヨ21編成がその後改造を受け、武蔵野線M36編成として復帰したのは周知のことと思います。現在6扉車はフルで使用しておりますので、6扉車は全く余っておりません。 予想ですが、もしかしたら横浜線も6扉車を廃止するかもしれません。もしくは埼京線から1両だけ6扉車を抜き取り、その代わりとして廃車として郡山に送られたサハ4両のうちの1両を埼京線に復帰させる、又はさがみすと氏の仰る通り209系の6扉車を持ってくる(横浜線用6扉車サハ204-100の台車は209系のと同じである為可能?)等、色々考えられます。今後の動向に注目といったところでしょうか。 ＞スーパーYAMAさん ＞なぜ横浜線にはスタンドアローンでも入らないんですか?もしかして運行システムが他の路線と全く違うんですか? 理由は分かりませんが、恐らくのところ相模線がどこかで関係しているのではないでしょうか。その場合スタンドアローンぐらいなら入れることはできるように思いますが。 |
| 横浜線にスタンドアローンが入らない理由 あくまで予測の域を出ないことも多いですが ・八王子駅片倉方のケーブル設備？ ・別の運行管理システムの実験のため？ ・かなり深く考えれば新横浜駅が東海管轄だから？ ちなみに相模線が理由ではないことは確実です。でなければ茅ヶ崎駅にスタンドアローンなんか入らないですから。京浜東北線との運行を考えて自分も早いところATOSの導入を要求したいですが。 |
| ＞スーパーYAMAさん ＞K-調布さん ＞>スーパーYAMAさん ＞それは予測でも多分ないと思います。 なぜ横浜線にはスタンドアローンでも入らないんですか？もしかして運行システムが他の路線と全く違うんですか？横浜線は東海道型ばかりで面白くないので入れてほしいです。 おもしろくないのは仕方ないと思いますがスタンドアローンが入るのはいけないとはまったく考えていないので･･･。 青梅線や武蔵野･京葉線なども同様にATOS型を設置している駅もありますが、各線はATOSを導入はしてませんので、恐らく以来のを置き換える形で設置されたと思いましてコメントさせていただきました。 |
| ＞スーパーYAMAさん 駅の放送に対して面白いかどうかで希望を出すのはどうかと。 放送はあなたのためにあるわけではありません。 現状東海道型で行先も放送されますし、わざわざATOS型にする必要はないと思いますよ。 |
| ではなぜ横浜線は全駅東海道型なのですか？ATOSやPRCの路線は別として何故すべて同じなのでしょうか？ |
| ＞スーパーYAMA 恐らく、ATOSやPRCのように統括制御されてるからでしょう。 |
| スーパーYAMAさん 貴方は、まず日本語の使い方と常識(ネチケット)を学んでから出直すべきです。 |
| ＞翠の銀杏さん ＞スーパーYAMAさん ＞ ＞貴方は、まず日本語の使い方と常識(ネチケット)を学んでから出直すべきです。 そんないやみを言うあんたこそ出なおして下さい。日本語の使い方なんてあまりにもひどい言いかたです。ただ統一されててつまんないと意見を言っただけですよ？それに日本語がうまくなかったのはいろんな質問を短文で済ませただけです。僕は日本人で外人ではありません。ちょっとは反省してください。 |
| ＞スーパーYAMAさん ＞そんないやみを言うあんたこそ出なおして下さい。 日本語を学びなおせとまでは求めませんが人をあんた呼ばわりをするのは良くない事です。それにネチケットのくだりでは、昔嫌いな放送スレで私にごめんなさいといったのは何だったのですか？と聞きたいくらいです。無礼が過ぎてませんか？あなたこそ反省の余地があると思います。 |
| 本題からそれてすいません。 100周年記念のヘッドマークはまだ付いてるようですね。 これくらいしか言う事がない･･･ |
| >100周年記念のヘッドマーク 今年の夏まで取り付けられます。 |
| ＞スーパーYAMAさん 厳しい言い方で不快な思いをさせてしまった事についてはお詫びします。 しかしながら、ムスカファンさんも仰る通り、ネット上で「あんた」呼ばわりされる筋合いはありません。 不特定多数の方が閲覧する掲示板においては、書き方いかんによっては貴方が「荒らし」と捉えられてしまう恐れもある為、敢えて「日本語の使い方」や「ネチケット」という表現を使用した次第であります。 |
