Ｐａｇｅ 1236 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼武蔵野線について むさしのドリーム 07/4/20(金) 13:04 ┣Re:武蔵野線について いけだちゃん 07/4/20(金) 13:20 ┗Re:武蔵野線について 高崎線 07/4/20(金) 16:15 ┗Re:武蔵野線について むさしのドリーム 07/4/20(金) 17:36 ┣Re:武蔵野線について 千代田線快速 07/4/20(金) 19:49 ┃ ┗Re:武蔵野線について マリンポスト 07/4/25(水) 20:58 ┃ ┗マリンポスト様へ 千代田線快速 07/5/1(火) 20:14 ┗Re:武蔵野線について マリンポスト 07/6/5(火) 21:10 ┗Re:武蔵野線について 名古屋 07/6/6(水) 19:29 ┗Re:武蔵野線について 千代田線快速 07/6/6(水) 19:49 ┗Re:武蔵野線について ｱｸｱﾘｽ（Aqualiss） 07/6/6(水) 20:59 ┗Re:武蔵野線について 信長 07/6/6(水) 22:19 ┣Re:武蔵野線について ぶらり 07/6/7(木) 0:14 ┃ ┗Re:武蔵野線について 信長 07/6/7(木) 0:49 ┃ ┗Re:武蔵野線について マリンポスト 07/6/7(木) 0:51 ┃ ┗Re:武蔵野線について ROM人 07/6/7(木) 7:10 ┃ ┗Re:武蔵野線について うんち 07/6/7(木) 14:14 ┃ ┗Re:武蔵野線について シーモンキー 07/6/7(木) 14:16 ┃ ┗Re:武蔵野線について 鉄道ファン 07/6/7(木) 17:49 ┃ ┗Re:武蔵野線について 名古屋 07/6/7(木) 19:15 ┃ ┗Re:武蔵野線について 信長 07/6/7(木) 21:17 ┃ ┗Re:武蔵野線について ぶらり 07/6/7(木) 23:04 ┃ ┣Re:武蔵野線について めぐろ 07/6/9(土) 0:57 ┃ ┗Re:武蔵野線について 名古屋 07/6/9(土) 12:06 ┃ ┗Re:武蔵野線について ぶらり 07/6/9(土) 13:02 ┃ ┗Re:武蔵野線について 瓦版 07/6/9(土) 15:17 ┃ ┗Re:武蔵野線について 名古屋 07/6/9(土) 19:02 ┃ ┗Re:武蔵野線について 高崎線 07/6/9(土) 21:10 ┃ ┗Re:武蔵野線について 信長 07/6/10(日) 1:06 ┃ ┗Re:武蔵野線について 高崎線 07/6/10(日) 9:32 ┃ ┗Re:武蔵野線について 鉄道ファン 07/6/17(日) 12:37 ┗Re:武蔵野線について 千代田線快速4200 07/6/23(土) 20:13 ┗Re:武蔵野線について マリンポスト 07/6/26(火) 8:31 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 武蔵野線について ■名前 ： むさしのドリーム ■日付 ： 07/4/20(金) 13:04 -------------------------------------------------------------------------
| 31Eを今日、利用したんですが、山手線からの転属車だったのに、非改造車が来ました。中間車はすべてモーター車でした。 非改造車は存在していたのですね。 |
| 通勤型車両が通る路線は、基本的に何が来るとは決まってないと思います。例えば、運転車両が決まっている東海道で、使用車両は211で同じ運用でも、０番台または2000番台での運転というのは決まってません。 |
| ＞むさしのドリームさん ＞31Eを今日、利用したんですが、山手線からの転属車だったのに、非改造車が来ました。中間車はすべてモーター車でした。 非改造車は存在していたのですね。 昔は５編成ありましたね。存在しますが、今は５編成はなかったと思います。 通勤路線は置き換え時期などは、旧型車両と新型車両がばらばらなのですべてのダイヤを旧型車両の性能にあわせなければなりませんが、東海道線などの中距離列車は運用車両が決まっているのでそういうこともないですね。もっとも、東海道線のE231系のほとんどの運用はいまだに１１３系と同じダイヤで走っていますが（なので東海道は早着しやすいです）。 |
| ありがとうございます！ 毎日、通勤で使っているのですが、はじめてあたりました。 昔からある編成は知っていたのですが、まさか転属車で非改造があったとは。 驚きでした。 |
