Ｐａｇｅ 1292 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼E233系近郊型? 常磐線大ファン 07/11/11(日) 18:05 ┗Re:E233系近郊型? ｅｔｉｌｅ 07/11/11(日) 21:22 ┣Re:E233系近郊型? マリンポスト 07/11/13(火) 0:23 ┃ ┗Re:E233系近郊型? 千ケヨ 07/11/13(火) 13:59 ┗Re:E233系近郊型? マリンポスト 07/11/15(木) 19:29 ┗Re:E233系近郊型? 常磐線大ファン 07/11/26(月) 20:07 ┗Re:E233系近郊型? マリンポスト 07/11/27(火) 23:37 ┗Re:E233系近郊型? いけだちゃん 07/11/27(火) 23:52 ┗Re:E233系近郊型? マリンポスト 07/11/28(水) 0:01 ┗Re:E233系近郊型? いけだちゃん 07/11/28(水) 8:04 ┗Re:E233系近郊型? TUM 07/11/28(水) 13:07 ┗Re:E233系近郊型? マリンポスト 07/11/28(水) 21:11 ┗早速試運転 ぶらり 07/11/29(木) 0:36 ┗Re:早速試運転 マリンポスト 07/11/29(木) 8:50 ┣Re:東海道線E233 rered 07/12/9(日) 20:11 ┃ ┗Re:東海道線E233 めぐろ 07/12/9(日) 22:18 ┃ ┣Re:東海道線E233 高崎線 07/12/10(月) 1:49 ┃ ┃ ┗Re:東海道線E233 めぐろ 07/12/11(火) 19:54 ┃ ┃ ┗Re:東海道線E233 高崎線 07/12/12(水) 0:15 ┃ ┃ ┣Re:東海道線E233 マリンポスト 07/12/16(日) 23:43 ┃ ┃ ┣Re:東海道線E233 マリンポスト 07/12/20(木) 21:34 ┃ ┃ ┃ ┗Re: 東海道線E233系 フレッシュあやめ 07/12/21(金) 23:09 ┃ ┃ ┗Re:東海道線E233 めぐろ 07/12/21(金) 9:30 ┃ ┗Re:東海道線E233 マリンポスト 07/12/22(土) 14:41 ┗Re:東海道線Ｅ２33系試運転の続き マリンポスト 07/12/13(木) 8:50 ┗Re:東海道線Ｅ２33系試運転の続き マリンポスト 08/1/9(水) 8:45 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： E233系近郊型? ■名前 ： 常磐線大ファン ■日付 ： 07/11/11(日) 18:05 -------------------------------------------------------------------------
| はじめまして常磐線大ファンといいます。 本日、東急車輛にE233系近郊型(?)が1号車から3号車の3両が停まっていました。 (窓割り配置で分かった) 帯の色はE231系近郊型と同様湘南色でボタン周りがオレンジ色で車外スピーカーは準備工事蓋ではなく本格的に採用していたりドア窓は角張ったものを採用していました。 ただし遠くから見て1号車のトイレはE531系とは違いE231系近郊型と同様サイズでした。 |
| ＞常磐線大ファンさん。 それは１年前から噂されていた、東海道線用Ｅ２３３系だと思われます。 某サイトによると、４・５号車にはＥ２３１近郊型同様、グリーン車が設置されるようです。ただし基本１０両１本、付属５両１本のみの製造だそうです。 |
| ＞皆様。 東海道線用のＥ２33系は、今月下旬頃に東急車輛から出場し、Ｅ２17系３本のうち１本を置き換えるために国府津車両センターに配属し、東海道線で営業運転を開始する予定になっています。その後は、田町車両センターの２11系置き換えのために増備する予定ですが、常磐線に東北縦貫線対応の新形式が登場した場合、２11系は新型車両への置き換え計画がある高崎車両センターに転属する可能性があります。従いまして、Ｅ２33系は東海道線だけでなく、宇都宮線・高崎線の２11系を置き換えるための新型車両になると思われます。因みに、まだＪＲ東日本からＥ２33系近郊タイプに関する公式発表は行われていません。 |
| ＞東海道線用のＥ２33系は、今月下旬頃に東急車輛から出場し、Ｅ２17系３本のうち１本を置き換えるために国府津車両センターに配属し、東海道線で営業運転を開始する予定になっています。その後は、田町車両センターの２11系置き換えのために増備する予定ですが、常磐線に東北縦貫線対応の新形式が登場した場合、２11系は新型車両への置き換え計画がある高崎車両センターに転属する可能性があります。従いまして、Ｅ２33系は東海道線だけでなく、宇都宮線・高崎線の２11系を置き換えるための新型車両になると思われます。因みに、まだＪＲ東日本からＥ２33系近郊タイプに関する公式発表は行われていません。 先の記事に絡み…。 常磐線の東北縦貫線対応の新形式について。E531系で対応は可能であり、交・直流変換も有している事。3月のダイヤ改正でグリーン車も登場している事等から、E531系に続く新形式が登場するのは無いのでは無いかと思います。E531系ももって十数年だと思いますので…。東北縦貫線も当初2009年開業ではありますが、神田地区から重高架化に対し、JR東日本へ訴訟を起こされている事から、まだ本格的に工事が着工されていない上、開業時期も未定です。 |
