Ｐａｇｅ 1109 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 通常モードに戻る ┃ ＩＮＤＥＸ ┃ ≪前へ │ 次へ≫ ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ ▼つくば新線VS常磐線 ７時のニュース 06/5/30(火) 8:57 ┗Re:つくば新線VS常磐線 マリンガール 06/6/1(木) 8:26 ┣Re:つくば新線VS常磐線 ７時のニュース 06/6/8(木) 12:28 ┃ ┣Re:つくば新線VS常磐線 やまさん 06/6/8(木) 15:55 ┃ ┃ ┗Re:つくば新線VS常磐線 Mr.トナドナ 06/6/8(木) 19:42 ┃ ┃ ┗Re:つくば新線VS常磐線 総武流山線急行 06/6/9(金) 6:46 ┃ ┗Re:つくば新線VS常磐線 7時のニュース 06/6/9(金) 10:14 ┃ ┗Re:つくば新線VS常磐線 やまさん 06/6/9(金) 11:38 ┃ ┗Re:つくば新線VS常磐線 龍 06/6/9(金) 12:41 ┗Re:つくば新線VS常磐線 マリンガール 06/6/10(土) 19:59 ┗Re:つくば新線VS常磐線 ガトラー 06/6/11(日) 23:10 ┗Re:つくば新線VS常磐線 ７時のニュース 06/7/10(月) 11:36 ─────────────────────────────────────── ■題名 ： つくば新線VS常磐線 ■名前 ： ７時のニュース ■日付 ： 06/5/30(火) 8:57 -------------------------------------------------------------------------
| 今日の日経新聞千葉によると、ＴＸは１８万人利用しているらしいです。通勤通学利用急増中だという。常磐線は柏・新松戸中心に激減している可能性があります。最近ラッシュ時南流山に行くと駅員マシンガントークをするようになりました。常磐線は対抗策を新たに打ち出さなければなりません。 |
| ＞７時のニュースさん。 つくばエクスプレスが開業から９ヶ月で18万人が利用しているという事は、交通不便地域が多数あるからでしょう。その影響からか常磐線の快速も減り、それに今日から高速バス「つくば」号も本数が減りましたね。 |
| 秋葉原の発車曲が変わりましたが、これはつくばエクスプレスによる利用客増加で、それにともなう誤乗防止のためだと思われます。１・２番線の曲だけが見直しされたという点ではっきりそれがわかります。ただしそれは今のところの判断で、残る３・４・５・６も変わったり、周辺の駅も秋葉と同様の措置をとると、そうは言えなくなるのですが・・。 |
| スレの趣旨とは異なりますが、山手や京浜はATOS化も早かったため、現時点でユニペやSFを使ってる駅は機器更新の可能性が高いと思います。ただ機器更新をしたからといって今回の秋葉原みたいにメロが変わるかはわかりませんが。 また上野も山手と京浜だけメロ化するようなこともありえますね。東京駅みたいに。 |
| 東京駅に関しては地上に限ってみればそういえます。 しかし、実際は横須賀線、総武線快速、京葉線もメロディーを使っています。 |
| ＞Mr.トナドナさん 東京駅は、中央線もメロディーです。 ＞やまさんさん 上野は山手線も京浜東北線もメロディーにする事はないと思われます。 |
| ３番線の変更も確認されたそうで、秋葉原の全ホームで変更されそうな感じです。全ホーム違う曲に変更して利用しやすくする意図であると見られるため、この変更がつくばエクスプレス関連であることは間違いないと思います。なお、一斉更新でなくこつこつと更新しているのは、利用者の混乱を防ぐものと見られます。 |
| 中央総武線は変わらないでしょうね。 |
| 可能性はあります。放送装置は古くないですが、他のホームと統一するという意味で変更するかもしれません。 |
| 昨日首都圏新都市鉄道の2006年３月期決算が発表されました。それによると営業収益は１40億円と、当初予想の90億円を50億円上回りました。また2005年度の１日の乗客数は平均で15万７百人と、目標を12％上回っています。それまで常磐線で通勤・通学していた多くの乗客がつくばエクスプレスに移乗している事になります。沿線にはマンションやショッピングセンターなどが続々と建設中で、完成するに連れてつくばエクスプレスの乗客もさらに増えると思われます。逆に乗客が減少に転じた常磐線も、沿線でのマンションなどの建設で巻き返しが図られると思われます。 |
| TX、儲かっているみたいですねぇ。よかった。 開発もいよいよこれから、本格的に始まろうかというところでしょうか。 TXのもたらす経済効果は計り知れないですね。 常磐線も頑張って欲しいところですが、とりあえず皆さん！ TXを温かく見守っていきましょう！ |
| 昨日はＥ５３１・常磐線特別快速デビュー１周年の日でした。ＪＲ常磐線の対抗策は沿線利用者の間では好評であったが、ＴＸの強烈さには及ばなかったようです。今後常磐線はどのように対抗すべきか、その案としてラッシュ時に新松戸始発代々木上原行を導入して、着席サービスを強化するのはどうでしょうか。松戸・柏・我孫子で、都心へは時間的に快速が早いが、混雑がひどいラッシュ時は着席目的に各駅停車を利用する人も結構多いそうです。そのことを踏まえ、武蔵野線から都心へは南流山でTXを利用したほうが早いのに対して、ラッシュアワーでＴＸ快速の混雑を嫌って新松戸で座って通勤したい人を中心に新松戸からの常磐線利用者を増やす対策が出てくるのではないかと思っていますが。駅の構造から実際に導入する場合、北小金側に引き上げ線を導入する形（柏と同様）になりそうです。 |