| 皆さん始めまして。以前からこのページの掲示板をたびたび閲覧しておりました千代田線快速と申します。何かとご迷惑おかけすることがあるかと思いますが宜しくお願いします。 ＞むさしのドリームさん 元山手線のモーター非改造車ですが、これは多分山手線から一回京葉線に移って、さらに武蔵野線に移籍してきたケヨM66編成だと思います。たしか先日のダイヤ改正で増発される際に京葉線から移されてきた編成でしたね。私も先日会社帰りに西船橋から乗車しました。 武蔵野線の205系の基本形で唯一直流モーターの車両なので、かなり異彩を放っていますよね。 |
| ＞千代田線快速さん。 そのＭ66編成ですが、２ちゃんねるの掲示板で武蔵野線から京葉線に戻るという記事を発見しました。１月の踏切事故で一部車両が事故車となった埼京線のハエ24編成の代替としてケヨ21編成を埼京線に転属（事故車は廃車）した後、ＶＶＶＦ装置を搭載した上で武蔵野線に転属し、Ｍ66編成に保留車２両を再組み込みの上京葉線に戻った上で京葉線の２01系１本を廃車するという内容になっていますが、埼京線からケヨ21編成を転属してＭ66編成の代替編成とし、Ｍ66編成を京葉線に転属させるという事は予定に入っているのでしょうか？ |
| マリンポスト様。せっかく書いていただいたところ申し訳ございませんが、初めて会った人にはまず「初めまして」の挨拶をするのが基本ではないでしょうか。 それに、あなたは以前からこの掲示板で散々問題行動を起こされているそうですが、なぜあなた自身がこの場でみんなから非難されているかという問題の本質を理解されていますか？もしあなたが今までの過ちに対して反省する気がないのでしたら、この掲示板への書き込みは当分遠慮されたほうがよろしいのではないでしょうか。周りの方にも迷惑がかかりますのでね。 出会って早々厳しい発言をして申し訳ありません。 それと本題に入りますが、ハエ２４編成についての話題は、ウィキペディアの情報では京葉線の２０５系１本の１ユニットを転属させてそれをハエ２４編成に組み込むと書かれていました。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B7%9D%E8%B6%8A%E9%9B%BB%E8%BB%8A%E5%8C%BA それに、巷の掲示板での情報では、その京葉線２０５系の穴埋めとして中央線の２０１系をさらに京葉線に転属するという話題で持ちきりでしたし、多分私の考えではあなたがおっしゃるような武蔵野線のM66が京葉線に戻るなんていうことはないと思いますが。それにそんな話は聞いたことないですし。 |
| ＞むさしのドリームさん。 どうも初めまして。マリンポストと申します。 僕が昨日朝見た２ちゃんねるの２01系の掲示板によると、今月から来月にかけて８本の中央快速線２01系が運用離脱となり、２本は転属、他の６本は廃車となります。転属されるのはＴ１31編成とＴ１32編成で共に京葉線に転属し、同時にケヨ22編成だった京葉線の２05系が武蔵野線に転属します。ケヨ22編成がＭ66編成の様に改造をしなければ、２本目の武蔵野線非改造２05系が登場する事になります。 |
| ＞マリンポストさん また2chの情報ですか････。 千代田線快速さんの投稿をもう一度確認したらどうですか？ もうここにいるほとんどの方は貴方の事見捨てることになりますよ。 |
| ＞マリンポスト氏 だ か ら！ ２ｃｈの情報は何の役にも立たないって言ってるじゃないですか！ほんとにわからない方ですよねあなたもね！ あなたは人の意見をまったく聞く気がないんですね！最低です！あなたみたいなこんな非常識な方初めて見ましたよ！ そのうちみんなやがてあなたを見捨てるようになって、あなたは今後は孤立していく一方になるでしょうね。 自分がなぜここで嫌われてるかをもう一度考えてみたらどうですか？ 誰もあなたみたいなネチケットがわからない人間と言葉のキャッチボールをしたいとは思いませんよ。 |
| マリンポスト氏に関してはもうほっておいたほうがいいと思います。 彼はどんな注意も無視しています。言うだけ無駄だと思います。 もう彼には反応せず、投稿していったほうがいいと思います。 |
