Ｐａｇｅ 1301 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼中央線201系 各駅停車 08/2/13(水) 20:54 ┣Re:中央線201系 ぶらり 08/2/13(水) 22:53 ┣Re:中央線201系 マリンポスト 08/2/14(木) 19:48 ┃ ┣Re:中央線201系 各駅停車 08/2/14(木) 22:16 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 かいじ 08/2/15(金) 23:54 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/2/16(土) 0:11 ┃ ┃ ┣Re:中央線201系 かいじ 08/2/16(土) 13:37 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 鉄道ファン 08/2/16(土) 13:40 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 瓦版 08/2/16(土) 16:26 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/2/16(土) 20:25 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 各駅停車 08/2/17(日) 18:33 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 横浜小田急 08/2/17(日) 22:19 ┃ ┃ ┣Re:中央線201系 名無し 08/2/18(月) 14:59 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 鉄道ファン 08/2/18(月) 20:23 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 横浜小田急 08/2/18(月) 20:54 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 めぐろ 08/2/18(月) 23:27 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 瓦版 08/2/19(火) 0:04 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 鉄道ファン 08/2/19(火) 17:52 ┃ ┃ ┣Re:中央線201系 横浜小田急 08/2/20(水) 0:59 ┃ ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 鉄道ファン 08/2/20(水) 13:53 ┃ ┃ ┣Re:中央線201系 マリンポスト 08/2/20(水) 8:45 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 めぐろ 08/2/20(水) 22:49 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 鉄道ファン 08/2/22(金) 14:52 ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/2/21(木) 8:38 ┃ ┗Re:中央線201系 各駅停車 08/2/21(木) 22:16 ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/2/23(土) 0:23 ┃ ┗Re:中央線201系 各駅停車 08/3/6(木) 20:28 ┃ ┗Re:中央線201系 鉄道ファン 08/3/6(木) 21:14 ┃ ┗Re:中央線201系 各駅停車 08/3/13(木) 17:04 ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/3/13(木) 21:05 ┃ ┣Re:中央線201系 ぶらり 08/3/13(木) 23:41 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/3/14(金) 0:45 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 ぶらり 08/3/14(金) 20:25 ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/3/24(月) 