Ｐａｇｅ 1269 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼激変！新幹線車両 マリンポスト 07/8/7(火) 23:42 ┣Re:激変！新幹線車両 鉄道ファン 07/8/10(金) 20:13 ┣Re:激変！新幹線車両 マリンポスト 07/10/4(木) 23:40 ┗Re:激変！新幹線車両 マリンポスト 07/10/19(金) 21:53 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 激変！新幹線車両 ■名前 ： マリンポスト <naka123@oak.ocn.ne.jp> ■日付 ： 07/8/7(火) 23:42 -------------------------------------------------------------------------
| 今年の７月、ＪＲの新幹線車両の話題に大きな変化がありました。 １つ目は、１日に東海道・山陽新幹線でＮ７00系が営業運転を開始した事、２つ目は、３日に山形新幹線の４00系を順次Ｅ３系ベースの新型車両に置き換える事、そして３つ目は、27日に2010年度末（予定）の東北新幹線八戸〜新青森間開業に伴う最高速度３20km/hに対応した新型車両の量産先行車を投入する事です。 Ｎ７00系は一部の「のぞみ」に使われていますが、2009年度までにすべての「のぞみ」をＮ７00系に置き換えるため、現在７00系や５00系で使われている「のぞみ」の運用を「ひかり」「こだま」に変更させ、３00系、さらには山陽新幹線に残っている０系や１00系を廃車させると思われます。 また、東北新幹線は新青森延伸に合わせて高速化が予定されており、３20km/h対応の新型車両が投入されますと、現在残っている２00系を置き換える事が考えられています。４00系も順次新型車両に置き換えられるので、ＪＲ東日本の新幹線車両はすべて頭に「Ｅ」が付く形式になるのもそう遠くはないと思われます。 従って、これから先は新型車両の新造ラッシュが始まり、2010年代にはすべての新幹線車両がＪＲ時代からの車両に置き換わるので、国鉄型の０系・１00系・２00系が全滅されるのも近いと思われます。 長文・乱文で大変失礼致しました。 |
| 400系もついに置き換えですか… 新型のE3系は目つきが悪いですね。個人的には1000番代の方が良いです。 最近のJR東日本の車両はデザインがおかしい物が多いと思います。 |
| 最近の朝日新聞で、「『こまち』向けの高速車両導入は2012年」「０系が2011年にも引退」という記事を読みました。 ＪＲ東日本では、現在新幹線区間向けのＥ９54形と新幹線⇔在来線直通区間向けのＥ９55形の２形式の試験車両によって更なる高速化のための試験運転を行っています。東北新幹線は2011年春に新青森まで延伸し、既にＥ９54形ベースの新型車両を導入する事を発表していますが、『はやて』と併結運転している『こまち』用車両のＥ３系は高速運転に対応できず、新型車両の導入が2012年度以降になると思われるため、新青森開業から１〜２年の間は『はやて』と『こまち』の併結運転が中断されると考えられています。 また、現在ＪＲ西日本の山陽新幹線で活躍している０系もＮ７00系の増備の進捗により2011年度内に引退する事が決まっており、１00系についても０系より早く引退する可能性もあり得ません。 長文で大変失礼致しました。 |
| 今週、ＪＲ西日本と九州から九州新幹線延伸と山陽新幹線との相互直通運転に関する概要が発表されました。それによると、Ｎ７00系をベースにした新型車両をＪＲ西日本側で19編成、ＪＲ九州側で10編成の合計29編成を製造する予定で、2007年度内に量産先行車の製造を始める予定です。また、所要時間も大幅に短縮され、新大阪から熊本までで３時間20分前後、新大阪から鹿児島までで４時間前後で行かれる様になります。 そうなりますと、現在ＪＲ西日本で残っている０系や１00系も、Ｎ７00系ベースの新型車両の置き換えで淘汰するものと思われます。また、ＪＲ九州では既に８00系が使われていますが、九州新幹線延伸後も線内限定運用に残ると思われるかもしれません。 長文で大変失礼しました。 |