| まあまあ、落ち着きましょう。 マリンポストさん ２chの情報は全くといっていいほど、信じられません。 あそこは、人・物を批判したり、嘘・誹謗中傷で成り立っている 場所です。元にあそこの管理人は、様々な企業・団体から、名誉毀損罪で 訴えられているのに賠償金すら払わない人です。ですから、あそこの情報 は１００％信じられません。 皆様 確かにマリンポストさんは、ソースの分からない情報を多く投稿したり、 勝手な発言も多かったりと問題点はたくさんあります。しかし、一度に 多くの人が責めるべきではありません。マリンポストさんが修正すべき 点は、非常に多いですが、ここに書き込みを続けている以上、もう少し 見てあげてもいいと思いますが。 最後に 著しく鉄道の話題と逸れてしまった事をお詫びします。 |
| マリンポストさん、初めまして。ぶらりと申します。 自分が調べた中では武蔵野線の電動車では昨年の10月頃には既に5000番代以外の車両は存在していません。 ですので、京葉線に転属するのはないと思います。 2chは情報がめちゃくちゃなのであまりあてになりません。 例えば東海の113系だって2010年まで残るとかの話題が出ていて結局今年の改正で撤退しましたし、発車メロディーネタも適当であてになりません。 ですので武蔵野線の電動車の0番台車両はいませんよ。 ちなみにATOSの特集のホームページ曰く武蔵野線は2011年度でしたっけ? 現在の放送からATOSに変えるとかは本当なのでしょうか? |
| ぷらりさん 武蔵野線がATOSになるのは、本当です。使用開始予定も２０１１年度で 合っています。因みに横須賀線の北鎌倉〜久里浜間は、２００９年度に ATOSになる予定です。 別件・・横須賀線で思い出したのですが、E２１７・E２３１三鷹車の 自動放送導入の件はどうなったのでしょうか？ 個人的には、車掌放送が好きなので、何でもかんでも自動放送は 賛成できませんが。 |
| ＞信長さん。 ＞横須賀線で思い出したのですが、E２１７・E２３１三鷹車の自動放送導入の件はどうなったのでしょうか？ Ｅ２17系・Ｅ２31系三鷹車共、今年度中に導入が決定しています。 |
| ＞マリンポスト氏 あなたも都合のいい人ですね。おふざけでやってるのか、素でやってるのか知りませんが･･･ どうやったらそんな世間知らずで生きていけるのか、教えてほしいぐらいですw |
| あああ aaa ａａａ ＡＡＡ AAA アアア ｱｱｱ |
| んなことどうでもいいだろ |
| 久々の投稿です 武蔵野線にATOSが導入されると、現在以上にメロディーの鳴る時間が減ってしまいそうす。 現在の放送→3秒程度 ATOS→6秒程度 フルコーラスはますます鳴りにくそうですね。 (空気読めておらず申し訳ありません… |
| マリンポスト氏の事と武蔵野線の事は別ですので、話題を元通りにしましょう。 私の責任もありますので････。 ＞鉄道ファンさん ATOS導入後でメロディーが鳴りにくくなった路線はあります。 特に埼京線です。今までは発車放送が自動で鳴ってくれたので、ほとんどの駅でフル、または数コーラス鳴ることがありました。(特に新宿なんて10コーラス平気で鳴っていた時もありますし････。) その逆のパターンといえば宇都宮線程度しか分かりませんが･･･。 関係ない話題失礼しました。 |
| マリンポストさん E２１７・E２３１三鷹にも今年度中には、導入されてしまうのですね。 E２１７は自動放送のイメージがないので、想像つきませんが・・・。 ATOS導入区間 確かに自放音源に比べれば、放送も長いので鳴らなくなるでしょう。 ただ、宇都宮線もそうですが常磐線もATOSになってもあまり鳴り方に 変化の無い線区だと思います。時間があれば、鳴りますからね。 |
| ＞信長さん、鉄道ファンさん 鉄道ファンさん、はじめまして、ぶらりと申します。 ええ、ATOSが導入されてしまうとますます鳴らなくなる可能性は高いです。 現在は西国分寺でさえギリギリなのに。 しかし逆に東所沢が鳴りやすくなるかもしれませんね。 でも武蔵野線といったら誰でもご存じ、北府中の一日中スーパー即切りですが、この駅はATOSが入ったらもうスーパー瞬切り駅となりそうですね（超爆 東松戸の春一番録りに行きたいけど時間ｇ（略 |
| ぶらりさん はじめまして。めぐろと申します。古いスレを取り上げて申し訳ないのですが少し気になったので投稿します。 武蔵野線205系0番台についてですが、調べたところ、今年3月のダイヤ改正で武蔵野線運用増備のため京葉線に中央快速線より201系を転入させ、そこから捻出された205系を用いて0番台の編成が1本誕生しております。 発車メロディーとは関係ない話をして失礼しました。 |
| ＞ぶらりさん ご当地メロの新座も鳴りませんね。地元の要望で鉄腕アトムを使っているのに、性質上日中は即切りが多いので、地元の方がかわいそうな気がします････。 |