22:28 ┃ ┗Re:中央線201系 各駅停車 08/4/17(木) 9:07 ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/4/17(木) 19:52 ┃ ┣Re:中央線201系 各駅停車 08/4/17(木) 20:19 ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/4/25(金) 8:19 ┃ ┣Re:中央線201系 各駅停車 08/5/18(日) 11:23 ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/5/28(水) 21:20 ┃ ┣Re:中央線201系 ぶらり 08/5/30(金) 18:34 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/5/31(土) 15:50 ┃ ┃ ┣Re:中央線201系 監視人 08/5/31(土) 22:30 ┃ ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/5/31(土) 23:11 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 tcentralrailwayLine 08/10/9(木) 16:46 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 監視人 08/10/9(木) 23:17 ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/6/13(金) 1:33 ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/6/20(金) 0:54 ┃ ┗Re:中央線201系 各駅停車 08/7/1(火) 20:41 ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/7/2(水) 1:00 ┃ ┗Re:中央線201系 各駅停車 08/7/7(月) 17:38 ┃ ┗Re:中央線201系 各駅停車 08/7/15(火) 21:54 ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/7/16(水) 0:17 ┃ ┣Re:中央線201系 各駅停車 08/7/16(水) 18:29 ┃ ┃ ┣Re:中央線201系 各駅停車 08/9/8(月) 19:11 ┃ ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 監視人 08/9/8(月) 22:53 ┃ ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 各駅停車 08/9/21(日) 8:24 ┃ ┃ ┗Re:中央線201系 マリンポスト 08/9/30(火) 23:22 ┃ ┗Re:中央線201系 tcentralrailwayLine 08/10/1(水) 15:00 ┃ ┗Re:中央線201系 各駅停車 08/10/1(水) 17:13 ┗Re:中央線201系 京王国領 08/6/1(日) 18:26 ┗Re:中央線201系と八王子駅4番線 ぶらり 08/6/3(火) 20:43 ┗Re:中央線201系と八王子駅4番線 各駅停車 08/6/4(水) 18:47 ┗Re:中央線201系 各駅停車 08/6/5(木) 18:12 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 中央線201系 ■名前 ： 各駅停車 ■日付 ： 08/2/13(水) 20:54 -------------------------------------------------------------------------
| 中央線の201系H3編成が編成札を取られて豊田車両センターに停まっているようです。この編成も近々廃車されそうです。そうしますと残る中央線201系は4編成となります。中央線を約30年間走り続けた201系もそろそろ終止符を打とうしています。 |
| >>各駅停車さん 多分初めまして。ぶらりと申します。 中央線201系ですがダイヤ改正後、最終的には高架化工事により夏まではH4編成とH7編成の2編成が残るとの話です。 |