| ＞翠の銀杏さん ＞＞スーパーYAMAさん ＞ ＞厳しい言い方で不快な思いをさせてしまった事についてはお詫びします。 ＞しかしながら、ムスカファンさんも仰る通り、ネット上で「あんた」呼ばわりされる筋合いはありません。 ＞不特定多数の方が閲覧する掲示板においては、書き方いかんによっては貴方が「荒らし」と捉えられてしまう恐れもある為、敢えて「日本語の使い方」や「ネチケット」という表現を使用した次第であります。 ごめんなさい。ネット上での書き込みのときにちゃんとした日本語を使うようにします。スーパーYAMAという名前は汚れてしまったので新しい名前に変えます。 |
| ＞スーパーYAMAさん ＞スーパーYAMAという名前は汚れてしまったので新しい名前に変えます。 横からの口出しで申し訳ないとは思うのですが、別に名前を変えたからなにになる訳ではないように思うのですが。何か犯してしまったのなら、それに見合うようにしっかりと償い?をすればいいようには思います。まあ、放送のいかんについては個人が単一でつまらないというからほいほい変えていられるようなものではないですからね。それをいったら、ATOSなんてありふれすぎてそれこそつまらないといえるので。というより、東海型放送はなんだかんだで今では結構消えてきているので、集団で残っている横浜線は意外に貴重だと思うのですが。 話を変えます。今年の4月から横浜神奈川ディスティネーションキャンペーンをやりますけど、確実に臨時列車を走らせますよね。東海道線では横浜だか大船だかから旧客を小田原まで走らせるとは聞いていますが、横浜線でも走るであろう臨時列車は今のところ何が予定されていますか。クレクレですみません。 |
| ＞監視人さん ＞キャンペーンに伴う横浜線内の臨時列車 公式では今のところありませんね。南武線ならありますが・・・。 但しﾁﾀ車を使った183・189系以外の団体列車が入ることが多くなりました。 主な列車として485系「華」「ニューなのはな」が入っています。 前者は町田から福島へのツアー客扱い、後者は小机から小淵沢への登山シーズンに伴う集客と橋本から東北方面（詳しい場所は忘れました）への貸切としてそれぞれ入線しています。 以前からもこれらの列車の入線はありましたが頻度は高くなっていると思われます。 相変わらずいらない情報ですみません。 長文失礼しました。 |
| ＞横浜線転属情報 「4号車の5号車より205系BBS」によると、先月25日にサハ205-29･30がOMに入場したそうです。また、本日ですが、M66編成がOMに入場したそうです。横浜線の転属準備が本格的になりますね。 http://tx-style.net/6000/index.php?topic=17.100 |
| ＞ｒｅｒｅｄさん。 ＞また、本日ですが、M66編成がOMに入場したそうです。横浜線の転属準備が本格的になりますね。 そうえいば、京浜東北線の２09系って、運用を離脱した編成はすべて疎開回送扱いになっていますね。横浜線は現在すべての編成に６ドア車を１両連結した８両編成となっていますが、Ｍ66編成も４ドア車１両を６ドア車に取り替えるとしたら、離脱した２09系の６ドア車を使うと思いますが、どうでしょうか？ |
| ＞さがみすとさん ＞離脱した209系の6ドア車と205系元M66編成の併用 確か205系と209系は併結は出来たと思いますがその際のポイントとしてはドアチャイムですかね・・・。 ただでさえ6ドアのｻﾊ208を入れる時点で他の編成よりは目立つ存在になります。 そこに八高線の205系3000番台や仙石線205系3100番台みたいにドアチャイムをつけるとなるともっと目立つ存在にはなりそうですね。 しかし205系のドアチャイムと209系のドアチャイムはどちらも全くの別物ですので209系の6ドアが入るのは考えにくいかもしれません。 そうなると元ケヨ23編成のサハ2両が変わりに入る可能性があります。 つまり6ドア無しの編成の方が現在としては転属改造させる点としては現実味があるのではないかと思っています。 長文失礼しました。 |