| ＞名古屋さん、めぐろさん めぐろさん初めまして。ぶらりと申します。 武蔵野線に205系0番台が来たんですか。 情報ありがとうございます。 ＞ご当地メロの新座も鳴りませんね。 自分が行くと日中でもなぜか府中本町方面は最低でも余韻までなるのですが・・・。（過去3回調査） でも南浦和方面は1音切りや即切り聞いたことがないです。 武蔵野線でなる駅は府中本町、西国分寺、南浦和、西船橋、新松戸程度しかフルは聞きませんね。 東所沢、武蔵浦和、新八柱は意外となりませんね。いずれも乗り換えができる駅ですが。 個人的には武蔵野＝はいいちというイメージが強いです。やはり武蔵野線に行ったらお目当ては北府中〜東所沢のはいいちを録りますね。 |
| 北朝霞、南越谷は乗換駅なのに時間によってはほとんど鳴らないですね…北朝霞でヒドい時は二音切りとかありました。 ちなみに東所沢発西船橋方面は一応新座で45秒停車になってます(本物のダイヤグラムより)。 |
| ＞ぶらりさん 瓦版さん すみません。西船橋方面は聞いたことありません。ごめんなさい。 でも、府中本町方面はほんとに即切りや途中切りばかりです･･･。 時間調整をする駅は私の知る限りでは東所沢、南浦和、新松戸、西船橋ですね。 この4駅は時間調整すればなることが多いですね。(私の場合ですが･･) |
| ＞名古屋さん ＞時間調整をする駅は私の知る限りでは東所沢、南浦和、新松戸、西船橋ですね。 ＞この4駅は時間調整すればなることが多いですね。(私の場合ですが･･) 武蔵野線の採時駅は、府中本町、西国分寺、東所沢、南浦和、南越谷、新松戸、西船橋です。基本的には、それ以外の駅では時間を見ません。よって、乗降次第です。なので、乗降に少ない駅では全くなりません。 逆に、上記の各駅では時間を見ているため、乗降が少なくても時間があれば当然鳴らすこともあります。 それ以外にも、途中駅が始発・終点の場合、その１つ前の駅で時間を採ることもあるようです（上り、東所沢行きの新座など） しかし、いずれも時間を見ているだけであって、時間があるとは限らないで遅れて即切りもありえます… |
| 最近の武蔵野線 最近の武蔵野線は、今まで以上に鳴らなくなってます。 西船橋は、３分以上の停車時間があるにもかかわらず、余韻切り という鳴らし方です。１１・１２番線での体験です。 新松戸・南越谷も府中本町行を中心に余韻切りが多くなり始めて いる傾向にあります。「メロディー」は辛うじて鳴ってくれますが、 乗降が少なければ、当然始めの３音で切られる事も。 ATOSになったら、もっと鳴らなくなるでしょう。狙い目は金曜日です。 金曜日は、日中でもウィークデー最後だからか、人出が多いようです。 長文失礼しました。 |
| ＞信長さん 私は最近武蔵野線画なりやすくなってきたと感じていす。 昔は余韻切りばかりだったのが、結構２コーラス目に入っている感じがします。 あと、ATOSになったからといってなりかたが変わる、ということは無いと思いますが… |
| 久しぶりに来てみると、レスが伸びており、びっくりしました(^^ あらためて皆様よろしくおねがいします。 武蔵野線は、何人かフルコーラス主義の車掌がいるで、西国分寺3番線や新松戸等で1.5-2コーラス程聞く事があります。だいたい1-2時間粘れば鳴ったので、参考にして下さい。 |
| 先日はここで乱暴な発現をしてしまいまして大変失礼しましたことをお詫び申し上げます。 発車メロディーの話題からはちょっとかけ離れてしまいますが、以前祖母の葬儀に行く最中に武蔵野線を利用したのですが、そのとき私の父が「全身オレンジ色の電車はもう走っていないのか？」と尋ねてきました。 どうも私の父は、オール205系化した武蔵野線を見てかなり違和感を覚えたようです。 関係ない話題を持ち出してしまいまして大変ご迷惑おかけしました。 続いて、ハツメロについてですが、西船橋の11番線ホームは朝ラッシュ時に3コーラスぐらい鳴るときがあります。 これは、11番線から発車する武蔵野線快速東京行きの乗車率が200パーセントをかなり超えるためです。 余談ですが、朝ラッシュ時の11番線は、荷物挟まりなどで発車が遅れることも結構多いです。 今ラッシュ時に西船橋どまりになっている列車を快速東京行きの設定に変更すれば混雑は少し解消するとは思いますが、逆にそうしたら今度はメロディーの鳴動時間が減るかも？ |
| ＞千代田線快速4200さん。 武蔵野線の１03系は、2005年12月10日のダイヤ改正をもって消滅しました。現在でも一部の編成がインドネシアや大阪・広島地区で活躍しています。 |