| ＞各駅停車さん。 今日、Ｈ３編成が豊田から長野へ廃車回送されました。 そうすると中央快速線の２01系の残りはＨ２・Ｈ４・Ｈ５・Ｈ７の４編成という事になりますね。来月までにこの４編成のうち２編成が離脱されます。 一方で、青梅線・五日市線の２01系の残りは青１〜10・60・62〜65・71・72編成と四季彩編成になっていますが、これらの編成が完全離脱されるのは今年の夏になるかと思われます。 |
| ＞ぶらりさん。 こちらこそ、はじめまして各駅停車と申します。3月以降残る2編成の運用頻度が今後どれくらいかが気になるところです。残ってくれる201系の運行に期待したいです。 ＞マリンポストさん。 H3編成が廃車回送されてしまい鼻が付いているのも4本になりましたか･･･。 次はH○が行くのでしょうか。 また個人的には四季彩とH1編成の今後の動きも気になるところです。 |
| H1は徘徊レーンに停車していました。 |
| ＞かいじさん。 徘徊レーンに停車していたＨ１編成っていう事は、４両編成の車両なのでしょうか？ |
| ＞マリンポストさん。 そうですね。H1の４両です。 |
| H１編成のトップナンバー4両は、豊田電車区にて保存されるそうです。 尚、四季彩は今夏で廃車予定と言われております。 |
| 四季彩の後継車とかあるんでしょうか？ |
| ＞鉄道ファンさん。 ＞瓦版さん。 四季彩の後継車は現時点で未定となっています。 |
| 昨日は高麗川･武蔵五日市行きに、今日はホリデー快速おくたま・あきがわ号の運用に201が入っていました。予備車を除き引退間近の中遠くまで運行されています。 |
| お久しぶりです。 青梅線の四季彩ですが、鉄道ファンか何かに四季彩だけは、 当分の間は運行を続けるといった記事がありましたが、予定が 変更になったのでしょうか。まあ、尤も今年の夏廃車が 当たっているとすると、次期車も完成していない訳ですから、 四季彩という列車は、なくなってしまうのかもしれませんね。 とすると、時たまある「川崎・奥多摩ハイキング号」は 幻になってしまう可能性も・・・。 とにかく、２０１という革新的な車両を１編成でもいいので、 長く走らせて欲しいです。 |
| 文章が読みづらい件について |
| ＞横浜小田急さん 鉄道雑誌「とれいん」に、廃車は7月頃と掲載されておりました。 チョッパ制御装置の保守部品確保の問題によるそうです。 JR東日本公式の資料との事で、信憑性は高そうです。 しかし、四季彩が廃車となった後の訓練車はどうなるでしょうか… |
| 鉄道ファン様 やはり、廃車は今夏ですね。２０１が頑張って走っても 部品がなければ、どうしようもありませんからね。 となると、四季彩という観光列車はなくなると考えるのが 普通ですよね。訓練車については、次期車が決定するまで、 暫定的に２０１を使う事も有り得ると思います。 |
| ＞横浜小田急さん はじめまして。 訓練車は115系スカ色のものを使用することは考えられないでしょうか？ 四季彩の訓練車は暫定的な扱いだったと記憶しています。115系は正規の訓練車ですし同じ中央線ですので今後はその編成が使われると思います。 四季彩は青梅線の観光鉄道化の草分けとして改造したのに廃車されるのは残念です。やはり車齢と予備部品には勝てないのでしょうか… 長文、乱文失礼しました。 |
| 205系に余剰があれば改造して仙石線みたいにしてみたらどうでしょう… なんて思ったりしてます。 |
| ＞めぐろさん 四季彩の登場以前は、青梅・五日市線での訓練でも115系を使用していたのでしょうか？ 今後の事を考えると、あの車両も相当車齢を喰っていると思いますが… 以前、209系を使用して各地の103系訓練車を置換えるとの噂が流れていましたが、豊田区では考えられないでしょうか。 ＞瓦版さん 東セにサハが2両だけ有ったと思いますが… |
| めぐろ様、鉄道ファン様 四季彩の後継の訓練車ですが、トタ区には、スカ色の１１５は １編成しかなかったように思います。「快速むさしの」や 「ホリデー快速」などでも１１５を使用している運用もあり、 訓練車として、定期的に使うのは、難しいのではないでしょうか。 尤も１１５も古いですから、訓練専用にする可能性もありますが。 ウラ車ついては、現役で京葉線に転属するので、訓練車対応は、 ないと思います。 |
| ＞横浜小田急さん 豊田電車区に115系は ・M40(6両) ・M1~12(3両) ・訓練車(4両) の13+1本あります。全てスカ色です。 尚、「快速むさしの」に使われていたのは小山車両センターのY427編成（湘南色）です。 もしお知りであったらすいません。 |