| ＞ぶらり様 ＞205系のドアチャイムと209系のドアチャイムはどちらも全くの別物ですので209系の6ドアが入るのは考えにくいかもしれません。 209けいのドアチャイム＋ドア上LEDは取り外す事が可能です。なので、LED取り外し＆床下機器工事をすれば連結は可能です。 また、ドアエンジンは現在京浜東北線209系のウラ49〜63編成の5号車の空気式のものと交換すれば、ドアエンジンを他のサハ204と統一する事も可能です。交換しなくても編成中1両であれば連結可能と思います。 ちなみに、209系やE231系等のドア上LEDは「森尾電機」という会社で製造されています。 |
| ＞F02様 ＞209系のドアチャイム＆ドア上LEDの取り外し可能 ＞ドアエンジンはウラ49〜63の5号車の空気式と共通 結構共通している部分があるのですね、参考になりました。 またフォローありがとうございます。 横浜線関連では3月2日には成瀬駅の新ベンチの取り付け作業中の光景が見られ、その日のうちにおそらく旧ベンチと交換されたと思われます。 また数日前では町田駅も新ベンチに交換されているなど横浜線は全体的に設備を新しくしている模様です。 また、片倉駅の電光掲示板は未だに工事中の張り紙が貼られており使用開始はまだ先の事と思われます。 |
| 昨日、片倉駅の電光掲示板の稼働を確認しました。 |
| ＞鉄モノさん 情報ありがとうございます。 片倉駅の電光掲示板は「各停」表示で使用開始ということになりますね。 それに伴って町田も本日「普通」から「各停」に変わっており、フォントも片倉と同じものになっているのを確認しました。 |
| なんか自分専用化になってしまっていますが（苦笑 片倉はホームの電光掲示板を使用開始後の変化は見られませんでしたが、町田は24日確認で改札付近とホーム上にある電光掲示板のフォントがダイヤ改正前のものと同じ見やすいゴシック体になっていました。 |
| 先週の２１日に、元ｹﾖM66編成が横浜線への転属工事の様子を、大宮駅の11番線からみたところ、元ｹﾖM66編成がいませんでした。もう、鎌倉車両センターに移動したのでしょうか？ フォローお願いします。 |
| ＞reredさん その時期はおそらく工場に入場していたと思われます。 4月はじめ頃にDD51に牽かれて旅客ホームから見える場所に出てきていたみたいですが・・・。 詳しくは知らないので何とも言えませんね。 別の話題ですが、ご存知の人は多いかと思われます。 現在、横浜線に女性専用車両の申請がなされていますが、もし実現すれば8両編成のみの路線内としては初の導入路線となりますが現在の朝ラッシュを見ていると到底女性専用車両なんて導入できる状態ではありません。 上りは7時半頃〜8時頃の町田〜長津田間、8時前後の長津田〜淵野辺間が異常な混雑で4月〜5月初めの雨の日を中心に混雑の影響で下りでよく1〜4分程度の遅れが当たり前な状態となっていますので個人的には導入は避けた方がいいと思われます。 導入したとしても2号車とか、先頭車でも時間帯が昼間とかであれば別にいいですけどね・・・（苦笑 |
| ＞ぶらりさん 補足情報ありがとうございます。ブログなどで情報をみたりはしていますが・・・！やっぱり、2号車はサハ205形で間違いないでしょうか？ 話し変えますが、先週の金曜日にｲﾝﾀｰﾈｯﾄﾆｭｰｽみたんですが、横浜線が8:35頃に中山でブレーキトラブルがあったそうなんですが、どの編成が故障したのですか？ 雑文で失礼しました。 |
