Ｐａｇｅ 1186 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼今後の京王線について 名古屋 06/12/6(水) 20:02 ┣Re:今後の京王線について たら 06/12/7(木) 0:22 ┃ ┗Re:今後の京王線について 名古屋 06/12/7(木) 18:50 ┃ ┗Re:今後の京王線について かずや 06/12/7(木) 20:19 ┃ ┣Re:今後の京王線について TOMO 06/12/8(金) 2:54 ┃ ┗Re:今後の京王線について マリンポスト 07/5/20(日) 22:40 ┗Re:今後の京王線について マリンガール 07/2/19(月) 22:21 ┗Re:今後の京王線について フレッシュあやめ 07/2/19(月) 23:23 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： 今後の京王線について ■名前 ： 名古屋 ■日付 ： 06/12/6(水) 20:02 ■Ｗｅｂ ： http://www.geocities.jp/g6_nagoya_exp/ -------------------------------------------------------------------------
| 京王線･井の頭線は共通設計の2000系が投入されるという情報があります。この車両については車輪の部分が取り替え可能であるという井の頭線･京王線どちらでも走行可能ということです。どなたかフォローお願いします。 また今後の京王線について議論するレスです。 |
| どちらでも走行して何の意味があるんでしょうか？ 設計と保守部品共通化のメリットは大きいでしょうが。 京王と井の頭では車両限界が違います。共通化したら小さい京王に合わせることになりますが、5両編成だからせめて横に広くしようと3000も1000も拡幅車体なのに共通化したいからと狭くして利用者の理解は得られるのでしょうか？ 共通化は精々内装と台車を除く下回りのみになるでしょう。1000系の内装は今でも初期車が8000、後期車が9000に準拠してますが。 お約束ですが、できれば情報の出所を教えてください。友達に聞いたとか言うのはNGです。 |
| ＞たらさん 情報の出所は友達の知り合いの京王の車掌さんです。とにかく井の頭線には新車製造の話があるということです。 |
| ＞名古屋さん ＞たらさん 毎日井の頭線を利用しているので分かりますが、3000系は3ドア車であるために遅延の原因となっています。 京王としての考えは遅延の原因となっている3000系は全廃し、4ドア車の1000･2000系に全面的に取り替えるということなのでしょう。また、井の頭線規模の路線で最近増えているホームドア方式のワンマン運転も行われる可能性があります。 京王線の6000系は古いですが、他の車両と同じ規格(4ドア車・一部に5ドア車がある。)のため遅延の原因とはいえませんし、車内や外部塗装もリニューアルされ、1990年代の7000系新型車と同じレベルになっていますから、当分の間使われるでしょう。 |
| そういえばＡＴＣ関係の進捗状況はどうなっているんでしょう？ |
| 古いレスをあげてすいません。 2007年度の京王電鉄の設備投資計画によると、2010年までに全車両がＶＶＶＦ化されます。よって、登場から40年以上経過している3000系や、同じく登場から30年以上経過している6000系も、来年からの３年間で共通設計の2000系を投入して両形式を置き換えていくと思われます。 |
| 古いレスをあげて大変すいませんでした。 ＞名古屋さん。 共通設計の新型車両だけではありませんよ。 1997年12月28日から開始している特定都市鉄道整備積立金制度ですが、今年の12月28日で還元期間が終了し、通常運賃に戻す値上げをする事となっています。とすると、値上げしてもＪＲより安い運賃になると思われますか？ 後それから、明大前駅前の商店街の垂れ幕に「京王線立体化の早期実現を」という呼び掛けが掲げてありますが、本当に実現すると思われますか？ |
| ＞マリンガールさん ＞値上げしてもＪＲより安い運賃になると思われますか？ 実質上は“値上げ”ですが，正式には「値下げ前の運賃に戻す」ではなかったでしょうか。 つまりJRより安い運賃になるかどうかは，値下げ前の運賃によると思います。値下げ前の運賃がJRより高ければ，還元期間終了後もJRより高いのではないでしょうか。 |