| ＞鉄道ファンさん。 東京総合車両センターには、山手線で使われていたサハ２05−45とサハ２05−60の２両が現在でも留置されています。それ以外にも川越車両センターに埼京線で使われていた車両が数両留置されています。 昨日は、青梅線の２01系からＥ２33系への一斉置き換えに伴う回送運転が青梅駅から中央線の各地まで行われました。青72・８編成は豊田車両センターへ、青１・７編成は武蔵小金井駅へ、青64・４編成は中野駅へ、青63・３編成は三鷹駅へそれぞれ回送されました。また、Ｅ２33系はこの日、４両編成車が営業運転を開始し、６両編成と併結した10両編成５運用に使われました。中でも、青６62＋青４62編成については、昨年11月に川崎重工から甲種車両輸送されて拝島駅にて疎開留置されたあと、昨日から営業運転を開始しました。 |
| ＞鉄道ファンさん 青梅・五日市線内の訓練ですか…てっきり本線のものかと思ってしまいました… 四季彩は運用のない平日を利用して訓練を行っていたのではないでしょうか？それならば新たに訓練車を投入させなくても予備車を活用することで訓練を行えると思うのですが… 長文、乱文失礼しました。 |
| ＞めぐろさん そうですね、確かに予備車を使用すればすむ事ですね。 私の考え足らずでした。失礼しました。 |
| 今週月曜日、つまり一斉回送の前日に青５編成が青梅駅から武蔵小金井駅まで疎開回送を行いました。 昨日は、青71編成と青９編成が長野総合車両センターへ廃車回送されました。中央快速線の様に10両編成で回送されるのは今回が初めてで、また４両編成車の回送も初めてです。青５編成も青９編成の次に廃車回送されると思われます。 |
| ＞マリンポストさん 遂にこの時が来ましたか。もう少し201系に走ってもらいたかったですが･･。 これにより青梅線の4両編成は四季彩以外無くなってしまいました。 まもなくオレンジ一色の電車も青梅線から退こうとしています。 |
| 今週金曜日に青72編成と青６編成が豊田車両センターから長野へ廃車回送されました。水曜日に青71編成と青９編成が廃車回送されているため、青編成は今週２回で４編成が廃車回送されています。因みに青72編成は青８編成と共に今週火曜日に青梅駅から豊田車両センターへ疎開回送されました。青９編成の次が青５編成かと思ったら、青６編成が次の廃車編成でした。 |
| 本日中央線201系H2編成が北長野へ廃車回送されました。 これで残る中央線201系は残り3本となりました。 |
| どうやら最後まで残る編成はH4とH７のようですね。 1日でも長く活躍してくれればと思います。 |
| 本日久々に201系が金子駅で並びました。昨日の夜は2本が五日市線へ、本日朝は2本が八高線へ、日中は1本が青梅線のみの運行と各線に別れを告げるような運用についていました。 |
| 先週金曜日に青３編成と青63編成が豊田へ返却回送されました。 そして今日は青４編成と青64編成が豊田へ返却回送された他、青10編成と青62編成が廃車となりました。 ところで、中央快速線用の２01系は今日時点でＨ４・Ｈ５・Ｈ７の３編成が在籍していますが、このうちの１編成が今月末で離脱・廃車となり、残る２編成が高架化工事のための予備車として２年先まで在籍すると思われます。 |
| どうも、ぶらりです。 今日は7編成と5編成が東京での並びも見せてくれました。 同業者は10名強程だったと思います。 残りわずかになった今、このような並びはほぼ奇跡ともいえるでしょう。 |
| ＞ぶらりさん。 ＞7編成と5編成が東京での並びも見せてくれました。 その並びなんですが、どの駅で今月13日の何時何分に見かけたのでしょうか？ |
| >>マリンポストさん 東京駅にて15時21分発中央特快高尾行21Hと15時26分発快速青梅行09Hですね。 |
| 先週水曜日に青４編成と青60編成が廃車となりました。 週初の時点で青編成の廃車待ちは６両編成３本と４両編成６本で、四季彩以外で全編成が廃車されるのはおそらく４月以降になると思われます。 |
| 突然質問なのですが、中央線の201系は200x年まで走るのでしょうか？ 今年で最後や2010年、2011年等いろいろと目にしましたが･･･。 |
| ＞各駅停車さん。 中央快速線で使われている２01系は現在、Ｈ４・Ｈ５・Ｈ７の３編成が在籍しています。もしかしたら今年の６月頃迄にそのうちの１編成が離脱されると思われます。現在、三鷹〜立川間の高架化工事が行われており、全体完成は2010年度を予定しています。もうＥ２33系は６88両すべて投入を完了していますので、２01系２編成は高架化工事中の予備車として使われる事になるでしょう。 今日、青梅・五日市線用の青５編成と青64編成が廃車回送されました。残るは青１〜３・７・８・63・65編成と四季彩のみとなっています。Ｅ２33系に置き換えられているため、もう運用に就く事はありません。６月で全滅でしょう。 |