| ＞皆様。 僕も昨日、４号車の５号車寄りに掲載された写真を見たところ、東海道線向けのＥ２33系は京浜東北線向けの1000番台と同じスタイルとなっていました。また、２階建て構造のグリーン車のドアは、Ｅ２33系のものではなく、Ｅ２31系・Ｅ５31系と同じものになっていました。 |
| もうそろそろ明日で出場します。 個人的に1日でも早く乗りたいと思います。 車内は確認したもののE231系と合わせる為か2段式LEDでした。 ドアエンジンは不明です。 |
| 今日は東海道線向けＥ２33系の東急車輛からの出場並びに国府津車両センターへの試運転の日でした。 番台は3000番台を名乗っており、通勤型の1000番台と同じスタイルになっていますが、グリーン車も製造されたもののＥ２31系近郊型と同じタイプのものに、ドア上の車内案内表示器も２段式になっている事などが挙げられています。 ＪＲ東日本からの公式発表もなく、日本経済新聞の記事からの製造発表のみで登場した車両なので、年明けにも営業運転を開始するものと思われます。また、その後の増備も２11系の置き換えによって行われると思われます。 なお、詳しくはこちらのサイトをご覧下さい。 http://1st-train.net/topic/200711/e233-e01-e51.html http://1st-train.net/topic/200711/e233-e01.html http://1st-train.net/topic/200711/e233-e01-2.html |
| ＞マリンポストさん あれ？前に217の置き換えと言ってませんでした？どっちなんですか？ |
| ＞いけだちゃんさん。 東海道線用のＥ２33系3000番台は、日本経済新聞の記事にある通り、来年早々から試験的に導入すると報じられています。また、Ｅ２17系を置き換えるとの発表は現在のところありません。 |
| ＞マリンポストさん それじゃ、自分が書き込んだ(20440)を見てください。217の３本のうち１本置き換えると言ってますね？ |
| E233系3000番台は、 E217系を1本置き換えるほか、211系の数本置き換えるとのこと。 |
| ＞いけだちゃんさん。 ＞ＴＵＭさん。 Ｅ２17系は、間もなく全編成に機器更新と自動放送装置導入工事が行われますが、東海道線向けの３編成も対象に入っている事から、Ｅ２33系3000番台はおそらくＥ２17系の代替扱いで営業運転に入ると思われます。 |
| 本日、学校帰りに撮影しました。 藤沢駅ではなぜかライナーホーム手前で1分半ほど停車、その後一気に加速して通過していきましたが、従来のE231系の加速度とは違いますね。 写真をアップしたので貼ります。（画質が悪くて済みません） http://www6.uploader.jp/dl/SR1gou/SR1gou_uljp00212.jpg.html ↑従来のE231系 http://www6.uploader.jp/dl/SR1gou/SR1gou_uljp00213.jpg.html ↑かなりの加速度で通過するE233系（3500番台?） http://www6.uploader.jp/dl/SR1gou/SR1gou_uljp00214.jpg.html ↑個人的にはお決まりの先頭車同士部分（この後211系にかぶられ後追い撮影できず・・・） といった感じです。 また、画僧の大きさにご注意ください。 ちなみに現在E217系ではF02＋F52編成が行方不明となっているのでこの編成がスカ線へ戻るのかと思います。 |
| ＞ぶらりさん。 昨日は、国府津車両センターと新鶴見信号場の間を２往復、Ｅ２33系3000番台が試運転を行いました。 |
| 国府津車両センターのE233系は、湘南新宿ラインの運行には担当されるんでしょうか？ それとも、東海道線のみの運行でしょうか？ それにしても、JR東日本から『近郊タイプのE233系導入」などの発表無しで作成されましたよね。珍しいですね。 |
| ＞reredさん はじめまして。めぐろと申します。東海道線E233系ですがE217系捻出用として落成したので暫くはE217系と同じ運用に入ると思います。 東日本からの発表がなかったのはおそらくE231系の増備という扱いだからでしょう。本来ならばE231系でもよかったのですが製造ラインが終了してしまったためE233系になったと考えます。 ですからE231系ベースで製造された東急5000系なども増備途中から客用ドアが化粧板仕上げになるなど随所にE233系と類似した箇所が散見されます。 湘南新宿ラインもE231系に統一されて随分、味気無くなったと感じます。E233系や211系も是非運用に入れて欲しいと思います。 長文、乱文失礼しました。 |