| reredさん ＞2号車はサハ205形で間違いないでしょうか？ 6ドア車の事ですね。あれはｻﾊ204形です。 補足ですが、209系の6ドアはｻﾊ208、E231系の6ドアもｻﾊE230となっております。 更に補足ですが、横浜線の編成は1号車より「ｸﾊ204-ｻﾊ204-ﾓﾊ204-ﾓﾊ205-ｻﾊ205-ﾓﾊ204-ﾓﾊ205-ｸﾊ205」となっています。 また28編成目となる元M66編成の方向幕ですが現在のところ、場合によっては横浜線内の行き先も対応している209系のものを応用させて使うのではないかと個人的に見ております。 仮に採用されれば側面方向幕としては白地に黒文字と、字体こそは違うもののJR化後しばらくみられた懐かしの方向幕みたいになりそうです。（※これは個人的な予想ですので過度な期待はせずに） ＞どの編成が故障したのですか？ これについては分かりませんね・・・。 但し車両トラブルが相次いでいる横浜線205系ですが、昨年度からデジタル無線の取り付け、冬頃からの座席横に透明アクリル板取り付けとまだまだ使う気はあるようですね。 余談ですが、橋本〜八王子間で運が良いと今なら横浜線100周年HMと相模線の横浜ディスティネーションキャンペーンHMとの並びが撮れないこともないですね。 長文失礼しました。 |
| ＞久しぶりのスレになります。 ＞横浜線205系に初めてシングルアーム車登場 横浜線の205系ですが、H7編成にシングルアームパンタグラフが付きました。今日、中山駅で確認しました。 |
| ATOS、PRC、TIDなどを使わずに安価で詳細放送が可能なシステムはあれぐらいしか無いから。 運行ダイヤをもとに単独駅で運用が可能なことが利点。 冒頭のシステムは列車運行管理が主目的で、全線に渡る敷設工事と多額の予算が必要なため、人員削減か相応の利用者のメリットが無い限りは導入出来ない。 逆に詳細放送のために簡易的なATOSを導入できるのは利用客の多い乗換駅や、行き先が多岐にわたる駅などで、利便性向上のためにそれなりの予算がつく駅ということになる。 |
| こんばんは。いらない情報ですが参考に・・・。 本日、片倉駅にもATOS型電光掲示板の設置されていたのを確認しました。 こちらもやはり「調整中」の張り紙がされてありました。 但し八王子、八王子みなみ野、橋本にはまだ設置はされていないようです。 今後どのように変化するかは分かりませんが興味深いものです。 |
| 皆様、こんばんは。 本日確認したところ、町田駅の新しい電光掲示板の使用を確認しました。 古い方には「調整中」という張り紙が貼られていました。 ちなみに片倉駅はまだ「工事中」という張り紙が貼られていました。 では失礼します。 |
| 一人で空回り状態になっていますが・・・。 本日町田駅の旧電光掲示板が撤去されていたのを確認しました。 また「各停」表示から「普通」表示となっていますが放送に関しては従来どおりですが、こちらは変更は当分されないと思われます。 また、片倉駅の新電光掲示板につきましては以前剥がれかけていた「工事中」の張り紙が今日はきちんと貼り直されていました。 これを見るとまだ使用する予定はなさそうに見えます。 その他としてはこの線区の205系の座席横のアクリル板の取り付けが順次行われています。現在確認した中でH1,H2,H7,H12編成の取り付けを確認済みです。 長文失礼しました。 |
| 話がずれてきているので本題に戻しますか・・・。 今度のダイヤ改正で増発となる横浜線ですが最終的に武蔵野線のM66編成というのが転属するのはほぼ確実のようですね。 武蔵野線の205系には基本的に座席にアクリル製（？？）のクリア板を装備していますが最近の横浜線にもつけられてきた編成が多くなってきています。 武蔵野線の205系が来るのが関連しているのか分かりませんが・・・。 但し、M66編成は塗装を変更するだけではなく、前面幕をLED化するのではないかと思われます。（推測なので当てにしないでください） 更に、転属後で塗装が同じになっても前面正面幕の隣にある線区表示の幕（？）がないのが武蔵野線の特徴ですので見ればすぐに分かる車両だと思えます。（6ドアがあるかないか確認する前にの話です） 長文乱文失礼しました。 |
| M66編成も、確かH27編成と同じ元山手線の編成だったと思います。(ヤテ時代の編成番号が不明) |
| ＞ｒｅｒｅｄさん。 Ｍ66編成は、元々はヤテ15編成として山手線で活躍した編成です。2002年に山手線から転属して京葉線のケヨ23編成となった後、2007年に２両を抜き取って武蔵野線に転属しました。 |