| ＞マリンポストさん。 ご返答ありがとうございます。毎日のように走っている201系、1日でも長く走ってもらいたいです。 |
| 今日、青梅・五日市線用の青７編成と青65編成が廃車回送されました。残るは青１〜３・８・63編成と四季彩の５編成となりました。 |
| 久しぶりの投稿です。一昨日の5月16日に201系H4編成が大井に検査入場しました。また綺麗な201系が見られることになりそうです。 |
| 昨日、青梅・五日市線用の青１編成と青63編成が長野へと廃車回送されました。これにより６両編成車は消滅しました。 また、先週土曜日に「四季彩」が長野県に遠征し、「姨捨フォトトレイン四季彩」号として長野〜姨捨間を運転しました。 「四季彩」も４両編成車（既に営業離脱）も10両編成車１本も廃車が近付いているので、２01系のこれからに期待して欲しいですね。 |
| お久しぶりです。 最近の201系はどうやら朝・夕方のみの運用に入るのみの傾向が高いそうです。 そのためか、通勤特快、通勤快速運用に入りにくいようです。 青梅特快、中央特快は昼運用に入れば1回は入るので期待ができます。 ただ、青梅線内で分割するH運用にはもうほとんど入らず、T運用のみの可能性が高いです。 |
| ＞ぶらりさん。 現在２01系は３編成（Ｈ４・５・７）在籍していますので、三鷹〜立川間の高架化工事と絡んで、予備車扱いでＥ２33系との共通運用に使われています。 2006年３月のダイヤ改正では常磐快速線に残った１03系が予備車扱いでＥ２31系との共通運用に使われていましたが、三鷹〜立川間の高架化が完成すると、２01系は新型車両への置き換えをせずにこのまま廃車されると思われますが、どうでしょうか？ |
| ＞マリンポストさん 3本残存している中央線の201系は高架化工事が終わると、一応予備車としての役割を終え廃車の予定です。現在工事で予備車を含めた必要編成数が増えている事から201系は残存しています。個人的には現時点でE233系のH編成を3本増備して201系を廃車、工事が終わったらその3本を同じく201系の一部置き換えの為に京葉線に転用する、とすればいいのではないかと思うのですが。 |
| ＞監視人さん。 三鷹〜立川間の高架化完成は2010年度の予定ですが、京葉線にはＥ３31系１編成が在籍しており、こちらも2010年度からの予定で量産化を予定しています。そのため、２01系３本を京葉線に転属してもＥ３31系の投入の絡みでそのまま廃車され、中央快速線へのＥ２33系の継続投入もないと思われます。 なお、国電総研スペシャル2008では、Ｅ３31系の投入に関する記述はないものの、Ｅ２33系を京葉線に投入するという計画があります。 |
| ＞マリンポストさん 中央線２０１型は他社へは譲受は」ないでしょうか。 |
| ＞tcentralrailwayLineさん ＞中央線２０１型は他社へは譲受はないでしょうか。 まずないでしょうね。譲渡する場合、必然的に営業運転に就かせない、いわば部品取り用の車両がどこかしらに存在していなければならないですが、中央線の201系の場合、殆どが解体され、現在のわずか20両という在籍両数だと部品取り用車両が確保しにくいと思われるので。京葉線の201系が纏めて廃車になるならありえますが、これ以降だと、恐らく同時期に大量廃車が出そうな例として、20m車だと東急8500系や東武8000系、18m車だと東急1000系や京王3000系等、201系より両数が多く、しかも一部は確実に201系より長く持つと思われる車両が除籍になるので、今後を通して201系の譲渡は無いと思われます。まあ、京葉線103系の時みたく、JR西日本に譲渡、という可能性は捨て切れませんが。 |
| 昨日、青梅・五日市線用の青２編成と青８編成が長野へと廃車回送されました。これにより青編成は青３編成のみとなりました。 今後廃車回送される編成は、青３編成、続いて四季彩の順になると思われます。 |
| 昨日、青３編成とＨ１編成の３両が豊田車両センターから長野へと廃車回送されました。これにより青梅・五日市線で運用された編成はすべてなくなり、運用される編成もＨ４編成とＨ７編成のみになりました。 ところで、４号車の５号車寄りのサイトによるとＨ１編成のうち廃車されない先頭車１両が鉄道博物館に静態保存されると記載されていますが、どうでしょうか？ |
| 遂に6月29日の河口湖号で四季彩の運転が終了しました。 最終日ではミニサプライズもあったみたいです。 ところで四季彩は今後の予定が入っていないようですがもう運行することは無いのでしょうか？ |
| ＞各駅停車さん。 四季彩のラストランは貴重なものになりましたね。僕も鉄道情報サイトで確認しました。 今後、四季彩は廃車になる予定ですが、新たな後継車両が出ない限り、四季彩はしばらくの間見られない事になりますね。 |