| ＞めぐろさん ＞湘南新宿ラインもE231系に統一されて随分、味気無くなったと感じます。E233系や211系も是非運用に入れて欲しいと思います。 ２１１系が入ることはまずあり得ませんね。列車によってはE231系でもスジが厳しいところもありますし、いまさらスピードダウン、ってこともなさそうですからね。E233系はドアボタンがつけられたということ、E231系と併結可能らしいので将来的には湘南新宿ラインの運用も考えられているものと思われます。 |
| ＞高崎線さん そうですか。E233がラインに入ったら少しダイヤに余裕ができますね。 いずれE233が211を完全に置き換えたら本線のダイヤが共通になってよりスピードアップが計られると思います。 |
| ＞めぐろさん ＞＞高崎線さん ＞そうですか。E233がラインに入ったら少しダイヤに余裕ができますね。 ＞ ＞いずれE233が211を完全に置き換えたら本線のダイヤが共通になってよりスピードアップが計られると思います。 必ずしもそうとは限らないと思います。また、E233系で２１１系をすべて置き換えるとは考えにくいです（それであればなんかしらの発表があってもおかしくないと思います）。おそらく。E217系を追い出す程度になるのでは、と推測しています。 現状の東海道線は駅間のダイヤにゆとりがあるものの、駅での停車時間が３０秒しか採られていない駅も多く、藤沢など乗降の多い駅ではよく遅れ気味になってしまうので、多少スピードアップしても若干のゆとりを持たせる、もしくは駅での停車時間を延ばすなどするでしょう。 藤沢〜辻堂間を例にとると、湘南新宿ラインは３分ちょうどで走り抜ける列車があるにもかかわらず、普通列車で、かつE231系運用のスジでも３分３０秒のスジも数多く存在します。これはかなり余裕があるので、１５秒短縮の３分１５秒程度で走るのが妥当ではないででょうか。ちなみに、３分ちょうどのスジだとこの区間は１２０ｋｍ近く出すことも多く、ダイヤに余裕はありません。 |
| ＞皆様。 雑誌「鉄道ダイヤ情報」の2008年１月号で、初めて東海道線用Ｅ２33系3000番台が紹介されています。僕も昨日新宿の紀伊国屋書店でこの本を立ち読みしました。 |
| ＞皆様。 来年の３月15日にダイヤ改正が行われます。湘南新宿ラインが増発されると思われますが、湘南新宿ラインはすべてＥ２31系で運転されているので、東海道線で運転されているＥ２31系を１本湘南新宿ラインの運転に移行してその分をＥ２33系3000番台で運転する事も考えられます。 |
| ＞ E231系を1本湘南新宿ラインの運転に移行してその分をE233系3000番台で運転 来春の改正で増発されるのは，宇都宮線−横須賀線系統の列車です。小山車で運行されているので，国府津から小山への貸し出しが行われない限り，東海道線の国府津車を捻出するようなことはないと思います。 |
| ＞高崎線さん 返信が遅くなって大変申し訳ありません。 211系置き換えはまだ時期尚早ということもあり発表されていないのかもしれませんし、常磐線との乗り入れができたら対応の車輌で置き換える可能性があります。しかし乗り入れできないと仮定したらE233系で置き換えると考えます。もしかしたら将来E233系を昇華させた新系列ができるかもしれません。 東海道線は113系のダイヤを継承していることもあり、早着も時たまあると聞いていましたが乗降時間も含めるとそれほどスピードアップはできないのですね。 |
| ＞めぐろさん。 雑誌「鉄道ジャーナル」2008年２月号によると、Ｅ２33系3000番台は、東海道線で使われているＥ２17系３本のうち１本を横須賀線・総武快速線に再転属してその分をＥ２33系3000番台で運転する事になります。これは、横須賀線・総武快速線で運転しているＥ２17系が今年度からＶＶＶＦインバータ制御と自動放送装置などの新設工事を行うためです。また、Ｅ２33系3000番台は2008年３月からＥ２17系運用の列車にて運用を開始するため、東海道線東京〜熱海間のみの運用となり、伊東線・御殿場線・湘南新宿ラインへの乗り入れは行いません。 |
| 12月10日と11日にも、東海道線用Ｅ２33系3000番台の試運転が国府津と新川崎の間で行われました。なお、11日には同じ国府津車両センターに所属しているＥ２31系Ｓ−20編成が東京総合車両センターを出場しました。 |
| 今月の８日にＥ２33系3000番台が初めて東京や熱海にも顔を出しました。この日は国府津〜東京〜熱海〜国府津間で、すべて東海道旅客線を経由しました。また、車内のＬＥＤ装置も稼動しており、停車駅案内図にはＥ２31系で使われている東海道線・高崎線・湘南新宿ラインのものが掲出されていました。 |