| 7月5・6日に四季彩が青梅線で運行されました。 予定では6月29日の河口湖号が最後でしたが2日限りで復活しました。 今後の復活はあるのでしょうか・・・？ |
| 今日H7が東京総合車両センターへ入場しました。 今回もH4同様無線取り付けなのでしょうか？ |
| ＞各駅停車さん。 Ｈ７編成は、Ｈ４編成と同様にデジタル無線を取り付けるための入場になりました。 2010年度に三鷹〜立川間の高架化工事が完了する予定ですが、Ｈ４編成とＨ７編成は、Ｅ２33系の予備車扱いとして使われると思われます。 |
| ＞マリンポストさん やはりそうでしたか。今後も201の活躍にきたいですね。 |
| 青梅線の四季彩が交番検査を受けに豊田へ行ったみたいですが、交番検査を行うということは今後も運行を続けるということなのでしょうか？ |
| ＞各駅停車さん ＞青梅線の四季彩が交番検査を受けに豊田へ行ったみたいですが、交番検査を行うということは今後も運行を続けるということなのでしょうか？ そうみたいですよ。実際友人の話によると、最近四季彩は青梅線で定期運用に入っているそうです。そういえば最近まで中央線201系廃車解体を行っていた北長野の解体業者が、この頃は京浜東北線の209系の解体に忙しく、暫くの間中央線の201系は来ないでくれ、と言った話があったそうです。ですから、交番検査も行いましたし、四季彩は暫くの間走り続けるのではないでしょうか。 |
| ＞監視人さん はじめまして。返信遅くなりすいません。四季彩ですがやはり毎週休日にはいままで通り走っております。また時刻表にも9月中の休日は四季彩で運転と書いてある列車もあるので10月以降が気になるとこです。 |
| ＞各駅停車さん。 先週金曜日の東京新聞夕刊の記事で、２01系は来年秋に中央快速線から撤退すると報じられました。山手線は1988年、京浜東北線は1998年、総武線は2001年、そして常磐快速線は2006年に単色電車が撤退しているので、首都圏での単色電車の活躍はもう終焉を迎えています。それでも、京葉線の２01系は中央快速線からの撤退後に撤退が本格化されるかもしれませんね。四季彩も要チェックですよ。 因みに、今年諏訪湖畔で開催された花火大会には２01系ではなく、Ｅ２33系が運用されていました。 |
| ＞マリンポストさん ２０１０年度の三鷹駅より先、武蔵小金井、立川方面への高架化工事を行う、との事で各駅停車がもしかすると三鷹から先に延伸する可能性も有ります。 |
| ＞マリンポストさん 自分もその記事を見ました。引退は2011年までとの噂もありましたが来年秋とは･･。あと1年で中央線から201系が見納めになると思うと寂しいものです。来年の201系のさよなら運転に期待したいと思います。 四季彩ですが9月以降も土日祝日には毎日運行しています。 また10月25日には大宮の試運転線での運転、11月22日には快速「駅からハイキング四季彩おくたま号」として運転される予定です。廃車などと騒がれた時もありましたが、今後も何とか活躍が見られそうです。 快速「駅からハイキング四季彩おくたま号」の詳細 https://www.jreast.co.jp/hiking/evdetail.aspx?EvCd=0811221403822 大宮試運転線での運転についての詳細 http://www.jreast.co.jp/tabidoki/museum/index.html?src=ekinettop#event06 |
| 昨日H7編成に乗車しました。 神田では、H4編成とすれ違いました。 ピカピカになって再登場した。201系はいいですね。 |
| 中央線の201系ですが、H5編成が廃車対象になる可能性が高いようです。 当初はH7編成が廃車になる可能性が高かったそうですが、なぜ変わったのかはわかりません。 本日は八王子駅4番線で17:04発特急かいじと17:09発高尾行きの接近放送の際、ATOS音だけが鳴らず、「 まもなく 4番線に・・・」といった放送になっていました。 一時的な変更か、それとも2本とも偶然ATOS音だけ駅員が消した可能性があります。 ちなみに、駅員はいづれも到着後に「ご乗車ありがとうございました、八王子、八王子です。八高線、横浜線はお乗り換えです」のみを言っただけで、あとは何も言わなかったのですが、接近放送のATOS音だけ消えたのは謎です。 ちなみに、2番線は従来通り普通の放送が鳴っていました。 |
| ＞ぶらりさん H5編成は雨漏りでガムテープも張られ正面の番号札も取られているようなので廃車されるのも時間の問題だと思われます。 |
| 遂にH5編成が廃車のため回送されました。これで中央線201系はH4・H7の二本となりました。 |